Ich schlug am Samstag meinen Großen vor nach Senden zu fahren. Bei unserer letzten Tour hatten wir ein Ehepaar getroffen, die uns erzählten, dass sie aus Senden seien. Friedel fragte die Dame, ob der Leinpfad am Dortmund-Ems-Kanal wieder befahrbar sei. Das bejahte sie. Wir waren am 27.10 2014 die Strecke nach Senden gefahren. Da gab es noch eine große Baustelle, die man umfahren musste. Ich plante die Strecke am Sonntag durch. Natz und Friedel machten am Sonntag mit ihren Ladies noch eine Radtour und fuhren 45 Km. Als ich am Abend noch einmal nachfragte ob es bei Senden bleibt, schrieb Natz zurück. Endgültige Entscheidung morgen früh beim Treffen bei mir. Sind heute 45 km gefahren. Das konnte ich verstehen, dass die beiden am nächsten Tag nicht unbedingt bis Senden fahren wollten. Willi schrieb dann auch noch. Er wolle morgen zum Treffen erscheinen. Nicht mitfahren, das darf er noch nicht, aber kurz mit uns quatschen.

Das Wetter sah am Morgen gar nicht so gut aus. Es war bewölkt und es war wieder einmal starker Wind unterwegs. Die Temperatur lag kurz vor 10 Uhr aber schon bei 19 °. Ich fuhr zum Metzger Wolf und holte für uns Fleischwurst, führ die kleine Pause. Dann ging es zum Natz. Ich fuhr wie immer durch den Höttingpark.

Ich war der Erste an Bernhards Garage. Der kam dann auch herunter. Dann kam Willi mit dem Auto und zum Schluss kam Friedel. Punkt 10 Uhr war er da Marita. Wir schauten extra auf die Uhren. Er war wieder ziemlich spät als er losgefahren war und seine Marita meinte, er könnnte nicht mehr pünktlich sein. da hat er aber richtig reingetreten, damit er auch pünktlich ist. Wir quatschten ein wenig mit Willi und befragten ihn wann er wieder mitfahren kann. Alles noch offen, war seine Antwort. Wir wünschten ihm für den nächsten Tag alles Gute. Sein Geburtstag.

Wir diskutierten noch wo wir hinfahren. Friedel hatte eine Route nach Nordkirchen im Kopf. Aber dann fiel die Entscheidung, wir fahren doch nach Senden. Wir verabschiedeten uns von Willi und fuhren los.

Es ging zur Kanalbrücke hoch und dann ein Stück auf der Marktfelder Straße herunter. Nach 300 Meter bogen wir nach links ab. Über dem Weg Zu den Sportstätten, vorbei an den Tennisplätzen der TG Datteln, fuhren wir an den Kanal. Dort ging es nach rechts auf den Leinpfad des Dortmund-Ems-Kanal. Den Kanal werde ich ab nun DEK nennen. Eine übliche Abkürzung. Nach etwa 1,3 Km Fahrt, vorbei am Dattelner Meer und dann auf das Sperrtor Datteln zu, daran vorbei und dann, dann war da der Leinpfad gesperrt. Das geht ja gut los. Wir mussten umdrehen und den Leinpfad verlassen. Wir fuhren herunter  bis zum Pelkumer Weg. Dort nach links auf den Weg Am Dammfuß.

Oben im ersten Bild sieht man durch die Bäume das Dattelner Meer. Darunter das Bild zeigt einen freien Blick auf das Dattelner Meer und im Hintergrund die große Dattelner Schleuse. Im nächsten Bild sieht man das Sperrtor Datteln, am Beginn der Neuen Fahrt. Dann das Gitter, das uns den Weg versperrte. Im letzten Bild fahren wir vom Kanal herunter. Im Hintergrund noch einmal das Sperrtor.

Auf dem Weg am Kanaldamm entlang fuhren wir 1 Km. Dann war der Weg zu Ende. Wir waren fast an der Lippe, dort wo sie den Kanal unterquert. Rechts davon mündet der Schwarzbach in die Lippe. Von dort aus kann man den neuen Kanaltrog sehen. Demnächst wir man dort unter dem Kanal, entlang der Lippe, auf die andere Kanalseite kommen. Lang genug hat es gedauert die Baustelle. Etwa 11 Jahre. Wir mussten aber wieder umkehren und den steilen Weg zum Kanal hoch. Das taten wir schiebender Weise. Oben angekommen ging es nach rechts weiter. Nach 270 Meter hatten wir dann die Brücke über die Lippe erreicht.

Oben sieht man das neue Brückenbauwerk. Unten kommt Friedel den Kanalberg hoch. Wir schätzten das es ein Höhenunterschied von 15 Metern waren. In Google Earth zeigte sich, dass wir fast recht hatten. Unten waren 44 Meter über NN, oben auf dem Leinpfad waren es 58 Meter über NN.

Oben im Bild fährt Friedel in Richtung Lippebrücke. Beide Brückentröge sind schon geflutet. Darunter im Bild die Lippe. Im nächsten Bild sieht man die Baustelle noch einmal aus einer anderen Perspektive.

Wir hatten dann richtig starken Schiebewind. der brachte uns mit wenig Anstrengung bis auf 25 Kmh. Das lief gut. Wir flogen 7 Km zwischen Olfen auf der anderen Kanalseite und Vinnum auf unserer Seite, bis an die Stelle wo die Alte Fahrt hinter Olfen in die Neue Fahrt mündet. Dort auf unserer Seite gibt es einen Wald. Der heißt Hohes Holz und dort gibt es einen Anlegesteg für Kanuten. Im Hohen Holz wir auch Heute noch gezeltet, wenn die Kanuten anpaddeln. Dort hielten wir an und machten eine Trinkpause.

 

             

Oben links sieht man eine kleine Yacht in Richtung Lüdinghausen fährt. Im Bild rechts ein Schiff mit einem Bagger darauf, der die Uferböschung bearbeitet. Die beiden nächsten Bilder zeigen Kanadagänse mit ihren Jungen. Ein ganzer Kindergarten. Im nächsten Bild links darunter überfährt Friedel gerade die B 236, die von Olfen nach Selm führt. Das rechte Bild zeigt dann ein Schiff, dass wir gerade überholen. Die nächsten vier Bilder sind im Bereich des neuen Steverdurchlass unter dem Kanal entstanden. Das ist etwa 4,4 Km nach der Lippebrücke. Man sieht rechts in den Bildern schon die Stever. Darunter links kommt uns wieder ein Schiff entgegen. Dann auf Höhe des Ternscher Sees, liegen links und rechts vom Kanal große Wiesen. Dort waren am Montag Hunderte von Krähen. Als wir ankamen flogen sie hoch und es sah fast aus wie bei Hitschokos Die Vogel. Friedel flogen sie um die Ohren. Dann sammelten sie sich wieder auf der anderen Kanalseite. Die drei nächsten Bilder sind im Bereich der Alten Fahrt Einmündung entstanden, dort wo wir eine Pause machten.

Der DEK macht dann eine leichte Linksbiegung. Bis zur ersten Brücke vor Lüdinghausen lagen noch 1,7 Km Fahrt vor uns. Weiter mit ordentlichem Rückenwind ging es dort hin. Natz forderte 28 KMh, aber wir wollten ja auch noch wieder nach Hause kommen. Aber bis 25 KMh schafften wir schon einige Zeit. Der Blick für die Kanallandschaft trübte sich deshalb aber nicht.

Das Bild zeigt wieder eine kleine Yacht die in Richtung Olfen fährt. Im Bild hinten sieht man den beginnenden Linksbogen des DEK. Ich finde eine schöne Stelle.

Wir erreichten die Kanalbrücke am Gutschenweg. Dort mussten wir den Kanal überqueren, weil es auf der rechten Seite des DEK nicht an Lüdinghausen vorbei ging. Firmengelände versperrten uns den Weg. Ein holländischen Pärchen, das auf dem Heimweg war, informierten wir und erklärten ihnen das sie die Kanalseite wechseln mussten. Wir unterquerten die Brücke und fuhren dann nach rechts auf den Weg, der uns zur Brücke hochbrachte. Wir überquerten die Brücke, fuhren dann 160 Meter die Straße herunter, überquerten sie und fuhren nach links wieder zum Kanal. Dort ging es nach links weiter. Wir unterfuhren noch einmal die Brücke. Unser nächstes Ziel war die 2,6 Km vor uns liegende Brücke, über die die B 58, die Seppenradener Straße geführt wird. Dort wollten wir wieder die Kanalseite wechseln. Nach 840 Metern Fahrt erreichten wir zunächst die zweite Brücke vor Lüdinghausen. Die führt die B235 von Olfen kommend über den Kanal nach Lüdinghausen herein. Die unterfuhren wir und hatten dann links einen Hof liegen. Auf der anderen Kanalseite lag das Industriegebiet, dass am nördlichen Ende die Maggiwerke beherbergt.

 

 

       

Oben im Bild links haben wir die Brücke am Gutschenweg überquert und ich habe ein Bild in Richtung Lüdinghausen gemacht. Die nächsten vier Bilder zeigen Eindrücke vor der zweiten Kanalbrücke. rechts das Bild zeigt dann den Hof, der auf unserer Seite am Leinpfad lag. Darunter links sieht man Gegend vor Lüdinghausen. Dann wieder zwei Bilder von der anderen Kanalseite. Ein Schiff wird am Industriegebiet beladen. Zwei Bilder zeigen noch zwei Höfe an der linken Kanalseite. Das letzte Bild zeigt den kleinen Lüdinghauser Hafen und schon im Hintergrund die Brücke die wir überqueren mussten.

Wir fuhren 160 Meter vor der Brücke vom Leinpfad ab und quälten uns ein Mal mehr einen Kanalberg zur Brücke hoch. Wir überquerten die Brücke und fuhren dann gleich wieder nach links an den Kanal herunter. Wie sagt unser Friedel immer, „hier war ich noch nie“. Ich auch nicht und Natz ebenfalls nicht. Auf früheren Touren sind wir immer auf der linken Kanalseite geblieben, bis zum Campingplatz Peters, am Beginn der Alten Fahrt Lüdinghausen, gefahren. Dann zur nächsten Brücke über die Alte Fahrt und dann über die Brücke über die Neue Fahrt. Von dort wieder an den DEK. Also die 2,2 Km die dort vor uns lagen, waren Neuland für uns. Aber nicht schlimm, wir wollen ja immer etwas Neues sehen. Wir fuhren zunächst über einen asphaltierten Platz. Dort lag im Kanal ein Arbeitsponton, die man immer wieder einmal sieht. Gehören wohl zum WAS. Dann war wieder der Leinpfad da. Nach 250 Meter konnten wir die Maggifabrik sehen, die rechts von uns lag. Etwas weiter vermuteten wir, dass der Klutensee rechts von uns lag. Damit hatten wir gar nicht so Unrecht. Davor lag das Biologische Zentrum Lüdinghausen. Das war aber auch nicht für uns einsehbar

BIOLOGISCHES ZENTRUM KREIS COESFELD

AUF PIRSCH AN DER KRÄUTERSPIRALE

Ganz leise pirschen die Ökodetektive durch das Unterholz. Aha, da sind Spuren. War das ein Fuchs oder ein Hase? Und was ist das für eine bunte Pflanze da drüben? Viel zu entdecken gibt es im Biologischen Zentrum Kreis Coesfeld, das in Lüdinghausen seit 1989 mit einer Mischung aus Abenteuer, Spaß und Pädagogik Groß und Klein die Natur näher bringt.

