Der heutige Montag sollte laut Wettervorhersage noch einmal so richtig schön werden. Kalt, aber sonnig und trocken, so sollte der Tag werden. Wir entschieden nach einigen Telefonaten am Sonntag, dass wir unsere achte Wandertour für das Jahr 2017 laufen wollten. Wir wollten nicht gleich eine Gewalttour machen und entschieden uns, wir gehen einmal um die Kanäle. Das würde bedeuten, dass wir etwas mehr als 5 Km laufen würden. Das sollte nach der langen Fahrradsaison reichen. Wir wollten unsere geschundenen Knochen nicht gleich überstrapazieren. Natz Knie und Nacken, Friedel  die Achillessehne. Ich habe im Moment Rücken und Hüfte. Der Einzige der gut zu Fuß ist, war Willi, hatte aber auch Nacken. Durfte deshalb auch erst einmal kein Rad fahren. Wir sind schon eine Rentnerband. Aber wir lassen uns nicht unterkriegen. Wer rastet der rostet und das wollen wir noch nicht.

Treffen war beim Natz. 10 Uhr wie immer. Friedel und ich reisten mit dem Rad an. Willi lief die 2 Km von zu Hause. Das Dattelner Meer ist vielen ja ein Begriff. Für die, die es nicht kennen, sei folgendes gesagt.

Datteln – das größte Kanalkreuz der Welt

Oben in dem Auszug aus Google Earth, habe ich das Dattelner Meer rot umrandet. Oben links sieht man die gelbe Marke Wesel-Datteln-Kanal.. Davor die Schleuse Datteln. Rechts im Bild sieht man den Dortmund-Ems-Kanal, die sogenannte Neue Fahrt. Links davon die Alte Fahrt, die nicht mehr von Schiffen befahren wird.

In dem Ausschnitt oben sieht man unsere Tour als rote Linie. Die grüne Linie war eigentlich der Wendepunkt für den Rückweg. Aber wie so häufig entschieden wir uns für eine etwas längere Strecke. Ganz rechts sieht man die Lippe, zu der wir hinliefen. Aus den geplanten 5 Km wurden dann einmal schnell 7,9 Km.

Von der Höttingstraße aus gingen wir nach links. Vorbei am Hafenrestaurant, mit seinem neu angelegtem Biergarten, der jetzt im Winter doch stark verweist ist, erreichten wir den Dattelner Ruderverein und auch die Kanuten Datteln, die beide dort ihre Clubhäuser haben. Rechts am Hafenbecken ist der Steg für beide Vereine. Von dort aus rudern und paddeln die Sportler los. Kurz hinter den Clubhäusern liegt dann noch ein altes Gebäude, dass bis zum letzten Jahr noch den Kultkiosk Kilometer 21 beherbergte. Ein Treffpunkt für viele Spaziergänger

, Radfahrer und Motorradbiker. Der Besitzer musste da leider raus und ist dann seid Januar auf die andere Kanalseite gewandert. Er bewirtschaftet  dort auf dem Gelände des Tennisclubs nun den neuen Kilometer 21. Der sollte heute unser Ziel sein.

Oben das Bild habe ich vor 3 Jahren einmal gemacht und zeigt noch den Kultkiosk.

Die drei Bilder sind vom Montag und zeigen den Biergarten mit der stattlichen Buche im Hafenrestaurant. Bild zwei zeigt die Hafenbrücke im gleißenden Licht der Sonne. Links sieht man noch einen Teil des Steg der Ruderer und Kanuten. Das dritte Bild zeigt den Platz vor dem ehemaligen Kiosk mit seinen Wegweisern.

Warum hieß das Kultkiosk Kilometer 21? Weil der Dortmund-Ems-Kanal in diesem Bereich seine ersten 21 Km zurückgelegt hatte. Vom Beginn, Dortmunder Hafen, bis dort sind es 21 Km. Dort konnte man draußen sitzen, dem Treiben am und auf dem Kanal zusehen und einen Kaffee trinken. Es konnte aber auch ein Bier sein. Im Zuge der  bevorstehenden Kanalverbreiterung wurde dem Pächter aber gekündigt. Der bewirtet jetzt die Tennisspieler der TG Datteln, aber auch alle anderen Gäste. Auf der Terrasse des Clubhauses kann man im Sommer schön sitzen, den Tennisspielern zuschauen und auch einen Kaffee oder ein Kaltgetränk dabei trinken. Kleinigkeiten zu Essen und Kuchen werden auch angeboten.

Wir gingen weiter auf der Hafenpromenade in Richtung Schiffermast. Links von der Promenade liegt die Firma Hahne.

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Quelle: Website der Firma

Danach kam dann der Platz, an dem jahrelang Kanalyachten aus dem Wassergehoben wurden und dann von ihren Besitzern repariert und gepflegt wurden. Der Platz ist nun auch geräumt, weil der Kanal verbreitert wird und die Promenade weiter nach links verlegt wird.

Querschnittserweiterung

Querschnittserweiterung

Um die Wasserstraße in der Stadtstrecke Datteln durchgängig auf die zukünftige Querschnittsgröße gemäß Wasserstraßenklasse Vb auszubauen ist auf der gesamten Strecke eine Verbreiterung der Wasserspiegellinie erforderlich. Der vorhandene Kanalquerschnitt ist fast auf gesamter Länge mit beidseitigen Spundwandufern und einer Wasserspiegelbreite von 38,00 m ausgebaut, Die Wassertiefe beträgt planmäßig 3,50 m. Die Wassertiefe wird auf 4,00m unter BWu, d.h. auf 4,25 m unter Normalwasserstand vergrößert.

Dabei wird grundsätzlich als neuer Kanalquerschnitt ein Trapezprofil (T-Profil) vorgesehen. Wo Zwangspunkte und andere äußere Rahmenbedingungen dieses Profil nicht erlauben, wird entweder ein Rechtecktrapezprofil (RT-Profil) oder ein Rechteckprofil (R-Profil) vorgesehen. Vorhandene und geplante Liegestellen, Häfen, gewerbliche Nutzungen und Siedlungsflächen sowie schadstoffbelastete Bereiche bedingen in weiten Streckenabschnitten die Verwendung des flächensparenden aber ökologisch ungünstigeren R-Profils bzw. RT-Profils.

Der Kanal wird bei der Querschnittserweiterung mit gedichteten Uferspundwänden (Spundwandufer) bzw. Dichtwänden im Dammkörper (Böschungsufer), die in geringer durchlässige Mergelschichten einbinden, versehen. Außerdem sind an den Enden der Ausbaustrecke Dichtwände in der Kanalsohle vorgesehen, die das Ausbaulos zusammen mit den Uferspund- bzw. Dichtwänden kastenförmig umschließen sollen. Auf der Seite der Kanalverbreiterung werden die bestehenden Spundwände entfernt. In den anderen Bereichen werden die neuen Spundwände wasserseitig vor die vorhandenen Spundwände gesetzt. In Bereichen mit Böschungsufern werden die Dichtwände eingebracht.