Dabei setzt das Biologische Zentrum im Naturgarten nicht auf Exoten, sondern auf eine Vielzahl einheimischer Pflanzen und Nutzpflanzen, schließlich stehen „die pädagogischen Aufgaben immer im Vordergrund“, wie Leiterin Dr. Irmtraud Papke sagt. So finden sich auf dem zwei Hektar großen Außengelände Wildblumenwiesen, die Kräuterspirale mit Heil- und Küchenkräutern, der Schmetterlingsgarten oder die Wildbienenwohnung. Einer der Höhepunkte ist der Obstgarten, in dem sich alleine über 30 Apfelsorten finden, darunter Sorten wie Dülmener Rose, Prinz Albrecht oder Zitronenapfel, die schon lange aus den Supermärkten verschwunden sind.

Mittlerweile nutzen rund 12.000 Besucher – zur Hälfte Schulklassen – jedes Jahr das Angebot des Zentrums. Um die alle bei Laune zu halten, setzt das Team aus Pädagogen, Naturwissenschaftlern und Gärtnern nicht nur auf Vorträge, sondern zu einem großen Teil auf Praxisbezug und eigenes Erleben. Für die Kinder bedeutet das, dass sie selber Brot im Lehmofen backen und Schokolade herstellen, während sich die Eltern in die Geheimnisse der selbst gekelterten Obstweine einführen lassen oder abends auf Fledermauspirsch im Umland gehen.

Ins Leben gerufen wurde das Biologische Zentrum durch einen gemeinnützigen Verein, der auch heute noch Träger der Einrichtung ist. Durch einen von der NRW-Stiftung geförderten Umbau und die Erweiterung um einen Klassenraum vor einigen Jahren, sowie eine Vereinbarung mit der Stadt Lüdinghausen ist der Erhalt des Zentrum, das auch Naturschutz-Projekte in der Region umsetzt, langfristig gesichert. Angesichts der Umfragen, die regelmäßig ergeben, dass Schulkinder zunehmend von der Natur entfremdet sind, ist eine solche Einrichtung auch bitter nötig.

Quelle: NRW-Stiftung Natur-Heimat-Kultur

Dann lag rechts von uns noch ein Kleingärtnerverein. Daran fuhren wir vorbei und sahen dann schon eine Eisenbahnbrücke vor uns. Die konnte man unterfahren, das wussten wir. Wir taten es und hielten dann nach etwa 200 Meter an, um die Brücke auch von ihrer anderen Seite anzuschauen. Wie der liebe Gott es so will, fuhr gerade zu der Zeit ein Zug über die Brücke. Das musste ich natürlich festhalten ehe wir weiterfuhren.

Oben das erste Bild zeigt den Hafen von Lüdinghausen und ist von der Brücke aus fotografiert. Darunter fahren Natz und Friedel die  B 58 herunter. Im Hintergrund sieht man die Turmspitze der Sankt Felicitas Kirche in Lüdinghausen. Links im Bild geht es nach links zum Kanal herunter. Beim herunterfahren zum Kanal fotografiert, ein alter Schornstein im Bereich des Maggiwerks. Das nächste Bild zeigt das Pontonboot im DEK an dem Parkplatz. Darunter im Bild sieht man das Maggiwerk und noch einmal den Schornstein. Im nächsten Bild sieht man einen Hof der rechts von uns im Feld lag. Die nächsten drei Bilder zeigen unsere Anfahrt und Unterquerung der Eisenbahnbrücke über dem DEK. Danach zweimal die Eisenbahnbrücke von der anderen Seite, wobei einmal der Zug zu sehen ist. Nach weiteren 580 Metern Fahrt erreichten wir dann die nächste Brücke über den DEK. Die beiden letzten Bilder zeigen sie und auch Friedel der auf sie zufährt.

Nach dem wir die Brücke unterfahren hatten, begann nach etwa 750 Metern der Kanal leicht nach rechts zu verlaufen. nach 2,4 Km erreichten wir dann den Lüdinghauser Yachthafen. Der Yachthafen ist noch ein Teil der Alten fahrt Lüdinghausen. Die Neue Fahrt geht nach links weiter. An deren Leinpfad wollte wir eigentlich weiterfahren. Wir fuhren zunächst am Yachthafen vorbei auf den Erbdrostenweg hoch. Wir hatten schon, etwa 580 Meter bevor wir den Yachthafen erreichten und gerade das Sperrwerk Lüdinghausen passierten, gesehen das dort eine Baumaßnahme an der Brücke ablief. Als wir vom Erbdrostenweg aus zur Brücke wollten, sahen wir, die ist gesperrt. Es blieb uns nichts anderes über, als nach rechts an die Alte Fahrt zu fahren.

     

Oben die beiden ersten Bilder zeigen Felder rechts vom Kanal im Bereich Berenbrock. Darunter links sieht man das Sperrtor hinter Lüdinghausen. Im rechten Bild sieht man dann rechts die Einfahrt in den Yachthafen und links die Baustelle an der Neuen Fahrt. Darunter links sieht man ein Schiff, auf dem ein Bagger steht. Von dort aus wurden die Kanalböschung erneuert. Rechts im Bild noch einmal ein Arbeitsschiff das ankert. Die beiden großen Bilder zeigen den Yachthafen und die Kanalbrücke im Hintergrund.

Wir fuhren also nach rechts auf eine Straße, die neben dem alten Leinpfad der Alten Fahrt vor Senden verlief. nach 490 Metern verlief der Weg nach links weg. Der Campingplatz Frank Braun lag im Weg. Nach 200 Meter führte der Weg uns nach rechts weiter. Wir fuhren am Fuße der Neuen Fahrt 400 Meter. Dann ging es wieder weg von der neuen Fahrt. Wir kamen der Alten Fahrt wieder näher. Wir fuhren aber solange es ging auf dem asphaltierten Weg weiter. Dann wurde der aber auch schlecht und wir entschieden uns für den Leinpfad der Alten Fahrt. Ich meine es war so 1 Km. Zunächst fuhren wir über einen Damm in der Alten Fahrt auf die rechte Seite. Über eine Brücke überquerten wir einen Bach, der sowohl die Alte- sowie die Neue Fahrt per Düker unterfließt. Meines Wissens ist das der Kleuterbach der vor Lüdinghausen in die Stever mündet.

Hagenbach (Kleuterbach)

Der Hagenbach (GKZ 278844) ist ein 10,3 km^[1] langer, nördlicher und linker Zufluss des Stever-ZuflussesKleuterbachs im Kreis Coesfeld (Nordrhein-Westfalen).

Hagenbach:
Der Hagenbach entspringt in den Ausläufern der Baumberge bei Darup, einem Ortsteil der GemeindeNottuln. Er wendet sich zunächst nach Südosten, um nach etwa 5 km gänzlich in Richtung Süden zu fließen. Am Bulderner See bei Buldern, einem Ortsteil der Stadt Dülmen, vereinigt er sich mit dem von Westen heran fließenden Karthäuser Mühlenbach; beide bilden fortan den Kleuterbach.

Kleuterbach:
Der Kleuterbach (GKZ 27884), der 10,25 km^[1] lang ist, bildet den Unterlauf des Karthäuser Mühlenbachs und mündet nach einer Gesamtlänge von 24,7 km^[3] in die Stever. Er fließt anfangs kurvenreich vom Bulderner See beim Ortsteil Buldern durch den Ortsteil Hiddingsel der Stadt Dülmen. Unterhalb Hiddingsel begradigt unterquert er in einem Düker den Dortmund-Ems-Kanal und mündet in Elvert, einer Bauerschaft der StadtLüdinghausen, von rechts in die Stever, deren Talsperre, der Halterner Stausee, die Region mit Trinkwasserversorgt. Der Kleuterbach überwindet einen Höhenunterschied von etwa 10 m und hat ein Gesamteinzugsgebiet von 118,424 km².^[3]

Der Kleuterbach gilt gemäß dem vorhandenen Hochwasseraktionsplan (HWAP) bzw. der vorhandenen Hochwassergefahrenkarte (HWGK) der Bezirksregierung Münster auf einer Länge von 15,99 km als Gewässer mit einem potentiell signifikanten Hochwasserrisiko.^[4] Deshalb wurde in Hiddingsel eine Umflutgebaut, die das Dorf 1981 vor einer Überschwemmungskatastrophe bewahrte und die zwischen 2013 und 2015 im Rahmen einer naturnahen Hochwasserschutzmaßnahme erweitert wurde.^[5][6]

Oben sieht man die Bilder von unserem Weg zum Schloss Senden und dann auch das Schloss selber. Das Gebäude im vorletzten Bild ist schief wir der Schiefe Turm von Pisa. Es scheint so langsam rechts in den Burggraben zu versinken.

Es war im Laufe des Vormittages warm geworden und wir hatten nun schon Kaffeedurst und auch einen kleinen Hunger, obwohl wir unser Stück Fleischwurst erst kurz hinter Lüdinghausen verspeist hatten. So machten wir uns wieder auf den Weg. Wir wollten ja den Hofladen Grothues-Potthoff besuchen, der am östlichen Rand von Senden lag. Dort wollten wir schauen was es zu essen gibt. Ich hatte eigentlich geplant am Kanal entlang bis zum Hofladen zu fahren. Da wir aber vom Kanal wegegefahren waren und zunächst zum Schloss gefahren sind, mussten wir dann durch die Stadt fahren. Das gestallte sich etwas schwierig. Aber mit einmal Fragen war es dann eigentlich einfach. Vom Schloss aus fuhren wir nach rechts. Vorbei am Sportplatz und dem Bad in Senden erreichten wir die Straße Ruschenkuhle. Dort fuhren wir nach rechts. Nach 120 Metern erreichten wir die Stever und überquerten sie über eine Brücke. Wir fuhren nach links. Nach 210 Metern bogen wir nach rechts in den Volkspark von Senden ein. Den durchfuhren wir von West nach Ost und bogen dann nach links auf die Schulstraße ein. Dort sah Friedel einen Getränkeladen. Er wollte sich noch eine Flasche Wasser kaufen. Dafür mussten wir die Straße zu Ende fahren und dann nach links gehen. Dort lag der Eingang zum Reweladen. Dort gab es sein Wasser. Natz suchte einen Zigarettenautomat. Ich passte auf die Räder auf. Dann ging es weiter. Wir fuhren über die Herrenstraße bis zum Laurentiusplatz und dort nach rechts auf die Münsterstraße. Auf der fuhren wir 230 Meter, dann bogen wir nach rechts auf die Bakenstraße ein. Dort fragten wir dann einen Spaziergänger nach dem Weg. Er empfahl uns umzudrehen und dann nach rechts auf die Mühlenstraße zu fahren, weil wir sonst bis zur Brücke über den Kanal hätten fahren müssen. Aber das war ja eigentlich unser geplanter Weg. Aber wir hörten auf ihn und fuhren auf die Mühlenstraße. Die Mühlenstraße brachte uns am Friedhof vorbei zur B 235. Auf die fuhren wir nach links. Nach 420 Metern Fahrt überquerten wir sie und fuhren dann auf die Wilhelm Haverkamp Straße. Die brachte uns an das Gelände des Hofladens. Nach 410 Meter bogen wir nach links auf die Zufahrt zum Hof ein.

Bürgerpark / Stever

Schulstraße hinter dem Pastorat

Bürgerpark bis 1982 Garten und Hofgelände des Pastorats. Bei der Steverregulierung 1975/76  wurden hier vom archäologischen Arbeitskreis des HV Reste des im 19. Jh. verwüsteten Hauses Rorup gefunden.

Bei der Gestaltung des Bürgerparks stiftete der Heimatverein die Skulptur „Fleiten Terro“ (1982) die von Hans-Joachim Lucht, Senden, geschaffen wurde. Sie erinnert an einen Tagelöhner aus Nottuln, der sonntags nach dem Hochamt auf seiner Flöte spielte, um seinen Lebensunterhalt aufzubessern.

Quelle: Heimatverein Senden

 

               

Oben die Bilder zeigen unseren Weg vom Schloss Senden bis zur Einfahrt zum Hofladen Grothues-Potthoff. Dabei fuhren wir durch den Volkspark, vorbei an einem Leuchtturm und an einem Löwen. Was die Leute so alles im Garten haben! Es ging über die Stever, die durch Senden fließt. Wir kamen in die Innenstadt. Dort ging es vorbei an gekrönten Schafen und Mosaiksesseln. Dann kamen wir an den Statuen des Nies und der Maricktrin. Kamen an der Kirche und dem Friedhof vorbei und erreichten dann in Richtung Münster fahrend den Eingang zum Hofladen.

Oben das Bild von den Skulpturen Nies und des Maricktrin.

Nies un sin Fru
„Nies un Maricktrin “ haben Mitte des 19.Jh. in Senden gelebt. Nies wurde wegen seiner Streiche im Volksmund auch der „Till Eulenspiegel von Senden“ genannt.

Der „Sendener Eulenspiegel“ wurde vom Künstler Bernhard Kleinhans aus Sendenhorst geschaffen (Errichtung 14.6.1985). Der in Senden geborene niederdeutsche Dichter Anton Aulke (s. Persönlichkeiten) hat in seinem Buch „Nies“ die Schelmenstreiche des Sendener Originals festgehalten.

Oben das erste Bild ist von der Brücke, aus über der Neuen Fahrt gemacht. Das zweite Bild ist von der alten Betonbrücke über der Alten Fahrt entstanden. Dann zwei Bilder von der Wiese rechts neben der Alten Fahrt. Ein dunkler Reiher steht auf der Wiese. Das letzte Bild zeigt das Ende der Alten Fahrt. Wir tranken noch etwas, denn es war schön warm geworden.

Dann ging es weiter. Von der Alten Fahrt aus ging es 1,3 Km zum Kakesbecker Damm, der Kreisstraße 26. Dort bogen wir nach rechts ab. Nach 720 Metern Fahrt erreichten wir das Gut Wewel. Dort machten wir noch einmal einen Stop. Wir waren dort schon einmal, als wir im Oktober 2014 auf der Hinfahrt nach senden dort vorbeikamen.

   

 

 

 

 

   

Die Bilder oben zeigen unseren Weg zu Gut Wewel und dann ganz viele Bilder von dem Hof. Da sieht es alles etwas verspielt aus und auch nicht mehr so neu.

Wir hatten uns kurz hingesetzt und einen Schlick getrunken. Das Lokal war natürlich zu. Ich meine gelesen zu haben, dass die nur am Sonntag aufmachen. So machten wir uns wieder auf den Weg. Auf dem Kakesbecker Damm blies uns dann doch der Wind von Vorne ins Gesicht. Freies Feld um uns herum machte es möglich. nach etwa 1,4 Km macht die Straße einen 90 ° Knick nach rechts. Den fuhren wir und der Gegenwind wurde etwas weniger. Wir waren da in der Bauernschaft Bechtrup. Nach weiteren 1,4 Km Fahrt erreichten wir die Burg Kakesbeck. Dort wollten wir schauen wie die Renovierung fortschreitet. Wir waren dort schon mehrmals und hatten auch den Besitzer kennengelernt. Dr.Wilfried Grewing. Ihm gehört seid 45 Jahren die Burg Kakesbeck. Sein Lebenswerk ist die Renovierung der Burg, wie er uns damals erzählte. Unserer Meinung ist das ein Fass ohne Ende. Dr Grewing ist auch nicht mehr der Jüngste. Wir schätzen ihn auf heute 80 Jahre.

Do., 09.08.2012

Burg Kakesbeck: Wilfried Grewing hat sich Erhalt zur Lebensaufgabe gemacht

Am Montag war der Burgherr nicht zu sehen, dafür waren aber zwei Männer an einer Mauser im Innenbereich am arbeiten. Sie wiesen uns energisch daruf hin, dass es Privatbesitz sei. Wir hatten das Gefühl das wir nicht Willkommen waren und verließen den Innenbereich.

 

 

   

Die beiden ersten Bilder zeigen uns auf dem Weg zur Burg Kakesbeck. Dann sechs Bilder von der Burg. Das große Bild zeigt dann eine eingestürzte Brücke aus Holz. Der Verfall schreitet fort.

Wir verließen das Gelände der Burg und fuhren wieder nach links auf den Kakesbecker Damm. Wir erreichten nach 230 Meter die Stever und überquerten sie. Währen diese 230 Meter machte ich noch einige Bilder von dem Burggelände.

Oben sieht man vier Bilder die ich während der Fahrt bis zur Stever gemacht habe. Das letzte Bild zeigt die Stever, die den Burggraben von Kakesbeck speist.

Wir fuhren noch 320 Meter auf dem Kakesbecker Damm und erreichten dann die Hiddingseler Straße, die wir überquerten. Wir fuhren dann geradeaus auf die Gaststätte Drei Linden zu. Die erreichten wir nach 240 Metern Fahrt. Dort ging es nach links weiter auf der Elverter Straße. Die Straße fuhren wir 800 Meter und erreichter dann das Elverter Eck. Das ist ein Rastplatz für Rad- Motorradfahrer und Spaziergänger. Dort steht auch das Gefallenen Denkmal für die Bauernschaft Elvert. Auf dem Dreieck stehen eine Holzbank und ein Holztisch, die vom Plattdeutschen Verein Lüdinghausen, 2009 gesponsert wurde. Dort machten wir noch einmal eine Pause und setzten uns auf die Bank.

Oben im Bild sieht man den Hof nach der Gaststätte Drei Linden. Dann über fahren wir den Kleuterbach, der uns am Morgen an der Alten Fahrt vor Senden begegnet war. Dann das Elverter Eck mit der Holzbänken und dem Holztisch. Im letzten Bild sehen wir eine landwirtschaftliche Maschine mit „Panzerketten“, die am Elverter Eck vorbeifuhr.

Wir machten uns wieder auf den Weg in Richtung Lüdinghausen. Es waren noch 2,1 Km bis wir dann an den Erbdrostenweg kamen. Auf den fuhren wir nach links. Der Erbdrostenweg führte uns nach Lüdinghausen herein. Er hat links  einen Radweg, den man gut fahren kann, aber immer auf Wurzeln achten muss, die den Asphalt des Radweges hochdrücken. Die hauen einem schön ins Kreuz, wenn man sie übersieht. nach 1,2 Km erreichten wir den Parkplatz der Burg Vischering an der Klosterstraße. Burg Vischering war am Montag kein Ziel für uns. Dort waren vor nicht all zu langer Zeit und haben uns alles genau angeschaut. ( siehe Bericht vom 18.01.2016). Wir fuhren an der Burg vorbei auf die Klosterstraße. Die befuhren wir sie 540 Meter und erreichten wir die Münsterstraße. Dort fuhren wir links rechts und waren dann auf dem Ostwall. Den fuhren wir bis zur Wilhelmstraße. In die bogen wir nach rechts ein. nach 80 Metern erreichten wir unser Ziel. Das Eiscafe San Remo, jedem Eisliebhaber bekannt. Dort holten wir uns eine Kugel Eis und setzten uns Draußen vor dem Lokal an einen Tisch. Das Eiscafe war gut besucht, denn es war ja Eiswetter.

       

Oben im ersten Bild fahren wir gerade am Landgasthof Kastanienbaum vorbei. Der liegt zwischen Elfert und Berenbrock an der Elverter Straße. Rechts sieht man ein schon abgeerntetes Feld vor einem Hof. Links dann sieht man das Hinweisschild für den Dinkelhof. Rechts das Bild  und das darunter links, da weiß ich nicht mehr wo das war. Recht dann sieht man das Eingangstor zur Burg Vischering. Unten links das Kloster gegenüber. Das letzte Bild zeigt die Statue des Sankt Johannes Nepomuk auf der Steverbrücke an der Klosterstraße.

Als wir unser Eis verspeist hatten ging es weiter. Wir fuhren auf die Hermannstraße und dann auf die Kirchstraße. Die Kirchstraße führte uns durch einen Linkbogen auf die Mühlenstraße. Auf die fuhren wir kurz nach rechts um dann gleich wieder nach links auf die Wolfsberger Straße. Dort lag rechts sofort die Wolfsbergapotheke mit der Wolfsplastik davor. Dann ging es an der S. Felizitaskirche vorbei, die links von uns lag. Rechts kam dann das Schülercafe Blaupause. Dann ging es über die Stever zum Hotel Zur Post, ein altes Fachwerkhaus an der Stever. Gegenüber steht die Plastik des heiligen Christopherus am Christopherusbrunnen. Wir machten einen kurzen Stop an der Freiheit Wolfsberg und ich fotografierte den Kirchturm der S. Felizitaskirche. Wir überquerten die B 58 und fuhren dann noch 300 Meter bis zur Tüllinghofer Straße. Die überquerten wir und fuhren dann nach 80 Metern Fahrt auf der Bahnhofstraße nach links auf die Stadionallee. 

         

Oben die Bilder zeigen unseren Weg durch Lüdinghausen, nach dem wir unser Eis gegessen hatten. Das letzte Bild zeigt das Finanzamt an der Bahnhofstraße. Danach bogen wir in die Stadionallee ein. Links unten sieht man das Kuhhirtendenkmal an der Wolfsberger Straße. Darüber rechts die zugewachsene Stever. Links daneben der Kirchturm von S. Felizitas. Darüber der Christopherusbrunnen, der gegenüber dem Hotel Zur Post liegt. Links das alte Fachwerkhaus an der Stever. Rechts darüber die Wolfsplastik vor der Wolfsberg Apotheke. Links ein Teil der Felizitaskirche. Die beiden oberen Bilder sind auf der Hermann- und Kirchstraße entstanden.

Wir erreichten nach 380 Metern den Eingang zum Westfalenrings. Wir fuhren auf das Stadiongelände, auf dem jährlich, ich meine zu Christi Himmelfahrt ein großes Grasbahnrennen stattfindet.

..ist eine Stadionanlage mit einer 1000 Meter Grasbahn die Zuschauer sind durch eine Feste Holzplanke mit Sicherheitsbereich
geschützt, sie wurde 1967 von den Clubmitgliedern gebaut und in den Jahren 1992 u. 1997 erneuert. Der heutige Westfalenring ist
ringsum auf asphaltierten Wegen begehbar, einzigartig sind seine langen Geraden und die extrem spitzen Kurven, sie machen den
„Westfalenring“ so Besonders für Fahrer und Zuschauer im Jahr 1953 wurde der Name „Westfalenring“ erstmals genannt

Quelle: AMSC Lüdinghausen e.V.