Die Gesamtlänge der Ufer beträgt rd. 11.182 m, davon werden 6.724 m mit Spundwand ausgerüstet und 4.458 m in Böschungsbauweise. Hinzu kommen die Hafeneinfahrten zum Liegehafen Datteln und zum ehemaligen Hafen, s. g. Dreieckshafen, der nur noch durch Sportvereine genutzt wird.

Im Vergleich zur vorhandenen Situation erhöht sich der Böschungsanteil von rd. 30 % auf 40 %.

Quelle: WAZ vom 14.04.2010

Man muss ja sagen in Datteln dauert immer alles lange. Beginn der Maßnahme sollte ja schon 2013 sein. Jetzt haben wir fast 2018.

Im ersten Bild sieht man auf der anderen Kanalseite die geflochtenen Kopfweiden, die vor dem Campingplatz am Dattelner Meer stehen. Bild zwei zeigt die Promenade in Richtung Schiffermast. Die Bänke laden bei schönem Wetter zu einer Pause ein. Radfahrer und Spaziergänger nutzen das sehr gerne aus. Das bunte Laub an den Bäumen verstärkt die Herbststimmung am Kanal.

Wir erreichten, nach dem wir den Schiffermast passiert hatten, die Schiffsausrüster und die Tankboote, die die Schiffe mit Diesel und Öl versorgen.

Die beiden Bilder habe ich am 9.1.2017 gemacht. Das erste Bild zeigt meine Großen vor dem Schiffermast auf der Promenade. Bild zwei zeigt die Schiffsschraube die den Schiffermast ziert.

Die Schiffskapitäne melden sich zum Tanken bei den Tankbooten an, wenn sie abschätzen können, wann sie Datteln erreichen. Dann wird ein Platz ausgemacht wo das Tankboot das Motorschiff trifft. Beide müssen dann anlegen. Während der Fahrt darf keine Betankung stattfinden. Kleinere Besorgungen für die Mannschaft auf den Schiffen werden auch schon einmal von der Besatzung der Tankboote erledigt. 

Oben sieht man eines der Tankboote. Die anderen waren unterwegs. Im Hintergrund sieht man das Sicherheitstor Datteln am Beginn der Neuen Fahrt.

Wir erreichten den Beginn des Dattelner Meers. Nach links beginnt der Wesel-Datteln-Kanal. Nach rechts geht es in die Neue Fahrt des Dortmund-Ems-Kanal. Zwischen der kleinen Slipanlage im Bereich der Wasserschutzpolizei und dem Beginn der Neuen Fahrt, auf der anderen Seite, ist das Dattelner Meer am breitesten. Ich habe 300 Meter gemessen. In Richtung Schleuse Datteln verjüngt es sich auf 180 Meter. Das Dattelner Meer hat eine Länge von fast 1000 Meter.

In dem Ausschnitt sieht man meiner Meinung nach die breiteste Stelle des Dattelner Meers. Die grüne Linie von der Slipanlage bis dort wo früher die Alte Fahrt begann, zeigt die Stelle.

Slipanlage

In dem Bild oben sieht man den Dykereinlass zur Unterquerung des Dattelner Meers. Das Bild ist auch am 9.1.2017 entstanden. Damals ein trüber Januartag.

Im ersten Bild sieht man den Wasserwanderplatz und im Hintergrund die große Dattelner Schleuse. Bild zwei und drei zeigen das Dattelner Meer mit Schiffsverkehr. Im dritten Bild sieht man noch schwach einen Kormoran, der kurz vorher mit einem Fisch im Schnabel aufgetaucht war und diesen vor unseren Augen verschlang. Leider war ich dafür etwas zu langsam mit der Kamera. Im Bild vier sieht man eine Anlegstelle und im Hintergrund die große Schleuse. Das letzte Bild zeigt das Oberwasser vor dem Schleusentor.

Wir gingen noch etwa 220 Meter weiter und erreichten dann die Schleuse. Die überquerten wir und da gerade geschleust wurde schauten wir einen Augenblick zu. Es wurde vom Oberwasser zum Unterwasser geschleust und so konnten wir sehen wie das Wasser aus der Schleusenkammer langsam unterhalb des Schleusentors herausdrückte. Da entsteht ein ordentlicher Druck, der das Wasser aufschäumen lässt und weit bis ins Unterwasser der Schleuse drückt.

Bild eins zeigt noch einen Steg am Oberwasser der kleinen Schleuse. Am Montag, wie so häufig, von den Gänsen in Beschlag genommen. Bild zwei zeigt Eindrücke von der Dattelner Schleuse. Im Dritten Bild sieht man die Olfener Brücke im Hintergrund, die den WDK überspannt. Bild vier zeigt das aufgeschäumte Wasser am Schleusentor.

Wir bogen dann nach rechts ab um auf der anderen Uferseite des Dattelner Meers weiter zu wandern. Es lag dann etwas mehr als 1Km Weg am Dattelner Meer entlang vor uns. Wir wanderten da gegen die Morgensonne, die uns blendete, aber auch etwas wärmte.

Das erste Bild zeigt das Oberwasser der Dattelner Schleuse von der Ostseite des Dattelner Meers. Bild zwei zeigt das gleißende Licht der Sonne über dem Dattelner Meer. Links sieht man die Anleger an denen die Schiffe ankern können. Von der Seite des Dattelner Meers aus kann man die Landmarken von Datteln gut sehen. Einmal das Neue Kraftwerk Datteln und  das ältere, den Turm von Sankt Amandus.

Wir erreichten das Ende des Dattelner Meers, dort wo die Alte Fahrt beginnt. Die ist heute vom Dattelner Meer abgetrennt und so eben deshalb nicht mehr befahrbar für den Schiffsverkehr. Die Alte Fahrt ist bis Olfen noch mit Wasser gefüllt und hat sich im laufe der Jahre zu einem Biotop entwickelt, dass einen großen Freizeitwert erlangt. Da der Leinpfad der Alten Fahrt ziemlich zugewachsen ist, wollten wir am Montag lieber an der Neuen Fahrt entlang gehen, da wir dort in der Sonne laufen konnten. Wir machten aber kurz einen Stop an dem alten Sperrwerk der Alten Fahrt, weil Willi von dort aus einige Fotos machen wollte. Sein Ziel war den Indian Summer von Datteln einzufangen. Er hatte deshalb am Montag auch seine Kamera dabei.

Im ersten Bild habe ich wieder einmal einen Reiher erwischt, der links von der Alten Fahrt auf einer Wiese stand. das zweite Bild zeigt meine Großen auf dem Weg zum Sperrwerk. Bild drei zeigt das Sperrwerk und den Beginn der Alten Fahrt. Bild vier zeigt Willi der auf dem Sperrwerk herumturnt und ein tolles Motiv sucht. Im letzten Bild sieht man den Kamin der alten Ziegelfabrik von Vinnum und im Vordergrund einen Baumstamm, der wie eine Statue aussah. Aus der Entfernung dachte ich erst es sei ein Mensch.