Wir fuhren nach rechts auf den Weg, der uns am Stadion vorbei führte. Nach etwa 300 Meter, dort wo die Hauptribühne zu Ende ist, bogen wir nach rechts ab. Es ging in den Kranichholz, einem Waldgebiet, dass sich von der Straße Feldbrand im Norden, bis zum Gutschenweg im Süden, fast einen Km am Westfalenring und der dann folgenden Siedlung entlang führt. Auf schmalen Waldwegen durchfuhren wir die letzten 600 Meter. Aus dem Wald kommend fuhren wir nach rechts auf den Gutschenweg. der führte uns nach 1,2 Km Fahrt an die Bahnlinie von Selm nach Lüdinghausen. Die überquerten wir und fuhren dann den kräftezehrenden Weg zur Kanalbrücke über den DEK hoch. Dort hatten wir ja am Morgen schon einmal die Kanalseite gewechselt. Wir überquerten den Kanal und fuhren dann wieder wie am Morgen auch die Straße herunter, Dort bogen wir aber dann nach rechts ab, in Richtung Olfen.

       

Oben das große Bild zeigt den Eingang zum Westfalenring. Dann drei Bilder vom Westfalenring. Rechts dann fahren Friedel und Natz  auf dem Waldpfad durch das Kranichholz. In den nächsten beiden Bilder sieht man Gebäude an unserem Weg zum Kanal. Unten links im Bild bereiten sich junge Leute auf ein Bad im Kanal vor. Von der anderen Kanalseite aus sieht man dann nur ihre Köpfe aus dem Wasser schauen.

Für uns ging es ohne Bad weiter. Zunächst mit ordentlich Gegenwind. Nach etwa 800 Meter Fahrt flaute der aber ab, weil rechts von uns ein Wald begann, der auch etwas höher lag als der Leinpfad. Das war schon angenehmer und nicht so anstrengend. Wir erreichten nach insgesamt 1,8 Km Fahrt die Einmündung der Alten Fahrt Olfen in die Neue Fahrt. Dort ging es dann Zwangsweise nach rechts. Vorbei am Yachthafen Olfen fuhren wir 860 Meter an der Alten Fahrt entlang. Dann erreichten wir den Weg Schliekerpark. Dort machten wir noch eine kurze Trinkpause und fuhren dann weiter an der Alten Fahrt vorbei. nach 1,15 Km erreichten wir die Lüdinghauser Straße. Die überquerten wir und fuhren weiter nach links. Unterhalb es Alte Fahrt Damms ging es noch einmal 490 Meter weiter. Dann hatten wir die Kreuzung Bentdorfer Weg erreicht. Dort mussten wir hoch auf den Damm. Natz und Friedel stiegen ab und schoben ihre Räder die 130 Meter den Damm hoch, weil ihnen Fußgänger entgegen kamen. Ich zwängte mich an ihnen vorbei und versuchte den berg hochzufahren. Mit letzter Kraft, im kleinsten Gang, erreichte ich die Dammspitze. Ich musste sofort aus dem Sattel und musste meinen Rücken gerade machen. Die Oberschenkel brannten wie verrückt. Ich brauchte eine Atempause. Bis ich mich erholt hatte waren meine Großen auch oben. Wir fuhren weiter und erreichten nach 370 Meter die Steverbrücke, die sogenannte Dreibogenbrücke. Von dort Oben aus kann man schön in die Steverauen schauen. Mit dem Fernglas kann man die Störche gut sehen, wenn sie im Nest sind. Drei der Jungen können schon fliegen. Der kleinste übt noch. Zwei Esel sind in den letzten Tagen geboren und bewegen sich auch schon in den Auen.

 

   

Oben die beiden ersten Bilder sind noch an der Neuen Fahrt entstanden. Dann sieht man die Alte Fahrt mit dem Yachthafen Olfen. Die letzten beiden kleinen Bilder zeigen uns auf dem Weg zum Dammanstieg. Die großen Bilder sind dann von der Dreibogenbrücke aus entstanden. Sie zeigen die Stever und ihre Auenwiesen, in denen wilde Pferde, Heckrinder und Riesenesel leben. Dann sieht man das Floß, dass man mieten kann und einen über die Stever durch die Auenlandschaft in Olfen bringt. Vom neu angelegten Steverstrand, kurz hinter der Dreibogenbrücke, bis zur Anlagestelle Kurz vor der Füchtelner Mühle. Im letzten Bild sieht man wie nah man auf dem Floß den Tieren kommen kann. Das sind fast 3 Km Fahrt durch die Natur pur. Die Fahrt dauert 1,5 Std.

Wir beobachteten auch noch die Fische von der Brücke aus. Die waren dort am Montag zahlreich vorhanden. Unsere Fütterungsversuche mit einem Stück Apfel schlug fehl. Es interessierte sie, aber mögen wohl keinen Apfel. Wir fuhren weiter in Richtung des neu gestalteten ehemaligen Olfener Hafen. Den erreichten wir nach etwa 1,2 km Fahrt. da sieht man einmal mehr wie reich das Münsterland ist. Olfen stellte dort in kurzer Bauzeit einen schönen Freizeitbereich hin. Eine künstlich geschaffene Halbinsel lädt Angler ein dort zu angeln.

Oben die Bilder zeigen unseren Weg zum Olfener Hafenbecken. Im ersten wollte ich eigentlich einen schönen Pool fotografieren, der rechts vom Damm in einem Garten steht. Leider habe ich zu Späht abgedrückt. Darunter sieht man das Seniorenheim und die Kirchturmspitze von S. Vitus. das nächste Bild zeigt einen Ausschnitt des Industriegebiets links vom Damm. Die letzten vier Bilder zeigen den neu gestalteten Olfener Hafen mit Insel und Terrassenstufen. Im letzten Bild, dass ich von über den Terrassen aus gemacht habe, hat meinen einen Gesamtüberblick.

Wir fuhren nach den Terrassen gleich links auf die Hafenstraße. Dort stieg gerade zu der Zeit eine Dame aus ihrem Auto aus, die Friedel dort nicht vermutet hatte. Seine Bekannte Annette Mühlenbrock, die seid langem in Stuttgart wohnt und zurzeit nur für einen Geburtstag in Datteln weilt. Die wollte an Montag eine bekannte besuche die an der Hafenstraße wohnt. Was gibt es nur für Zufälle. Nur etwas früher oder etwas später und wir hätten sie gar nicht getroffen. Vorsehung? Friedel begrüßte sie  und beide freuten sich, dass sie sich zufällig trafen. Natz hatte das gar nicht mitbekommen und wartete auf uns an der Brücke über die B 235. die überquerten wir  dann und entschlossen uns, unten auf den Leinpfad der Alten Fahrt zu fahren. Dort war man geschützter vor dem Wind. Wir fuhren bis zur Lippebrücke und machten dort wie immer eine Pause um zu schauen. Manchmal hatten wir Glück und wir sahen Eisvögel. Am Montag einmal wieder nicht.

Oben die Bilder zeigen unseren Weg zur Lippebrücke. Im letzten Bild stehen wir gerade auf der Brücke.

Es wurde Zeit das wir nach Hause kamen. Es ging stramm auf 17:30 Uhr zu. Also machten wir uns auf die letzten Kilometer. Wir fuhren die Alte Fahrt zu Ende und bogen nach rechts  in Richtung Schleusen Datteln ab. Dort erwischte uns noch einmal kräftig der Gegenwind und verlangte uns alles ab. Dann waren  die Schleusen erreicht und wir überquerten sie. Nun verabschiede ich mich eigentlich immer von Friedel und Natz, weil die noch bis zum Dattelner Hafen fahren und ich zur Eichenstraße herunter. Am Montag entschied ich mich, mitzufahren und am Kilometer 21 noch ein Weizenbier zu trinken. Wir fuhren also dort hin und siehe da wen wir dort trafen? Gabi Heitkamp und Marita Hohmann. Die hatten auch eine Radtour gemacht und waren dann auf ein Bier dort eingekehrt. Wir setzten uns dazu und tranken ein schönes kaltes Bier. Im Dattelner Hafen lag eine Passagierschiff und nahm Frischwasser an der Zapfstelle auf der anderen Kanalseite.

Dem Treiben schauten wir noch etwas zu. Gabi und Marita verabschiedeten sich. Ich machte mich danach auch vom Acker. Ich fuhr die Höttingstraße herunter, die Eichenstraße herauf und war dann gegen 18:30 Uhr zu Hause. Mein Tacho zeiget 73 Km an.

Männer es war einmal mehr eine schöne Tour mit euch. Der Gegenwind hat uns überwiegend nicht so zugesetzt wie wir bei der Hinfahrt dachten. Gott sei Dank! Auch am Montag haben wir wieder etwas Neues gesehen.

Opaju

 

Jetzt

Wir hatten uns vorgenommen, den Römerpark Alesio in Haltern am See zu besuchen. Das Römermuseum ist am Montag geschlossen, aber wir hatten die Hoffnung, dass wir das Bauwerk sehen konnten. Das Wetter sollte gut werden und so stand der Tour nichts im Wege. Treffpunkt war bei Friedel, wie immer um 10 Uhr. Natz und ich kamen fast gleichzeitig an. Friedel war auch schon Draußen. „Kannst du einmal Luft aufpumpen und ein tropfen Öl auf meine Kette geben“, fragte Natz unseren Friedel. Friedel ist der Einzige von uns, der einen Adapter für französische Ventile hat. Er tat es. Dann ging es los.

Wir wollten nicht am Kanal nach Haltern fahren, sondern wollten über Erkenschwick, nach Marl, zu Mutter Vogel, einem Bikertreff zwischen Marl und Haltern, dann zum LWL Römermuseum in Haltern. Danach Mittagspause in Haltern, Willi treffen, der immer noch Radfahrverbot hat. Danach nach Hause. Alles in Allem, einmal um die Haard herum.

Wir fuhren vom Friedel aus zum Dümmerbach, überquerten den und fuhrn dann nach links. Am unteren südlichen Rand des Hagemer Feldes fuhren wir bis Zum Heideweg. Auf den bogen wir nach rechts ab. Unser alter Tenniskollege Helmut Walter wohnt dort und hatte seine Hecke gerade geschnitten. Es ging bis zur Telemannstraße. Dort bogen wir nach links ab.

 

 

Oben links das erste Bild zeigt den neuen Park zwischen Theiheide und Jahnstraße. Rechts fährt Natz auf dem Weg am südlichen Rand des Hagemer Feldes entlang. Darunter links wieder der Weg, jetzt mit Obstbäumen die neu gepflanzt sind. Rechts die Straße Zum Heideweg. Im Hintergrund schon ein Haus an der Telemannstraße. Das große Bild habe auf der Der Straße Zum Heideweg gemacht. Ein Schlafwandler auf dem Dach. Von der Nacht übergeblieben.

Wir bogen auf die Telemannstraße, fuhren an der ehemaligen Gaststätte Alt Hagem vorbei und erreichten dann nach 280 Meter die Alte Hagemer Landstraße. Auf der ging es in die Felder von Hagem. Wir fuhren am Partyservice Hauwe vorbei und erreichten dann die Weggabelung Dahlstraße-Alte Hagemer Landstraße. Dort wo der ehemals schönste Baum NRW´s steht. Dort bogen wir nach rechts ab und blieben damit auf der Alten Hagemer Landstraße.