Oben das Bild, das Willi gemacht hat vom Sperrwerk aus.

Vom Sperrwerk aus gingen wir einige Meter auf dem Leinpfad der Alten Fahrt um dann nach rechts wegzugehen. Wir erreichten so den Leinpfad der Neuen Fahrt. Es ging in Richtung Lippe. Wir erreichten das Sicherheitstor Datteln. Wie wichtig die Sicherheitstore an den Kanälen sind, haben wir in Datteln 2005 erlebt.

Am 11.10.2005 ereignete sich in Datteln, dem größten Kanalknotenpunkt Europas, eine der bedeutendsten Kanalkatastrophen in der Geschichte des Dortmund-Ems-Kanals. Durch gelockerte Teile der Kanalspundwand flossen 1,5 Mio Kubikmeter Wasser in die angrenzende Lippe. Das Teilstück von 8 km Länge vom Dattelner Meer bis zum Sperrtor in Lüdinghausen musste gesperrt und trockengelegt werden. Das Wasser- und Schifffahrtsamt und das Wasserstraßen-Neubauamt hatten eine schwierige Aufgabe zu bewältigen. Zum einen musste das Kanalleck und zum anderen das Brückenbauwerk abgedichtet werden.

Während der zweimonatigen Reparaturzeit fielen Kosten i.H.v. 11 Millionen Euro für das Neubauamt an. Die Aufwendungen entstanden u.a. für die Verarbeitung von 1700 Tonnen Spundwänden, 18000 Tonnen Wasserbausteinen und mehr als 40000 Tonnen Erde und Ton. Die Arbeiten liefen nonstop – Tag und Nacht, damit die Teilstrecke wieder beschiffbar gemacht werden konnte. Am Montag, den 12.12.2005 war es nun endlich soweit. Um 4 Uhr begann das Wasser- und Schifffahrtsamt Rheine mit der ersten Etappe der Flutung. Während der ersten Etappe sollten 500 Millionen Liter in die betroffene Kanalstrecke fließen.

Am Sicherheitstor in Datteln wurden die 1 m² großen Klappen geöffnet, damit ca. 10000 l Wasser pro Sekunde in das trockene Kanalbett fließen konnten. Dabei war höchste Vorsicht geboten. Durch das Öffnen der Klappen am Sicherheitstor entstand ein Druck von drei Tonnen pro Klappe. Damit durch das Eindringen der Wassermassen keine Beschädigung des Kanalbettes eintreten konnte, wurden mit Steinen gefüllte Container mit zwei Kränen direkt vor den Klappen des Sperrtores ins Wasser gelassen, um den Druck zu bremsen. Während der Flut mussten sämtliche Bauwerke am Kanal vom Neubauamt beobachtet werden, ob und inwieweit sie den Wassermassen standhielten.

Dazu zählten die Unglücksbrücke über der Lippe, die Brücke über der Bundesstraße 236 bei Selm und eine kleine Überführung über einen landwirtschaftlich genutzten Wirtschaftsweg. Am 13.12. 2005 wurden die weiteren 500 Millionen Liter geflutet. Sollte die dritte Etappe am 14.12.2005 ebenfalls problemlos über die Bühne gehen, können die Ampeln am Sicherheitstor wieder von Rot auf Grün wechseln und der Dortmund-Ems-Kanal kann ab Donnerstag, den 15.12.2005 wieder für den Schiffsverkehr freigegeben werden. Damit ist der Dortmund-Ems-Kanal, der zu den wichtigsten Wasserstraßen zwischen dem Ruhrgebiet und den dt. Seehäfen, Berlin und dem osteuropäischen Raum zählt, wieder voll einsatzfähig. Weiteres Ein großer finanzieller Schaden ist nicht nur für das Wasser- und Schifffahrtsamt und für das Wasserstraßen-Neubauamt sondern auch für die Binnenschiffer entstanden. Durch die Sperrung des Teilstückes in Datteln mussten die Binnenschiffer einen großen Umweg machen bzw. vor den Sicherheitstoren in der Warteschleife stehen. Die Ursache für dieses Unglück ist bis heute nicht geklärt. Hier findest du Informationen über die Kanalstadt Datteln Hier findest du weitere Informationen über die Geschichte der Stadt Datteln

Quelle: Fotos: Medienwerkstatt

Wir gingen am Montag achtlos an dem Sperrtor vorbei. Wir wollten ja eigentlich nach weiteren 260 Metern den Leinpfad verlassen, herunter an den Pelkumer Weg gehen, um dann nach rechts laufend den DEK zu unterqueren. Dann wollten wir unseren Weg auf der anderen Kanalseite fortsetzen. Daraus wurde aber nichts, nichts mit der kleinen Runde. Wir entschieden, wir gehen weiter bis zur Lippe, unterqueren dort den Kanal und gehen dann zurück. Dort an der Stelle war ja, wie ich schon einmal beschrieben habe, 14 Jahre eine Baustelle, durch die oben beschriebene Katastrophe. Ich meine mich zu erinnern, dass 2003 begonnen wurde die Lippeüberquerung zu erneuern. Zwei neue Wassertröge wurden erbaut und aufwendig gesichert. Seid diesem Jahr kann man nun wieder herunter an die Lippe gehen und den Kanal unterqueren.

Im ersten Bild sieht man das östliche Ufer der Neuen Fahrt. Auch dort ist alles herbstlich verfärbt. Danach sieht man zweimal das Frachtschiff Wilhelmina, das eine ordentliche Bugwelle vor sich herschiebt. In den nächsten drei Bildern sieht man das Arbeitsschiff Lüdinghausen und seine Wellen. Das Schiff ist wohl etwas schneller unterwegs und macht dadurch einen ordentlichen Wellengang, auch bis zur Böschung hin. Das letzte Bild hat Willi gemacht und zeigt eine Markierung auf dem Leinpfad. Hektometer.

Diesen Stein haben wir auf dem Leinpfad gesehen. Warum der dort eingelassen ist wissen wir nicht. Solche Steine haben wir auch noch nicht am Kanal gesehen. Der Begriff Hektometer war mir auch noch nicht untergekommen. Na egal, wir werden bei unseren Touren demnächst auf diese Steine achten, wenn es sie überall an den Kanälen gibt.

Wir erreichten 1,5 Km, nach dem wir das Sperrtor passiert hatten die Lippeüberquerung. Wir überquerten die Lippe über dieses Bauwerk am Kilometer 23 des DEK. Von der Dattelner Seite gibt es keinen Weg herunter an die Lippe. Den erreichten wir auf Olfener Seite. Wir gingen die etwa 10 Höhenmeter zur Lippe herunter und dann nach links. Wir unterquerten die zwei Wassertröge, die je eine Fahrt tragen. In der Mitte sind die Fahrten getrennt, sodass man von unten in den Himmel schauen kann. Die Wände des Bauwerks auf Olfener Seite sind schon wieder von Spreyern besprüht worden. Diese Schmierfinken können es nicht lassen.

Die ersten drei Bilder sind von dem Bauwerk aus fotografiert und zeigen die Bauernschaft Sülsen und die Lippe. Das vierte Bild zeigt den nördlichen Trog mit seinen massiven Betonstützen und die Lippe, der man auch noch Ausweichmöglichkeiten, bei Hochwasser gegeben hat. Die nächsten drei Bilder zeigen dann die Schmierereien an der Olfner Seite. Danach sieht man die Dattelner Seite, die bisher verschont geblieben ist. Dann noch einmal drei Bilder von den Graffitis, die sich Natz und Friedel anschauen. Das vorletzte Bild zeigt die Einmündung des Schwarzbachs in die Lippe. Das letzte Bild habe ich beim Aufstieg zum Leinpfad gemacht. Es zeigt den südlichen Trog und die neue Straße, die nach Vinnum führt.

Wir hatten die 10 Meter wieder überwunden und standen dann wieder auf dem Kanalbauwerk. Es ging dann wieder zurück in Richtung Dattelner Meer. Nach etwa 330 Meter erreichten wir einen Bootsanleger für Paddelboote. Der ist recht neu. Leider lassen die Menschen dort auch ihren Müll zurück, was nicht so toll ist.

Das erste Bild zeigt die Brücke über den DEK zwischen Olfen und Vinnum. Bild zwei meine Großen an dem neuen Anleger für Kanus und andere Sportboote. Das dritte Bild zeigt den Müll, den die Menschen dort liegen lassen.

Unser nächster Stop war dann an der Brücke über den Pelkumer Weg. Dort war etwas neue entstanden, dass wir uns nicht erklären konnten.

Die beiden Bilder zeigen die Neuerung an der Pelkumer Brücke. Ein Rohr, das von einem Erdhügel zu einem zweiten verläuft und dann an beiden Seiten verschwindet.

Wurde da ein Kabel durchgeführt? Wir konnten nur spekulieren. Ich habe heute eine Mail an die WSA an der Höttingstraße geschickt und gefragt ob sie mir eine Info geben könnten. Wenn sie das tun, werde ich über das Ergebnis berichten.

Heute am Freitag den 17.11.2017 habe ich Nachricht bekommen was dort an der Pelkumer Brücke passiert ist. Die WSA Dienststelle konnte mir da nicht helfen, da der Kanalabschnitt zur WSA Dienststelle Rheine, Außenstelle Lüdinghausen gehört. Das hat mir die Mitarbeiterin der WSA an der Höttingstraße gemailt. Dann habe ich die Dienstelle in Lüdinghausen angemailt und die haben mir heute mitgeteilt:

Sehr geehrter Herr Dunke,

Es handelt sich hierbei um eine Leitungsüberführung resultierend aus einer Baumaßnahme.

Also doch eine Leitung, nichts Geheimnisvolles

Noch drei Bilder von unserem Rückweg zum Dattelner Meer. Bild eins und zwei zeigt ein Frachtschiff, das frischen Mulch geladen hatte. Der war so frisch, den konnten wir riechen. Bild drei zeigt das Sperrwerk Datteln. Das hatte 2005 verhindert, dass das Dattelner Meer in die Lippe abgeflossen wäre.

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  Blick auf das her­unter­ge­las­sene Sicher­heits­tor Datteln. Dahinter das leere Kanal­bett, die Bau­stel­le und ein schräg im Trocken­en lie­gen­der Arbeits­pon­ton

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  Das leere Kanal­bett, am hinteren Ende der Brücke die beschä­dig­te Spund­wand, durch die das Wasser abfloss

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  Links die schon teil­weise fertig­gestell­te neue Brücke, rechts die durch Unter­spül­ung um­ge­stürz­ten Bau­kräne und das Funda­ment der alten Brücke

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  Blick auf das leere Kanal­bett von der Brücke bei Vinnum aus nach Norden, im Hinter­grund ist die Tunnel­bau­stelle der Unter­führung B236 Olfen-Selm zu sehen.

  Oben sieht man die Bilder von 2005

  Quelle: Wikipedia Dortmund-Ems-Kanal

  Wir erreichten dann wieder das Dattelner. Bei dem schönen Wetter am Montag und bei den guten Lichtverhältnissen boten sich uns noch einige schöne Motive.

  

  Die beiden ersten Bilder zeigen das Dattelner Meer von Süden nach Norden. Im Hintergrund die Dattelner Schleusen. Im dritten Bild habe ich die Schleusen und die dahinter liegende Olfener Brücke herangezoomt. Das letzte Bild zeigt zwei Schiffe. Das Bunkerboot Falderntor und das Arbeitsschiff Anhaltina

  Wir verließen den Leinpfad des DEK nach links und gingen auf den Weg Zu den Sportstätten. Unser Ziel war nach 7,9 Km der Kilometer 21 der 100 Meter weiter vor uns lag. Wir kehrten einmal wieder an unsere alte Sportstätte zurück, der TG Datteln. Dort haben wir vier, jahrelang miteinander Tennis gespielt. Wir gingen in unser altes Clubhaus, das nicht mehr so aussieht wie vor einigen Jahren. Es ist renoviert worden und hat jetzt doch den Charme eines Kiosk. Wir tranken und aßen etwas. Wir saßen und das tat gut. Für die erste Herbsttour waren knapp 8 Km völlig ausrechend. Ich war froh, das ich mein Rad beim Natz stehen hatte, sonst wären noch einmal 1,8 km zu laufen gewesen. So brauchten wir nur noch die Hafenbrücke herauf und wieder herunter. Willi war zu Fuß und hatte nach 2 Km vor sich.

  Männer, ihr seht das Laufen geht noch. Es war schön mit euch.

  Opaju

Es war der 30.10. 2017. So spät im Jahr haben wir in unserer Radtourkarriere noch keine Tour gemacht. 2012 sind wir einmal am 22.10 durch die Haard gefahren. Da war es so warm,  dass Willi und Friedel sich im kurzärmeligen Hemd zeigen konnten.

Das war am Montag nicht möglich. Mein erster Blick am Montagmorgen war auf mein Außenthermometer. 7 Grad zeigte das an. Normaler Weise fahren wir unter 10 Grad nicht los. Aber da wir in diesem Jahr nicht so gut zu Fuß unterwegs sind, machten wir eine Ausnahme. Willi war auch dabei, obwohl er unser härtester Verfechter der 10 Grad Grenze ist. Natz war doch dabei, da er und Gabi aus persönlichen Gründen nicht auf ihre Lieblingsinsel Norderney fahren konnten. Treffen war beim Willi. Es war angesagt sich warm anzuziehen. Ich fuhr noch zum Metzger Wolf und holte Fleischwurst für den kleinen Hunger. Natz und ich waren pünktlich, unser Fahrradprofessor Friedel war etwas zu Spät. Akademiker 10 Minuten.