Drei Bilder von der Alten Hagemer Landstraße Unten die beiden Bilder zeigen meine Großen und den Baum. Der wird wieder. Bei näherem hinsehen und heranzoomen ist mir im zweiten Bild ein unbekanntes Flugobjekt aufgefallen. Dieser kleine schwarze Punkt vor der hellen Wolke, die über dem Baum schwebt. Ist es ein Ufo, das gerade durch die Wolke aufgetaucht ist. Männer habt ihr Fluggeräusche gehört, bewegte sich das Objekt? Wer beobachtet uns? Oder war es ein prähistorisches Flugmonster, das lautlos am Himmel vorbei flog. Wir werden es nicht mehr klären können.

Als wir rechts abbogen fiel uns schon das Schild Sackgasse auf. Wir störten uns nicht daran, denn das wird wohl nur für Autos sein. Rechts von der Straße verläuft ja der Mühlenbach. Dort werden zur Zeit große Rohre für das Abwasser verlegt. Die Verbandsstraße zwischen Datteln und Oer-Erkenschwick ist deshalb gesperrt. Vielleicht deshalb das Schild. Wir fuhren fast bis zum Landwehrring, der Umgehungsstraße von Horneburg, erst kurz davor wurde es einmal eng, auch für Radfahrer. Aber wir kamen durch. Wir überquerten den Landwehrring und fuhren nach rechts bis zur Verbandsstraße. Die überquerten wir.

 

 

 

Oben die Bilder zeigen unseren Weg von der Weggabelung bis zur Überquerung der Verbandsstraße. Dort im letzten Bild sieht man die Sperrung.

Wir fuhren 140 Meter auf der Ludwigstraße und bogen dann nach links in einen kleinen Trampelpfad ein. Der brachte uns zwischen Dänischen Bettenlager und ehemaligen Möbelgeschäft auf die Auguststraße. Nach 210 Meter überquerten wir die Industriestraße und fuhren auf der Norbertstraße weiter. Die wiederum macht nach 280 Metern einen Rechtsknick. Wir fuhren aber weiter geradeaus, auf einen Weg, der ein Rad-und Fußgängerweg ist. Praktisch parallel zur Ludwigstraße fuhren wir bis zum Stadtpark. Dort bogen wir nach rechts auf die Kirchstraße ein. Dort machten wir eine kleine Trinkpause um dann zur Ludwigstraße hochzufahren. Die erreichten wir auf Höhe des Kaufhauses Woolworth. Wir überquerten die Ludwigstraße und fuhren über den Berliner Platz an die Stimbergstraße heran. Die überquerten wir und fuhren nach rechts weiter. Vorbei am Einkaufszentrum und der Stadthalle erreichten wir die Straße am Schillerpark. Die überquerten wir da, wo die Alte Seilscheibe, am Kreisverkehr Ewaldstraße steht. Wir fuhren über den Parkplatz am Seniorenwohnheim Halluinenstraße und kamen an den Aschenplatz vor dem Stimbergstadion.

       

Oben links ein verstecktes altes Haus mit schöner Fassade. Rechts im Bild fährt Natz in die Kirchstraße ein. Links darunter erreichen wir die Ludwigstraße an der das Kaufhaus Woolworth liegt. Rechts der Berliner Platz. darunter links die Seilscheibe. Dann der Parkplatz am Seniorenheim, den Natz und Friedel im Bild darunter links überfahren. Rechts dann sieht man den Aschenplatz der Spielvereinigung Erkenschwick.

Vor dem Aschplatz bog Natz nach links ab. Dann geht es sofort wieder nach Rechts. Vorbei am Stimbergstadion fuhren wir bis an die Buschstraße. Die überquerten wir und fuhren auf der Groß-Erkenschwicker Straße weiter. Die fuhren wir 690 Meter bis an die Esseler Straße. Auf die bogen wir nach links ein. Nach weiteren 120 Metern bogen wir dann nach rechts auf die alte Zechenbahntrasse ein. Von dort bis zur Holzbrücke am Seniorenheim Marienstift waren es noch 440 Meter. Wir überquerten die Holzbrücke, die sich über der Recklinghäuser Straße spannt. Wir fuhren noch 880 Meter auf der Zechenbahntrasse und verließen die dann über den Weg An der Zechenbahn, nach dem wir den alten Prellbock, der Rechts an der Trasse steht, vorbei waren. Es ging nach links und gleich wieder nach rechts auf den Börste Weg. Den fuhren wir 440 Meter bis zum Börster Grenzweg. den überquerten wir und bogen dann nach 210 Meter nach rechts auf die Straße Auf dem Stenacker ein. Geradeaus sieht man dort auf das Gelände des Recklinghäuser Reiterverein. Wir fuhren 320 Meter auf der Straße Auf dem Stenacker und bogen leicht nach links auf die Straße Im Hampffeld ein. Die Straße brachte uns an die Abraumhalde des ehemaligen Schacht 8 des Bergwerks General Blumenthal. An deren Talsohle fuhren wir 850 Meter vorbei. Wir erreichten die Brandstraße und fuhren nach links auf diese. Die Brandstraße ist 210 Meter lang und mündet in die Johannesstraße. Auf die fuhren wir nach links und unterquerten die Bahnlinie Recklinghausen – Haltern. Auf der anderen Seite erreichten wir die Mühlenstraße. Die führte uns durch einen Teil der Honermannsiedlung bis zur Halterner Straße.

       

Oben links sieht man einen Teil des Stimbergstadion. Rechts die Holzbrücke über die Recklinghäuser Straße. Darunter links sieht man das Regenrückhaltebecken an der alten Zechenbahntrasse. Rechts die Apfelbäume an der Zechenbahntrasse. Darunter links fahren wir auf dem Börster Weg. Dann ein Rundhaus aus Holz. Links darunter die Unterführung der Bahnlinie. Rechts dann ein Haus in dem Jemand sein 60 Meisterjubeleum gefeiert hat. Unten dann das letzte Haus vor der Halterner Straße.

Wir bogen nach rechts auf die Halterner Straße ab. Die fuhren wir 660 Meter und überquerten sie dann. Nach etwa 140 Metern bogen wir dann nach links in die Burg ein. Der Burgweg brachte uns in das Naturschutzgebiet.

Quelle: Metropoleruhr

Wir fuhren dann 420 Meter auf dem Burgweg und bogen dann nach links in den Weg Korthauser Heide ein. Wir erreichten dann die Stelle, wo eine Brücke den Silvertbach überquert. Die wurde vor einigen Jahren gebaut, weil die alte Brücke baufällig war. Dort machten wir eine kleine Pause.

   

Oben die Bilder zeigen den Silvertbach an der neuen Brücke. Das letzte große Bild zeigt Friedel und Natz auf der Brücke.

Wir fuhren dann weiter und es wurde sehr feucht auf den Wegen. Nicht nur feucht, sondern auch matschig. Dann sind wir auch noch einen Weg zu früh nach rechts gefahren. Dort war es dann sehr matschig. Dann mussten wir auch noch kurz unsere Räder schieben. Wir erreichten dann nach 240 Meter eine Wiese mit einem Gebäude am Rand. den Ballonstartplatz Nonnenbusch.

• Im Nonnenbusch befindet sich Westdeutschlands größter Ballonstartplatz für Gas- und Heißluftballone. Hier heben die Mitglieder des Ballonclub Westfalen e.V. Marl in den frühen Morgenstunden mit ihren bunten Ballonen ab.

Quelle: Stadt Marl

Wir fuhren an dem Gelände vorbei und bogen dann nach links ab. Nach 200 Metern erreichten wir dann den Weg, über den wir eigentlich fahren wollten. Der war asphaltiert und hieß Nonnenbusch. Den fuhren wir 240 Meter, dann ging er nach rechts und links weiter. Wir fuhren nach links an dem ersten Hochhaus vorbei. Links von der Siedlung, die zu Sinsen gehört verlief die A 43. Die wollte Friedel eigentlich überqueren. Wir verpassten aber leider die Zufahrt zur Autobahnbrücke. Die lag etwa 160 Meter weiter links, nachdem wir nach links gefahren waren. So fuhren wir weiter auf dem Nonnenbusch bis zur Bahnhofstraße. Wir sind hier falsch, sagte Friedel. Wir müssen zurück. Ich konnte von unserer Position aus die Autobahnüberführung sehen. Wir können doch dorthin fahren, dann sind wir auch richtig. Das wollte unser Wegeplaner aber auf keinen Fall. Wären wir so gefahren wären wir nach 1 Km dort gewesen wo wir von der Victoriastraße nach rechts zur Halde abbiegen wollten. Wir beugten uns unserem Guide und fuhren den Weg zurück. Wir fragten einen Mann, der in seinem Garten arbeitete, wie wir die Brücke finden. Er erklärte uns den Weg. Nach 420 Meter erreichten wir den Weg, der hinter dem letzten rotem Mehrfamilienhaus lag. Dort fuhren wir dann nach rechts. Nach 160 Meter erreichten wir die Autobahnbrücke. Wir überquerten die A 43. Auf der anderen Seite ging es 250 Meter herunter und dann erreichten wir die Hülsbergstraße. Auf die fuhren wir nach rechts.

 

   

Oben die beiden Bilder zeigen den Ballonstartplatz am Nonnenbusch. Dann zwei Bilder vom Weg nach Sinsen hinein. Darunter die Bilder sind auf der Brücke entstanden. Das große Bild zeigt die Hülsbergstraße.

Wir befanden uns in Marl-Hüls. Wir fuhren an der Pfarrkirche Sankt Marien vorbei, deren Turm wir schon von der Autobahnbrücke gesehen hatten. Nach der Kirche lagen dann ebenfalls links an der Straße schöne alte Villen. Nach insgesamt 450 Metern erreichten wir die Victoriastraße. Auf der Straße fuhren wir nach links weiter, nach dem wir sie überquert hatten. Nach weiteren 480 Metern Fahrt erreichten wir dann die Stelle, wo wir in Richtung Halde Brinkfordsheide nach rechts einbiegen mussten. Das taten wir dann auch.

     

Oben links im Bild sind wir noch auf der Hülsbergstraße auf Höhe der Pfarrkirche Sankt Marien. Dann auf den nächsten beiden Bildern sehen wir zwei alte Villen an der Hülsbergstraße. Rechts sind wir schon auf dem zur Halde. Die beiden letzten Bilder zeigen den Tunnel der uns zwischen die zwei Haldenteilen brachte.

Der Weg den wir da fuhren hatten Jugendliche der Pfarrgemeinde St. Franziskus in einer 72 Stunden Aktion geschaffen und ihn Vater-Unser-Weg genannt. Sie haben sieben Stationen errichtet, an die wir vorbeikommen sollten. Das hatte ich am 6.6.2016 in meinem Bericht geschrieben. Am Montag fuhren wir den Weg nur von der anderen Seite. Wir erreichten zuerst das Schild Amen, das den Vater unser Weg beendet. Nach weiteren 6 Stationen verließen wir dann den Weg nach 1,2 km Fahrt zwischen den Halden. Wir waren dann in Marl-Hamm. Wir bogen nach rechts ab auf die Römerstraße.

Die beiden ersten Bilder zeigen den Silvertbach der durch die Halden fließt. Das dritte Bild zeigt das Windrad, das auf der rechten Halde steht.

Das ist zu sehen wenn man auf der Römerstraße in Richtung Merkelheider Weg fährt. Das taten wir zu dem Zeitpunkt als das Bild entstand. Rechts von lag ein Kleingartenverein direkt unterhalb der Halde.

Die Kleingartenanlage liegt am Ende der Römerstraße nordwestlich der AV-Halde und sie wurde 1982 gegründet. Die Gesamtfläche beträgt 19.978 m², davon sind 9.807 m² öffentliches Grün. Quelle: Verein

Wir erreichten den Merkelheider Weg nach 430 Meter Fahrt und bogen nach rechts auf die Straße. Sie führte uns 600 Meter am östlichen Rand vom Marl-Hamm vorbei. Dort fanden wir dann die dritte mögliche Abbiegung. Die wollten wir fahren. Neuland für uns. Wir wussten nicht wie es dort weiter geht, oder ob wir wirklich durch das Waldgebiet bis zum Weg Am Steinberg kämen. Wie war der Weg beschaffen? Wieder matschig und schlecht zu fahren. Wir ließen uns auf das Abenteuer ein. Wir bogen von dem Merkelheider Weg nach rechts in den Weg Am Vogelherd ein. Nach 90 Metern ging der Weg nach links weg. Vor uns geradeaus lag ein schmaler asphaltierter Weg, der nur für Radfahrer und Fußgänger geplant war. An seinem Anfang standen 3 Pfosten, die es Autos unmöglich machten auf den Weg zu fahren. Das war unser Weg. Zur Orientierung wo wir uns befanden habe ich einen Ausschnitt aus Google Earth gemacht.

Unser Ziel war Mutter Vogel, ein Bikertreff links vom Autobahnkreuz Marl Nord. Wir fuhren auf den asphaltierten Weg und waren schon etwas positiver gestimmt, dass wir unser Ziel erreichen würden. Nach 770 Metern Fahrt erreichten wir die Hülsbergstraße und überquerten sie. Wir hatten es geschafft. Auf der anderen Straßenseite der Weg war uns wieder bekannt. Nach 250 Metern erreichten wir den Weg Am Steinberg. Auf den fuhren wir nach links. Rechts lag jetzt die A 43, an der wir einen Km entlang fuhren. Dann kurz vor dem Autobahnkreuz bogen wir nach links ab. Nach 210 Meter erreichten wir die A 43 und überquerten sie. Nach weiteren 200 Metern Fahrt erreichten wir den Bikertreff Mutter Vogel.

         

 

Oben links im Bild sieht man eine Gartenhütte im Kleingärtnerverein an der Römerstraße. Im Hintergrund ein Windrad auf der Halde. Rechts im Bild fährt Natz gerade auf den Merkelheider Weg. Im nächsten Bild fährt Friedel gerade an einer Schranke vorbei. Ich glaube, es ist der Eingang zur Käthe Kollwitz Schule. Rechts im Bild sieht man dann schon den schmalen asphaltierten Weg den wir fuhren. Darunter links noch ein Blick auf eines der Windräder die auf der Halde stehen. Dann noch zwei Bilder von der Fahrt zum Weg am Steinberg. Rechts das Bild zeigt die Unterführung der Bahnstrecke Recklinghausen-Haltern. Dann zwei Bilder von der Autobahnbrücke A 43 kurz vor dem Autobahnkreuz. die letzten drei Bilder zeigen den Bikertreff Mutter Vogel.

Bei Mutter Vogel war am Montag schon richtig was los. Etliche Motorradfahrer hatten ihre Maschinen abgestellt und tranken einen Kaffee. Wir stellten auch unsere „Maschinen“ ab und machten eine kurze Pause. Bei der Pause überlegten wir, wie wir weiterfahren. Friedel wollte unbedingt auf den Weg, der unterhalb der Kanalböschung, sehr nahe den Lippeauen im Bereich von Schacht 8 der ehemaligen Zeche AV fahren. Wenn dort kein Wasser stehe, was wir natürlich nicht wussten. Das sollte noch Folgen für zwei von uns haben. Wenn dort in der Senke Wasser stand, dann hätten wir einen Umweg fahren müssen. Wir entschieden uns für Friedels Vorschlag. Von Mutter Vogel aus überquerten wir die Marler Straße und fuhren dann bis zum Herner Weg. Auf den bogen wir nach rechts ein. Wir fuhren den Weg bis zum Ende und erreichten nach 750 Meter den Weg Im Mersch. Dort stehen an der Weggabelung eine Statue und eine überdimensionale große Bank. Dort waren wir schon einmal und ich machte aber wieder Fotos. Unser Willi war auch vor kurzem dort und hatte uns Bilder geschickt.

Oben die beiden ersten Bilder sind auf der Straße Herner Weg entstanden. Dann die beiden nächsten Bilder zeigen die Statue und die große Bank.

Die Statue ist eine Josefstatue. Die Bilder vom 21.10 2013 zeigten uns auf der Bank

Sieht schon aus, als sei die Bank für Riesen gemacht. Damals waren wir auch nur zu Dritt. Damals fehlte Natz. Wir fuhren nach links auf den Weg Im Mersch. Der war neu asphaltiert worden. Der brachte uns an den Dortmund-Ems-Kanal. Den überquerten wir über die Flaesheimer Brücke Nr. 437 km 47.856. Auf der anderen Kanalseite lag das Lippetal vor uns. Wir hatten dann zwei Möglichkeiten. Erstens wir fahren auf dem Leinpfad in Richtung Sickingmühle um dann dort, kurz vor der Brücke nach rechts vom Kanal abzufahren. Dann unterhalb des Lippedeiches wieder zurück bis zur Lippramsdorfer Straße. Das waren 3,4 Km. Oder wir fahren den Weg unterhalb der Kanalböschung, am Rande der Lippeauen, bis zur Brücke die die Lippe überspannt, unterqueren die und fahren dann zur Lippramsdorfer Straße hoch. Das wären 2,1 km gewesen. Wir entschieden uns für die zweite Möglichkeit und so nahm das Unglück seinen Lauf.

Oben im ersten Bild sieht man den neu asphaltierten Weg Im Mersch. Im Hintergrund Windräder. Im zweiten Bild fahren Natz und Friedel auf dem Weg. Dann drei Bilder die ich von der Kanalbrücke aus gemacht habe.

Nach der Brückenüberquerung fuhren wir nach links auf den Weg, der uns zur Lippebrücke bringen sollte. Der Weg ging bergab an die Sohle der Kanalböschung. Rechts lag das Lippetal mit seinen überfluteten Auenwiesen. Wir hofften brütende Reiher zu sehen, aber am Montag sahen wir keinen. Wir hörten nur die Frösche quaken. Dann nach etwa 1 Km Fahrt war die Straße mit Wasser überspült. Die Lippe führte immer noch Hochwasser und hatte die Auen geflutet. Aber nicht nur die Auen, sondern auch unseren Weg. Vor uns war ein kleiner See entstanden. Etwa 90 Meter lang und so breit wie die Straße. Natz stoppte und sagte, ich fahre nicht wieder zurück, wir fahren da durch. Er blieb stehen und wartete auf unsere Antwort. Friedel überholte ihn stoppte auch und sagte, ich fahre mal vor. Er fuhr los und ich hinterher. Natz blieb stehen und schaute sich die Sache an. Friedel war noch keine 10 Meter gefahren, da wurde das Wasser immer tiefer und es war auf einmal Schotter auf dem Weg. Friedel fing an zu wackeln und musste dann vom Rad. Platsch, er stand bis über den Knöcheln im Wasser. Ich war kurz hinter ihm und musste natürlich auch ins Wasser. Wir retteten uns auf die Kanalböschung und schoben unsere Räder vorsichtig zurück. Natz stand da und ich glaube er hat gelacht. Gib mir mal deine Kamera. Das tat ich. Was Friedel und ich dann veranstalteten hat er festgehalten.

Die ersten Bilder zeigen Friedel und mich wie wir unsere Schuhe und Socken ausgezogen haben. Friedel hat es sich auf einer Treppe gemütlich gemacht. Meine Schuhe waren so voller Matsche, dass ich noch einmal freiwillig ins Wasser ging und so die Matsche beseitigte. Im letzten Bild schütte ich danach das Wasser aus meinem rechten Schuh. Im vierten Bild sieht man den „See“. Wer weiß wie es gekommen wäre, wenn wir noch etwas weiter gefahren wären. Wahrscheinlich wären dann auch unsere Hosen nass gewesen, oder wir wären ganz ins Wasser gefallen. Das ist uns Gott sei Dank erspart geblieben und so konnte wir schnell wieder über uns selbst lachen. Wir packten unser nassen Socken zum trocknen auf den Gepäckträger. Die nassen Schuhe mussten wir wieder anziehen.

Es blieb uns nichts anderes übrig als wieder zurück zu fahren. 1 Km bergauf bis zu der Stelle wo man auf den Leinpfad fahren kann. Wir mussten dann die Strecke fahren, die uns nach 3,4 Km an die Lippramsdorfer Straße bringen sollte. Durch unsere Slapstickeinlage mussten wir dann einen Km mehr fahren. So läppern sich die Km. Wir bogen nach rechts auf den Leinpfad und fuhren ihn bis kurz vor dem alten Wasserwerk an der Lippe, gegenüber von Sickingmühle. Da waren wir ja noch am 6 Juni vorbeigefahren. Wir fuhren dann nach rechts am Lippedeich entlang bis zur Lippramsdorfer Straße. Zu der mussten wir aus dem Lippetal heraus nach oben fahren. 170 Meter berauf. Über 8 Höhenmeter. Das tat weh. Friedel und ich stiegen zwischendurch mal ab und schoben unsere Räder. Natz the Maschine kloppte den kleinsten Gang rein und trampelte in einem Stück hoch. Oben angekommen fuhren wir nach links. nach 130 Metern hielt Friedel an und kletterte über die Leitplanken. Was wollte er da sehen? Er wollte den Weg ansehen, den wir gefahren wären wenn uns nicht das Wasser aufgehalten hätte. Wir sahen gar keinen Weg mehr. Der sah dort aus als fließe dort ein Fluss. Völlig überschwemmt war der Weg. Wir schätzten 20 bis 30 cm hoch stand das Wasser dort. Da wären wir dann baden gegangen, wenn wir es versucht hätten. Von Oben konnte man sehen wie tief es war. Wenn man davor steht sieht man es nicht.

         

Oben das linke Bild zeigt Natz auf dem Leinpfad in Richtung Sickingmühle fahren. Rechts ein Blick ins Lippetal. Darunter links eine Lippewiese. Rechts dann fahren wir gerade vom Leinpfad ab und auf das alte Wasserwerk zu. Im linken Bild darunter ist Friedel schon am Berg abgestiegen. Natz trampelt den hoch. Rechts im Bild der Förderturm von Schacht 8, der ehemaligen Zeche Auguste-Victoria. Vom Anstieg aus fotografiert habe ich das nächste Bild. Recht sieht man den völlig überfluteten Weg. Dann noch zweimal die Lippe in ihrem Tal.

Wir überquerten die Lippe und fuhren auf der Lippramsdorfer Straße weiter. Nach knapp 800 Metern Fahrt erreichten wir die Dorstener Straße. Die überquerten wir und fuhren dann auf ihrem Radweg in Richtung Haltern. Wir waren bewusst nicht auf die ehemalige Trasse der Bahn Haltern-Venlo abgebogen, die wir schon 260 Meter vorher erreicht hatten. Auf die wollten wir erst in Bergbossendorf fahren, was wir dann auch nach 1,5 Km Fahrt machten. Wir fuhren etwas nach links weg und fuhren dann auf der Bahntrasse bis zur Römerbrücker Tempus Via, die wir nach  etwas mehr als einen Km erreichten.