Dann fuhren wir los nach dem Friedel und ich den beiden Anderen erklärt hatten, wo wir herfahren wollten. Vom Willi fuhren wir auf die Münsterstraße in Richtung Friedhof. Dort überquerten wir die Straße und fuhren am alten Haupteingang des Friedhofs vorbei auf die Sutumer Straße. Es ging durch Natrop. Wir erreichten den Drievener Weg und bogen nach links auf diesen ab. Der Drivener Weg führte uns nach etwas mehr als einen Km an die Ahsener Straße. Auf der Fahrt dort hin überquerten wir den Hof des Bauern Klems und am Ende rechts lag das China Restaurant Kaisergarten.

Oben die Bilder zeigen uns auf dem Drievener Weg. Das zweite Bild zeigt das Anwesen des Friedhofgärtners Hötting. dann zweimal den Hof Klems, der rechts und links am Drievener Weg liegt. Eine kleine Katze begrüßte uns dort. Das vorletzte Bild zeigt den Hof Mönnich. das letzte Bild die Dekorationen am Kaisergarten.

Wir überquerten die Ahsener Straße und bogen nach links auf den Weg Im Steinacker ab. Dem folgten wir nach rechts. Nach etwa 600 Meter Fahrt erreichten wir auf der rechten Seite das erste Haus auf den Im Steinacker. Davor steht seid einiger Zeit ein Steinkreuz, dass auf einem Steingearbeitet wurde. Rechts davon ein kleinerer Stein, in dem eine Kerze eingearbeitet ist. Auf dem großen Stein steht geschrieben.

Zur Erinnerung an die hier 1381 in der Nähe seiner Burg u.s. Gutes von Theodericus von der Wildouwe erreichtete Kapelle und Friedhof für seine Familie und seine 6 Güter. Das 2017 gestiftete Kreuz ersetzt ein ehemaliges.

Stifterin Rita M-K geb. Mönnich gen. Phlips

Oben die beiden Bilder zeigen das Kreuz auf dem großen Stein mit Inschrift und den kleinen Stein mit der eingearbeiteten Kerze.

Kreuz erinnert an ehemalige Kapelle mit FriedhofIn der Bauerschaft Datteln-Klostern befand sich im späten Mittelalter an der Straße „Im Steinacker“, bis ins 19. Jahrhundert auch „Kerkweg“ genannt, eine Kapelle mit einem kleinen Friedhof. Dieser wurde am 16. Juli 1381 von dem Ritter Theodoricus von Wildouwe und seiner Familie der St. Amanduskirche gestiftet. Die Verstorbenen seines Hauses und seiner sechs Güter konnten dort bestattet werden. Für eine jährliche Rente von einer Mark in Dortmunder Währung sollte der Dattelner Pfarrer hier jeden Monat eine heilige Messe lesen oder lesen lassen. Das Gelände der Kapelle und des Friedhofes hatten einen besonderen Status: Da durch Anordnung von Kaiser Karl dem Großen dort niemand verhaftet oder vertrieben werden durfte, egal was er getan hatte, bestand bis zur Gerichtsverhandlung Friedenspflicht für alle, die dort Schutz suchten.Über das Ende der Burg Wildau und der kirchlichen Anlage gibt es keine schriftlichen Unterlagen. Es ist zu vermuten, dass nach dem Dreißigjährigen Krieg diese Stätten verwüstet waren und nicht wieder aufgebaut wurden, weil, ausgehend vom Sterberegister der St. Amanduskirche, die Verstorbenen ab Mitte des 17. Jahrhunderts immer in Datteln beerdigt wurden. So wie es üblich war, hat man dort, wo die Kapelle und der Friedhof waren, ein Holzkreuz errichtet, das aber in den 1940er Jahren (zur Zeit des NS-Regims) entfernt wurde.Der in Datteln-Klostern geborenen Heimatforscherin Rita Antonia Möcklinghoff-Kohts geb. Mönnich gen. Pflips war es ein Herzensanliegen, dass auf dem historischen Gelände am „Steinacker“ wieder ein Kreuz zur ehrenvollen Erinnerung an die Kapelle und den Ort der dort Bestatteten aufgestellt wird. Daher stiftete sie jetzt ein Marmorkreuz als kulturhistorisches Andenken, das am 25. Juli 2017 im Beisein des Bürgermeisters, der Nachbarn und des Vorsitzenden des Plattdeutschen Sprach- und Heimatvereins eingeweiht und von Pfarrer Hugo Bresser gesegnet wurde.Der Vorsitzende des Plattdeutschen Sprach- und Heimatvereins Theodor Beckmann nahm als Gast an der Einweihung des neuen Gedenkkreuzes in der Wildau teil. Mit der Stifterin Frau Rita Möcklinghoff-Kohts wünscht er sich, dass alle Bürger und Bürgerinnen, vor allem die Klosterner, diesen besonderen Ort als Teil der gemeinsamen Geschichte in Ehren halten.Quelle: Website Plattdeutscher Sprach -Heimatverein Datteln 1922 e.V.                                                                                                                                          

Über die Stifterin habe ich schon einmal berichtet. In meinem Bericht vom 18.03.2013 steht folgendes:Kurz bevor wir auf die Ahsener Straße stoßen, liegt rechts der Hof der Familie Mönnich. Früher auch als Carolinenhof in der Umgebung bekannt. Ein Speiserestaurant, das von der Ehefrau des Hofbesitzers geführt wurde. Heute“ Der Kaisergarten“, ein China Restaurant. Die Tochter der beiden hat sich mit ihrer Familiengeschichte beschäftigt. Dabei ist sie durch eine akribische Recherche auf das Siegel von Wildau gestoßen. Bei weiterer Suche fand sie Unterlagen über eine Turmhügelburg, die nur ca. 800 Meter in nordwestlicher Richtung vom Carolinenhof lag. Die Überreste – ein kreisförmiger Ring – sind jetzt noch auf Luftbildern gut zu erkennen. Quelle: In Anlehnung an den Text aus dem lokalkompass Waltrop de. Auf den Spuren der Familiengeschichte.

Auf den Spuren der Familiengeschichte

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Rita Möcklinghoff-Koths zeigt den wertvollen Bartmann-Krug.

Durch einen uralten Bartmann-Krug, ein Geschenk ihres Vaters, wurde Rita Möcklinghoff-Koths 1992 auf die Geschichte ihrer alt eingesessenen Familie aufmerksam. Kürzlich übergab die Dattelner Bauerntochter diese historisch bedeutsame Keramik als Dauerleihgabe in die Obhut des Hermann-Grochtmann-Museums.
„Dieser Krug war einer der wenigen historischen Gegenstände, die 1945 bei einem Brand nach Flackbeschuss meines elterlichen Bauernhofes in Datteln-Klostern/Drieven gerettet wurde“, erzählt Rita Möcklinghoff-Koths, geborene Mönnich. „Außer dem Krug und einem Holzschild mit Wappen fiel alles, auch Urkunden und Hofpapiere, den Flammen zum Opfer“.
Die Bezeichnung Bartmann-Krug erklärt sich durch das Emblem eines bärtigen Mannes auf dem Krug. Diese Krüge wurden seit dem Mittelalter aus rheinischem Steinzeug hergestellt. Der Dattelner Krug stammt aus dem Erbe eines mittelalterlichen Hofaufsitzers in Driborn/Driven, der urkundlich nachgewiesen auch mit Wein handelte. „Solch reine Gebrauchsgegenstände aus dieser Zeit sind kaum noch erhalten und demnach sehr wertvoll“, unterstreicht Museumsleiterin Rosemarie Schlosser.
Das Geschenk ihres Vaters war für die heute 67-Jährige nicht nur Anlass zur Freude, sondern auch Verpflichtung, sich näher mit der Hofgeschichte ihres elterlichen Bauernhofes zu befassen. Zwanzig Jahre lang forschte sie in vielen öffentlichen und kirchlichen Archiven, Bibliotheken sowie anderen Quellen. Große Unterstützung fand sie bei Wilfried Niklasch vom Stadtarchiv und dem Denkmalbeauftragten der Stadt Datteln, Gisbert Kleiner.
Ihre Erkenntnisse fasste sie in einer Bildkarte zusammen, in der, wie im Mittelalter üblich, alle historischen Orte des 14. bis 16. Jahrhundert im Raum Datteln-Klostern/Drieven in einer kartographischen Übersicht dargestellt sind. Diese Bildkarte überreichte die Hobbyhistorikerin der stellvertretenden Dattelner Bürgermeisterin Brunhilde Magerstedt.
„Karte und Krug werden hier im Museum einen ganz besonderen Platz bekommen und die chronologischen Auszüge aus der Forschungsarbeit von Rita Möcklinghoff-Koths ausgestellt“, verspricht Museumsleiterin Schlosser.
Mittelpunkt dieser Rekonstruktion ist die Turmhügelburg Wildau/Wildowe. „Ich habe herausgefunden, dass mein elterlicher Hof bereits 1019 urkundlich als Driborn/Driebern erwähnt wird“, schwärmt die Dattelnerin. „Die Blutslinie kann sogar seit dem Mittelalter urkundlich belegt werden.“
Bis heute ist der Hof Mönnich/Phlips in seinem Besitzumfang erhalten geblieben mit Ausnahme des Gaststättenteils. „Heutiger Eigentümer ist mein Bruder Theodor Wilhelm Mönnich. Er bewirtschaftet den Erbhof mit seinem Sohn Christoph Theodor“, berichtet Rita Möcklinghoff-Koths stolz. Sie ist die einzige in der Familie, die von dem Virus der Ahnenforschung befallen wurde.

 

Quelle: Lokalpompass.de Waltrop

In der ersten Karte sieht man die drei Punkte, die uns interessieren. Unten rechts sieht man der Hof Mönnich. In der Mitte den Standort des Kreuzes. Links, etwa 800 Meter vom Hof Mönnich entfernt, lag meiner Ansicht nach die Turmhügelburg. Im zweiten Bild, meine ich, dass man dort noch den Kreis sieht, den die Burg hinterlassen hat.

Die Wegekreuzung die ich genannt habe ist die, auf der das große Kreuz steht. Dort soll ja früher einmal der heilige Baum der Germanen gestanden haben. Heute erzählt ein Schild am dem Kreuz die Geschichte.

Auf dieser Kreuzung machten wir eine Pause und ich machte dort einige Bilder.

Oben die Bilder zeigen die Wegekreuzung am „Heiligen Baum“. Willi war eifrig am fotografieren. Dann sieht man den Holzkubus der dort seid einigen Jahren ebenfalls steht. Das letzte Bild hat Willi dann noch gemacht.

OER-ERKENSCHWICK.  Wanderer reiben sich verwundert die Augen. In der Haard entsteht am St.-Johannes-Kreuz ein 64 Kubikmeter großer Holzwürfel.

Der Regionalverband Ruhr eröffnet dort allerdings keinen Waldkiosk. Der Kubus erfüllt nur einen symbolischen Auftrag. „Er steht für die Bedeutung des Waldes für den Klimaschutz. So viel Holz wächst nämlich täglich auf den 5 500 Quadratmetern in der Haard“, sagt RVR-Ranger Michael Zielkowski (48).

Dabei ist der Kubus genauer betrachtet eine Mogelpackung. Innen ist er nämlich hohl. „Tiere und Insekten sollen den Würfel mit Leben füllen“, sagt RVR-Ranger Jürgen Grewer (52). Für die grünen Männer, die sich dort, wo sich Fuchs und Hase Gute Nacht sagen, um das Wohlergehen von Ameisen und größeren Tieren kümmern, ist das ein Stück mehr biologischer Waldschutz.

Statt Lärchenbretter zu sägen, drehen die Ranger zur Feier des Tages ein Wildschwein am Spieß und servieren leckeren Biosaft. Besucher können die Äpfel und Birnen aus RVR-Streuobstwiesen auch selbst auspressen.
Der Kubus trägt übrigens den Namen WALD-Band. Das WALD-Band ist Teil des Projekts „Regionale 2016“. Bezeichnet werden damit die zahlreichen, großflächigen Wälder zwischen nördlichem Ruhrgebiet und südlichem Münsterland.

Quelle:  WAZ vom 24.09.2014

Der Kubus steht am Anfang der Johannesstraße. Auf die fuhren wir dann. Der Weg brachte uns nach etwa 1,4 Km an die Obersinsener Straße. Dort fuhren wir nach rechts bis zur Gaststätte Zum St. Johannes. Natürlich ist dort am Montag auch Ruhetag. Wir machten aber dort trotzdem eine Pause um unsere Fleischwurst dort zu essen. In dem Augenblick ging aus einer Wolke ein kleiner Regenschauer herunter. Wir konnten uns und unsere Räder etwas unterstellen und bekamen so von dem kurzen Schauer fast nichts ab.

Jüdischer Friedhof Recklinghausen

1821 wurde der erste jüdische Friedhof der Stadt angelegt, war aber 80 Jahre später bereits komplett belegt. Am Nordcharweg, in unmittelbarer Nähe des Nordfriedhofs, wurde 1905 vom damaligen Rabbiner Dr. Marx ein neuer Friedhof seiner Bestimmung übergeben. Er ist der einzige im Kreis Recklinghausen, auf dem bis heute Beerdigungen stattfinden. Der Friedhof
wurde in die städtische Denkmalliste aufgenommen. Grabsteine vom ersten Friedhof befinden sich auf dem Friedhof am Nordcharweg.