Bücke „Tempus Via“ ist geschichtsträchtiger Blickfang und Haltepunkt

Besonderer Blickfang des Radwanderwegs ist die Brücke „Tempus Via“ über die Dorstener Straße in der Nähe der Wallfahrtsstätte Sankt Anna. Im Rahmen eines Wettbewerbs ist der Entwurf des Büros Schüßler-Plan aus Düsseldorf ausgewählt worden, der an die Bautechnik der Römer angelehnt ist. Die Brücke hält auf Tafeln besondere Informationen zur antiken Geschichte für Radfahrer und Wanderer bereit. Daneben laden Sitzmöglichkeiten mit Blick auf die Lippeaue zum Verweilen ein.
Die Kosten für die Baumaßnahme belaufen sich auf rund 1,8 Millionen Euro. Das Land Nordrhein-Westfalen fördert den Ausbau zu 75 Prozent aus Mitteln des kommunalen Radwegebaus. Die verbleibenden 25 Prozent sind Eigenmittel des RVR. 
Die endgültige Fertigstellung der Strecke von Xanten bis Haltern ist für das Jahr 2015 geplant. Erst im April dieses Jahres hat der Regionalverband Ruhr eine etwa sechs Kilometer lang Teilstrecke freigegeben, die Wesel-Obrighoven mit Hünxe-Drevenack verbindet. Mit dem letzten jetzt noch verbleibenden Abschnitt zwischen der B 224 und der ehemaligen Zeche Leopold in Dorsten soll 2014 begonnen werden.

Quelle: Halterner Zeitung vom September 2013

Nun lese ich, dass es schon Schäden an der Brücke gibt.

Schon wieder Schäden an der Römerbrücke

HALTERN Schon wieder Risse in der Römerbrücke: Unser Leser Jürgen Weber und seine Frau Brunhilde haben zum wiederholten Mal Schäden an der Brücke festgestellt. Erst vor einem Jahr hat er uns von Betonabsplitterungen und Rissen am Metallgeländer der Fußgänger- und Radfahrer Brücke über die Dorstener Straße am Annaberg berichtet.

„Wir machen häufig bei unseren Touren zum alten Lippramsdorfer Bahnhof Rast auf der Tempus Via“, erzählt Brunhilde Weber. Während sie auf der Bank die Sonne genossen hätte, seien ihr die herausgebrochenen Betonteile aufgefallen. Ihr Mann Jürgen hat uns jetzt die Bauschäden erneut mit Fotos dokumentiert.

2013 eröffnet

Im Juli 2013 ist die Brücke Tempus Via als Teil der „Römerspuren-Schleife“ in Haltern vom Regionalverband Ruhr (RVR) eröffnet und für Radfahrer und Fußgänger freigegeben worden. Schon wenige Wochen danach fielen erste Teile des Verblendmauerwerks an den Stützpfeilern ab und mussten ersetzt werden.

Erschrocken über Schäden

RVR-Sprecherin Barbara Klask zeigte sich am Mittwoch erschrocken über die dokumentierten Schäden. „Leider ist der zuständige Teamleiter Freiflächengestaltung des RVR, Heinrich-Josef Jolk, zurzeit noch im Urlaub“, so Klask. Aber selbst ihr, als nicht Sachverständige, sei bei den Aufnahmen klar, dass der Verband schnellstmöglich Kontakt mit der Baufirma Hofschrör aus Lingen aufnehmen müsse, damit sie zur Schadensbeseitigung nach Haltern kommt. Ob und in welcher Weise der abgeplatzte Beton unter die noch Jahre gültige Gewährleistung der ausführenden Baufirma falle, könne sie nicht sagen. „Dies müssen die Fachleute am Montag besprechen“, so Klask.

Quelle: Halterner Zeitung Redaktör Holger Steffe

Na da haben wir ja vielleicht noch einmal Glück gehabt, dass die Brücke hielt. Wurde da geschlampt beim Bau? Man wird davon hören. Wir überquerten die Brücke, nicht ohne ein paar Bilder dort zu machen.

   

Oben links überqueren wir gerade die Heerstraße und die ehemalige Bahnstrecke. Rechts dann fahren wir auf die Römerbrücke zu. Unten rechts ein kleiner Stop auf der Brücke. Unten rechts ein Blick von der Brücke in Richtung Hamm Bossendorf. Dort sieht man den Kirchturm in der linken Bildhälfte.

Nach 380 Meter erreichten wir dann die Straße Zum Ikenkamp. Auf die Straße fuhren wir nach links und gleich wieder nach rechts. Es ging an einem Industriegebiet vorbei. Hinter dem Baumarkt Max Bahr fuhren wir nach links zur Dorstener Straße. Auf die fuhren wir nach rechts. Nach 330 Meter erreichten wir die Weseler Straße. Wir erreichten nach 120 Meter die Burbrockstraße. Die überquerten wir und danach überquerten wir auch die Weseler Straße. Es ging nach Rechts weiter. Wir erreichten das Gelände des Römer Museum Haltern am See. Über eine Fahrradrampe fuhren wir in das Gelände ein. Wir wussten ja, dass das Museum am Montag geschlossen ist. Deshalb fuhren wir quer über den Vorplatz des Museums und bogen dann nach rechts ab. Dort an einem Zaun hing dann schon ein Infoschild. Römerpark Aliso. Dem folgten wir. Wir erreichten den Weg Zum Silberberg und fuhren nach links. Nach etwa 60 Metern hatten wir dann schon Einsicht in den Park und auf das Gebäude, das dort entsteht und noch nicht ganz fertig ist. Nach weiteren 50 Metern standen wir dann am geschlossenen Parktor. Dahinter waren zwei Arbeiter mit einer Laterne beschäftigt. Friedel fasste an die Torklinke und siehe da es war offen. Friedel schob sein Fahrrad in den Park. Wir hinterher. Die beiden Arbeiter sprachen uns an.“ Es ist geschlossen, wir haben montags immer geschlossen“. Wir sind so weit gefahren, sagte Natz um das hier zu sehen. Können wir nicht kurz mal schauen. “ Ja nur schauen, nicht da rein gehen. Wir versprachen es und so konnten wir uns dem Bauwerk nähern und ich konnte einige Bilder machen.

       

Oben links eine Pferdewiese mit Pferden nach der Römerbrücke. Rechts sieht man Natz der in Richtung der Straße Krumme Meer fährt. Darunter links fahren wir auf der Dorstener Straße. Rechts sieht man das LWL Römer Museum an der Weseler Straße. Darunter links das Infoschild, das uns den Weg zum Park wies. Dann das erste Bild durch einen Gitterzaun vom Gebäude. Darunter links schiebt Friedel sein Fahrrad in den Park. Rechts ein Lageplan des Aliso, direkt am Eingangstor. Im großen Bild folgt Natz dem Friedel in den Park.

Ich folgte den beiden und wir fuhren ein Stück bis zum Westtor. Dort machte ich dann Bilder.

Oben jetzt die Bilder die im Park entstanden sind

 

Richtfest: Es darf gefeiert werden!

Quelle: LWL Römer Museum Haltern

Hinter diesem Bauwerk wir noch archelogisch gearbeitet. Von dort kam dann Jemand der uns fragte wie wir dort hereingekommen sind. Wir sagten die Wahrheit und verabschiedeten uns. Wir verließen das Gelände wieder über den Weg Zum Silberberg. An seinem Ende bogen wir nach links auf die Arminiusstraße. Nach 50 Metern auf der Straße bogen wir dann nach rechts auf die Varusstraße ein. Alles dort sehr römisch! Die Varusstraße brachte uns nach 860 Metern Fahrt durch das südwestliche Haltern, an die Römerstraße. Auf die bogen wir nach Rechts ein. Wir überquerten nach 60 Meter die Lavesumer Straße und erreichten dann auf der anderen Seite die Rekumer Straße. Auf der fuhren wir 180 Meter und bogen dann nach links auf die Wehrstraße ein. Dort durfte man fahren. So fuhren wir einen Bogen von 320 Metern um die Altstadt bis zur Mühlenstraße. Auf die bogen wir nach rechts ein und fuhren 190 Meter, bis kurz vor dem Marktplatz. Dort mussten wir absteigen und unsere Räder bis zum Brunnen schieben.

         

Oben die beiden ersten Bilder zeigen uns auf der Varusstraße. Das nächste Bild zeigt Natz auf der Rekumer Straße. dann folgen drei Bilder von der Wehrstraße. Rechts dann schon von der Mühlenstraße aus fotografiert, die Halterner Sixtuskirche.  Die letzten beiden Bilder sind dann schon am Markt entstanden.

Wir kehrten mit etwa 1 Std. Verspätung in das Cafe Extrablatt ein. Dort wollten wir uns ja eigentlich mit Willi gegen 12:30 Uhr treffen. Das hatten wir aber Leider nicht geschafft. Ich hatte von Unterwegs mit Willi telefoniert. Der saß schon auf dem Marktplatz und trank einen Cappu im Extrablatt. Da waren wir erst gerade über die Lippe gefahren und hatten noch eine Stunde Fahrt vor uns. Willi konnte so lange nicht warten und so wünschte er uns eine ruhige Fahrt. Wir hatten dann Hunger und Durst und wir bestellten uns ein alkoholfreies Weizenbier, das zu meinem Lieblingsgetränk bei unseren Radtouren geworden ist. Natz aß eine kleine Pizza, Friedel einen kleinen Burger und ich aß Bruschetta mit Salat. War alles lecker. 

Ich hatte gesehen, dass das Hauptportal der Sixtuskirche am Montag offen war und entschloss mich, in die Kirche zu gehen. Dort wollte ich Bilder machen, da ich noch nie in der Kirche war. Besonders interessierte mich das Halterner Kreuz, weil ich darüber schon einmal geschrieben hatte.

Oben das das Bild habe ich am Montag gemacht.

Bedeutendstes Ausstattungsstück von St. Sixtus ist das Halterner Kreuz, ein Gabelkreuz aus Eichenholz mit ausdrucksvollerChristusfigur, das um 1330/40 entstanden sein dürfte und seit Jahrhunderten Ziel von Wallfahrten ist. Die Legende erzählt, dass es einst in der Lippe, gegen den Strom schwimmend, aufgefunden wurde. Höhepunkt der Kreuz-Wallfahrt ist die Kreuztracht am Sonntag nach dem Fest Kreuzerhöhung.

Oben sieht man die Bilder aus dem Kirchenschiff. Die Kirche ist schon ein beeindruckendes Bauwerk.

St. Sixtus (Haltern am See)

Die Kirche St. Sixtus ist die katholische Stadtkirche von Haltern am See im südlichen Münsterland.