Quelle:

Gesellschaft CJZ Kreis Recklinghausen e.V.

Gesellschaft für Christlich-Jüdische Zusammenarbeit Kreis Recklinghausen e.V.

Wir fuhren dann auf die Händelstraße, die uns in den nördlichsten Teil des Stadtgebietes führte. Auf die Glucksstraße nach links abbiegend erreichten wir dann die Halterner Straße. Die überquerten wir und fuhren dann in die Josef Wulff Straße. Nach 400 Meter Fahrt bogen wir dann nach links auf den Beisinger Weg ein. nach einem Stück Fahrt auf dem, bogen wir nach rechts auf die Paul Schürholz Straße ein die fuhren wir zu Ende und überquerten dann die Cäcilienhöhe im Bereich der Parkplätze vor dem Vestspielhaus Recklinghausen. Über die fuhren wir bis zum Haupteingang und bogen dort nach rechts in den Stadtgarten.

Die Bilder oben zeigen unseren Weg vom Schlagheckeweg durch die Felder vor Recklinghausen Nord. Dann durch Recklinghausen Nord, über die genannten Straßen. Dabei kamen wir wieder an unserer Freundin, der Südstaatenschönheit vorbei. Auf der Josef Wulff Straße fuhren wir an den Flüchtlingsunterkünften vorbei, die zurzeit nicht bewohnt sind. Die letzten Bilder zeigen uns dann schon am Festspielhaus.

Wir bogen dann hinter dem Haupteingang des Vestspielhauses nach links ab und fuhren zur Sternwarte herauf. Dort schauten wir uns die “ Technischen Spielereien „, die dort aufgebaut sind an und ich hielt sie auch im Bild fest.

Das erste Bild zeigt Friedel und Natz die zur Sternwarte herauffahren. Bild zwei zeigt die Beiden vor der Sternwarte. Dann die Bilder die einmal mehr Beweisen, dass in jedem Mann ein Kind steckt.

Nachdem wir einige Sachen ausprobiert hatten, verließen wir das Sternwartengelände und fuhren durch den Stadtgarten herunter an die Dorstener Straße. Natz und ich waren vorgefahren, Willi und Friedel kamen nach. Wir warteten auf die beiden an der König Ludwig Plastik, die an der Dorstener Straße steht.

Schwibbogen erinnert an die Zeche König Ludwig

Recklinghausen. Der Schwibbogen erinnert an die Zeche König-Ludwig und die Entstehung der Ruhrfestspiele Recklinghausen. In diesen Tagen ist das Kunstwerk an der Dorstener Straße, am Zugang zum Fußweg zu den Ruhrfestspielen, aufgestellt worden.

Der Schwibbogen ist eine gemeinsame Aktion der Stadt Recklinghausen – der Fachbereiche Ingenieurwesen und Wirtschaftsförderung –, des Geschichtskreises Zeche König-Ludwig und der RAG Deutsche Steinkohle. Bei der Einweihung waren Bürgermeister Christoph Tesche (v.l.), Peter Schrimpf (RAG), Pfarrer Aloys Wiggeringloh, Hans Dieter Pröve (Geschichtskreis Zeche König-Ludwig) und Bernd Tönjes (RAG) dabei. Die Bergkapelle hat das Programm musikalisch umrahmt.

Donnerstag, 6. April 2017, 8:55 • Verfasst in Recklinghausen •

Im ersten Bild sieht man den Schwibbogen von hinten. Im zweiten Bild trudeln Willi und Friedel auch ein. Waren die noch im Tierpark? Bild drei zeigt den Schwibbogen von vorne. Im Bild vier sieht man meine Großen, Friedel schaut sich noch den Altstadtplan an. Das letzte Bild zeigt dann den Altstadtplan.

1947   Suche
TITEL	Begründung der Ruhrfestspiele
INFORMATION	Hamburger Theaterleute bedanken sich mit einem Gastspiel für die Hilfsbereitschaft der Bergleute der Schachtanlage Ludwig 4/5 in Recklinghausen-Suderwich, die ihnen im vorangegangenen Winter zu Kohlen für die Aufrechterhaltung des Spielbetriebs der Hamburger Bühnen verholfen hatten. Das solidarische Zusammenwirken zwischen Bergleuten und Künstlern in der unmittelbaren Nachkriegszeit gibt den Anstoß für die jährlich durchgeführten Ruhrfestspiele. Zunächst tragen die Stadt Recklinghausen und der Deutsche Gewerkschaftsbund als Gesellschafter die Ruhrfestspiele, seit 1949 beteiligt sich das Land Nordrhein-Westfalen, dann auch die Bundesrepublik finanziell an dem Unternehmen, das durch eine Ruhrfestspiel GmbH getragen wird. Im Jahre 1990 wurden die Ruhrfestspiele umgestaltet in ein „Europäisches Festival“. In Zusammenarbeit mit internationalen Bühnen entsteht alljährlich vom 01.05. bis 30.06 ein Bühnenprogramm in hoher künstlerischer Form und Qualität.

Quelle: Internet Portal Westfälische Geschichte

Quelle: Website des Petrinum

Pressemitteilung
Alte Feuerwache Recklinghausen
Herzogswall 31
Der Erwerb der Grundstücke der Alten Feuerwache
ist eine Sonderinvestition unseres Unternehmens,
um einer städtebaulich markanten Stelle
unserer Stadt wieder ein repräsentatives Gesicht
zu geben.
Wir beabsichtigen, das historische Gebäude der
Alten Feuerwache in seinen Ursprungszustand
als alleinstehendes Gebäude zu versetzen. Hierzu
werden die später hinzugekommenen Erweiterungsbauten
abgerissen. An deren Stelle entsteht
auf dem Grundstück ein Parkhaus.
Die Alte Feuerwache wird entkernt und saniert. Es
entsteht ein Raumangebot von etwa 800 qm, das vollklimatisiert und technisch auf aktuellem Stand
ausgestattet ist.
Dem künftigen Mieter bieten wir eine komplett durch uns gemanagte Umgebung an.
Die Versorgungsanschlüsse mit Strom, Gas und Wasser werden so dimensioniert, dass auch gastronomische
Vorhaben, isoliert oder im Rahmen eines Betriebskasinos, möglich sind. Die IT-Umgebung
wird mit höchster Verfügbarkeit, Datensicherheit und Performance ausgestattet. Dies umfasst
• die Serverbereitstellung und deren Betrieb in TÜV-zertifizierten, redundant ausgelegten Rechenzentren