Geschichte

Die gut bezeugte Halterner Ludgerus-Tradition, das alte und im Bistum Münster einmalige St.-Sixtus–Patrozinium sowie archäologische Befunde erweisen Haltern als eine der Urpfarreien des 804 gegründeten Bistums Münster. Am Lippe-Übergang und am Kreuzungspunkt zweier Handelswege gelegen, dürfte schon die erste Kirche an dieser Stelle ein Steinbau gewesen sein.^[1]

Ein romanischer Nachfolgebau, wohl aus dem 11. Jahrhundert, wurde in der zweiten Hälfte des 14. Jahrhunderts bis auf den Turm durch eine gotische Hallenkirche ersetzt. Diese war spätestens seit 1830 für die gewachsene Gemeinde und die Kreuz-Wallfahrer (s.u.) zu klein geworden. Verschiedene Erweiterungspläne wurden schließlich zugunsten eines vollständigen Neubaus aufgegeben. 1875 wurde die alte Kirche abgebrochen.^[2]

Wegen des Grundstückszuschnitts wurde die neue, bedeutend längere Kirche nicht mehr geostet, sondern nach Süden ausgerichtet. Mit dem Entwurf wurde der Münsteraner Architekt August Hanemann beauftragt.^[3] Am 16. September 1885 wurde die neue Pfarrkirche geweiht.^[4]

Architektur

St. Sixtus ist eine große neugotische Hallenkirche aus rotem Backstein. Die vier dreischiffigen Langhaus–Joche münden in ein Querhaus mit quadratischer Vierung. An ein weiteres, kürzeres Joch schließt sich in der Breite des Mittelschiffs der Chor mit 5/8-Apsis an. Die Langhausjoche sind durch eigene quergestellte Walmdächer betont. Den Abschluss auf der Portalseite bildet der 80 m hohe quadratische Turm mit großem Mittel- und vier kleinen Eckhelmen.

Im Inneren schaffen die hohen backsteinsichtigen Säulen mit ihren Diensten, die in die Kreuzrippengewölbe auslaufen, sowie der Kontrast zu den weiß gefassten Wandflächen einen weiten und klar gegliederten Raumeindruck.

Beachtenswert sind ferner das figurenreiche Antwerpener Retabel vom Anfang des 16. Jahrhunderts und das 1710 entstandeneEpitaph des Wilhelm Anton Goswin von Galen, das Johann Wilhelm Gröninger zugeschrieben wird.

Mehrere lebensvolle Heiligenstatuen stammen aus der Erbauungszeit der Kirche. Qualitätvolle Schnitzarbeiten der Neugotik sind dieKanzel sowie der Orgelprospekt. Die Orgel selbst ist ein Werk der Firma Euler in Hofgeismar von 1971.^[6]

Die originalen Bildfenster wurden im Zweiten Weltkrieg zerstört. Um 1955 schuf Ludwig Baur neue ornamentale Fenster für den Altarraum. Die beiden Querhausarme erhielten 1989 Fenster von Hubert Spierling („Ausgießung des Heiligen Geistes“ und „Verherrlichung des Kreuzes“).

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  Taufbecken

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  geschnitzte Kanzel

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  Altar

  Quelle: Wikipedia

  Bevor wir uns wieder auf den Weg machten mussten wir noch eine Kugel Eis essen. Beim Eislutschen schoben wir unsere Räder über die Lippstraße bis zum Friedrich Ebert Wall. Den überquerten wir und fuhren neben der Hullerner Straße bis zur Bahnunterführung herunter. Die durchfuhren wir und auf der anderen Seite ging es nach links au den Weg der uns an den Westuferpark brachte. An dem fuhren wir vorbei bis zur Straße Zu den Mühlen. Auf die bogen wir ein und fuhren herunter bis zur Stadtmühle, die am Stausee liegt.
  

  

  

  Oben links im Bild die Kuhplastik am Kohküttelmarkt, da wo früher die Kühe hingetrieben wurden und der Kuhhirte sie auf die Weiden führte. Im Bild rechts sieht man die Durchfahrt unter den Bahnschienen her. Dann zwei Bilder aus dem Westuferpark. Darunter sieht man Natz und Friedel auf der Straße Zu den Mühlen.

   

• Hinter der Stadtmühle bogen wir nach rechts auf die Strandallee. Dort links von der Straße wird zur Zeit die Stadtmühlenbucht umgebaut. Eine große Baustelle im Rahmen der Regionale 2016.

• Bagger macht DurchstichWasser fließt in die neue Stadtmühlenbucht

  HALTERN Das 2-Stromland-Projekt mit den Wasserspielen in der Stadtmühlenbucht nimmt immer mehr Form an. Montagmittag wurde der erste Durchstich zu einem der beiden Mühlenbacharme gemacht. Einige interessierte Bürger verfolgten neben Vertretern von Stadt und Politik das Geschehen.

   
• Das 2-Stromland-Projekt mit den Wasserspielen in der Stadtmühlenbucht nimmt immer mehr Form an. Gestern Mittag wurde der erste Durchstich zu einem der beiden Mühlenbacharme gemacht. Viele interessierte Bürger verfolgten das spektakuläre Geschehen. Foto: Daniel Winkelkotte

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• Oben ein Blick auf die Baustelle. Dann darunter der Yachthafen am Nordufer. Dort läuft gerade die Möwe, das Ausflugsschiff des Halterner Stausees ein. Das dritte Bild zeigt die Brücke über den linken Mühlenbacharm.
• Darunter eine Grafik wie es mal aussieht wenn alles fertig ist.
• Wir fuhren geradeaus weiter auf den Karl Homann Weg. Dieser Weg hat uns schon oft am nördlichen Rand des Stausees  bis zum Stockwieser Damm gebracht. Er ist 2,5 Km lang und gut zu fahren. Er gewährt einem immer wieder Blicke auf den See. An seinem Rand stehen öfters Bänke die einen einladen eine Pause zu machen. Von diesen ausgesuchten Stellen hat meinen guten Blick über den See. Wir machten am Montag keine Pause und spulten die 2,5 Km herunter. Wir erreichten den Stockwieser Damm.
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• Bilder vom Nordufer, vom Karl Homann Weg aus fotografiert.
• Wir überquerten den Stockwieser Damm und fuhren auf der anderen Seite wieder auf den Waldweg. Vorbei am Alten Bootshaus fuhren wir links von der Oberstever in Richtung Hullerner Stausee. Dort wo die Stever wieder den Hullerner Stausee verlässt, da wollten wir sie überqueren, Um dann rechtsseitig am Hullerner Stausee weiter zu fahren.
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• Oben die beiden Bilder zeigen eine Gruppe Kinder die auf der Oberstever Kanufahrunterricht bekamen. Darunter dann drei Bilder von der Brücke aus, die dort die Stever überspannt.

• Wir fuhren weiter. Hinter der Brücke bogen wir nach links ab. Es ging am südlichen Ufer des Hullerner Stausees weiter. Der  Weg ist auch mal näher am See und dann auch wieder etwas weiter weg. Diese fast 5 Km kommen einem schon mal sehr lang vor, wenn man schon gut 50 Km in den Beinen hat. Uns Drei taten am Montag die Oberschenkel weh. Sie brannten. Sogar Natz jammerte ein wenig darüber. Nach dem Essen war bei uns auch die Lust Rad zu fahren raus. Aber das nutzt ja alles nichts, wir mussten nach Hause. Das war noch ein Stück. Dann erreichten wir die Hullerner Straße und hatten den See hinter uns gelassen.
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• Oben die Bilder zeigen unseren Weg am Hullerner Stausee vorbei. Mit dabei auch einigen schöne Seeansichten.
• Wir Überquerten die Hullerner Straße und fuhren an dem Hof vorbei, der einsam an der Stever liegt. Über den fahren wir nie sondern nebenher auf einem schmalen Pfad. Von dem aus geht es dann nach rechts. 500 Meter geradeaus. Dann wieder nach links. Dort hat der Weg wieder einen Namen Zur Schafsbrücke. Den fuhren wir 1,3 Km. Dann ist dort eine Wegegabelung, in deren Mitte ein mit Bäumen bewachsener Rastplatz ist. Der ist häufig unser letzter Pausenplatz vor Olfen. So war es auch am Montag. Einmal raus aus dem Sattel, etwas trinken und einen Augenblick die Beine hoch legen.
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• Oben links der Hof über den wir nie fahren. Rechts der Trampelpfad den wir immer fahren. dann zweimal die Felder vor Olfen. Das letzte Bild ist bei der Pause entstanden. Bernhard mach die Beine hoch! Friedel schaut ob er Ameisen sieht. Etwas weiter rechts von der Bank ist ein Ameisennest.
• Wir waren für die letzten Km gerüstet. Bis zum Alten Postweg waren es noch 590 Meter. Dort ging es leicht nach Links. Vorbei am schönsten Hühnerhof in Olfen erreichten wir das Naturbad von Olfen. Danach bogen wir rechts auf den Alleeweg ein. Links von uns lag Rönhagen. Wir erreichten die alte Eversumer Straße. Fuhren nach rechts und überquerten dann die neue Umgehungsstraße von Olfen. Auf der anderen Straßenseite ging es nach rechts in den Wald. Nach 480 Metern erreichten wir den Weg Hohe Lüchte und bogen nach rechts auf diesen. Nach weiteren 60 Metern ging es dann nach links auf den Weg Zum Krähenbusch.
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• Oben die beiden Bilder sind noch auf dem Weg Zur Schafsbrücke entstanden. Dann der schönste Hühnerhof in Olfen. 2 Bilder vom Alten Postweg und dann schon der Weg Zum Krähenbusch.
• Wir fuhren den Weg zu Ende und erreichten nach 2,5 Km die B 235. Auf die fuhren wir nach rechts.
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• Diese Bilder oben sind alle auf dem Weg Zum Krähenbusch entstanden und zeigen, ein abgeerntetes Spargelfeld, Wiesen und Felder, zwei müde Radfahrer, den Kühlturm von Datteln 4, einen zerzausten Wald , einen Friedel unter dunklen Wolken.
• Es ging dann auf dem Radweg der B 235 in Richtung Lippe. Die erreichten wir nach 290 Meter die Lippe und überquerten sie. Dann lag noch der Kanalberg vor uns. Den quälten wir uns hoch. Auf den letzten Metern musste ich dann noch etwas abreißen lassen und so warteten meine Großen auf mich, kurz vor der Brücke. Die beiden wollten die Brücke nicht überqueren, sondern die B235. Dann wollten sie über den Natroper Weg in Richtung Schleuse fahren. Dort hoch und dann den Kanal überqueren. Ihr Ziel war später der Kiosk Kilometer 21. Dort wollten sie noch etwas trinken. Ich entschied, dass ich nicht so fahre. Ich wollte die Brücke überqueren, dann die B 235 und dann herunter auf die Höttingstraße. So verabschiedeten die Zwei sich von mir.
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• Die letzten Bilder unserer Tour. Das erste zeigt Natz und Friedel unter einer bedrohlichen Wolke in Richtung Lippe fahren. Dann sieht man die Lippe in Richtung Ahsen fließen. Das nächste Bild zeigt im Hintergrund die Erdbeertunnel am Hofe Braukmann-Berger. Das letzte Bild ist auf der Kanalbrücke am Unterwasser der Dattelner Schleusen entstanden. Auch die dunkle Wolke verschonte uns. Es viel kein Tropfen Regen.
• Ich überquerte die Brücke und dann die 235 und fuhr den Berg herunter zur Höttingstraße. Dort unten bog ich nach rechts ab. Ich erreichte die Industriestraße.  Ich erreichte die Eichenstraße und war um 17: 15 auf unserem Garagenhof.
  

Männer wir haben eine Ereignissreiche Tour gemacht. Trotz nasser Füße, Socken und Schuhe war es wieder schön mit euch. Wir haben 65, 5 Km zurückgelegt und haben fast 5 Stunden Radgefahren.

Opaju

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