• die Breitstellung von IP-Telefon- und -Videokonferenzsystemen
• die Bereitstellung von Clients aller Betriebssysteme
• Breitband Internetzugang (Gigabit, nach oben offen).
Das Parkhaus wird 250 – 300 PKWs Platz bieten. Es ist unser Anspruch, dass jeder Nutzer hinsichtlich
Verkehrsführung und Parkplatzgröße zufrieden ist. Wir werden uns daher nicht an Mindestnormen
orientieren. Neben konventionellen werden vor allem auch bargeldlose Zahlungssysteme angeboten.
Hinsichtlich seiner Architektur wird das Parkhaus den besonderen historischen Rahmen beachten.
Wir werden jeden Planungsschritt sehr sorgfältig mit der Stadt abstimmen, um zu einem von Allen
getragenen Ergebnis zu kommen.
Um die Parksituation während der Restaurierungszeit und der Planung des Parkhauses nicht unzumutbar
zu verschlechtern, werden wir die gegenwärtige Parkregelung beibehalten und auf dem
Gelände weiterhin Parkplätze anbieten.
Infotech, 2. März 2016

Quelle: Website der Firma Infotech

Den Kirchplatz besuchten wir nach unserer Mittagspause im Eckstein. Wir verließen den Kirchplatz von Sankt Peter über die Straße Holzmarkt. Wir erreichten den Marktplatz von Recklinghausen und schoben unsere Räder über diesen von Norden nach Süden. Vorbei am ehemaligen Karstadtkaufhaus bis zum Lampengässchen. Dort bogen wir nach links ein. Danach ging es nach rechts auf die Herrenstraße. Wir umfuhren das Palais Vest, überquerten den Kaiserwall und fuhren zum Rathaus. Dort wurde schon für den Abend ein Event vorbereitet. Im Rahmen der Veranstaltung Recklinghausen leuchtet, sollte dort am Abend der DJ Moguai Platten auflegen. Wir umkurvten das Rathaus einmal und fuhren dann am Erlbruchpark vorbei in Richtung Brücke zum Kreishaus. Über diese Fußgängerbrücke überquerten wir den Dordrechtring.

Die drei ersten Bilder sind am Markt in Recklinghausen gemacht. Bild vier zeigt Willi, der gerade ins Lampengässchen fährt. Bild fünf ist auf der Hermann-Bresser-Straße entstanden und zeigt einen Teil des Palais. Danach zwei Bilder vom Rathausplatz. Danach der Weg zur Fußgängerbrücke und die Überquerung des Dordrechtring.

Von der Brücke aus fuhren wir nach links um das Kreishaus herum. Wir wollten schauen, ob man schon am Hellbach entlang, bis zum ehemaligen Zechengelände General Blumenthal fahren kann. Das ist aber noch nicht möglich, da dort immer noch eine Baustelle ist. Es blieb uns nicht anderes übrig als bis zur Hubertusstraße zu fahren. Dort bogen wir nach links auf diese ab. Wir überquerten das Anschlussgleis zur Hamm Osterfelder Bahnlinie und bogen dann nach rechts auf den Parkplatz des Realkaufhauses ab. Den überquerten wir und fuhren dann ein Stück auf dem Radweg der Castroper Straße. nach etwa 250 Meter überquerten wir dann die Castroper Straße und fuhren nach links auf die Straße In den Heuwiesen. Dabei überquerten wir nach 450 Meter Fahrt die Nordseestraße. Nach weiteren 460 Meter auf der Helgolandstraße, bogen wir nach rechts auf die Borkumstraße ab. Die endete nach 70 Metern als Sackgasse. Wir konnten aber mit unseren Rädern weiterfahren und kamen dann auf den Hoher Steinweg. Den befuhren wir nach links. Der Hoher Steinweg führte uns auf den Vestischen Höhenrücken, dessen höchste Erhebung der Fritzberg mit 113 Meter ist. Der Fritzberg lag aber etwas weiter westlich von der Stelle, an der wir nach etwa 850 Meter den Frankenweg erreichten. Dabei hatten wir 25 Höhenmeter überwunden. Wir hatten dort eine gute Fernsicht.

Im ersten Bild sieht man den renaturierten Hellbach hinter dem Kreishaus. Danach die Bahnschienen an der Hubertusstraße. Im dritten Bild fahren Willi und Friedel gerade über den ehemaligen Realparkplatz. Danach das Bild zeigt das Ende der Borkumstraße an dem Natz und Willi zusehen sind. Die folgenden Bilder zeigen dann unseren Aufstieg zum Frankenweg. Das letzte Bild zeigt die Aussicht von dort oben in Richtung Kibek und Obi. Im Hintergrund sieht man das Ardeygebirge, das etwa 50 Km entfernt ist.

Der Vestische Höhenrücken teilt sich auf in den bis 113 m über NN hohen Recklinghäuser Lößrücken um Recklinghausen im Osten, den bis 94 m über NN hohen Buerschen Höhenrücken bei und nordwestlich von Gelsenkirchen-Buer im Westen sowie die Marler Flachwellen um Marl im Norden.

Der Recklinghäuser Lößrücken zieht sich in Form eines nach Süden offenen Halbkreises vom Wasserturm auf dem Fritzberg (113 m) im Osten zum Wasserturm Herten–Scherlebeck 110 m, dicht der westlichen Stadtgrenze, um die Recklinghäuser Innenstadt. Er weist insgesamt einen höheren Lößanteil – Lößlehm, randlich auch Sandlöß – auf als die anderen Teillandschaften auf. Die natürliche Waldgesellschaft stellt der Rotbuchenwald dar, woran kleine Inseln, wie z. B. das Loh im Osten der Kreisstadt erinnern.

Quelle: Wikipedia

Am Frankenweg angekommen fuhren wir nach rechts weiter. Nach etwa 1,5 Km Fahrt in Richtung Suderwich erreichten wir dann noch einmal eine Stelle, von der aus wir eine gute sicht nach Süden, Osten und auch nach Westen hatten. Dort stand eine Bank und wir machten noch eine Pause. Wir versuchten einige Landmarken, die wir in der Ferne sahen zu identifizieren. Friedel mit seinem Fernglas, ich mit meiner Kamera und ihrer Zoomstärke. Dabei kamen dann die folgenden Bilder heraus.

Die beiden ersten Bilder zeigen den Frankenweg und einen Kleingarten, der dort am Weg liegt. Danach Friedel, der uns gerade an der Bank erreicht. Das Kraftwerk konnte Gustav Knepper in Castrop-Rauxel sein. Der Kirchturm im nächsten Bild könnte in Bochum Gerthe stehen, haben wir diskutiert. Danach sieht im nächsten Bild einen Turm, bei dem wir uns festlegten. Das ist der Kaiser Wilhelm Turm in Herne Sodingen. Das letzte Bild zeigt unserer Ansicht den Hammerkopfturm über dem Wetterschacht der ehemaligen Zeche Erin im Stadtteil Castrop-Rauxel Schwerin.

Wir beendeten unsere Raterei und fuhren dann weiter nach Suderwich herunter. Über den Frankenweg, den wir zu Ende fuhren, erreichten wir die Suderwichstraße. Dort fuhren wir nach rechts und dann gleich wieder nach links auf die Straße Am Alten Kirchplatz. Über die erreichten wir den Alten Kirchplatz. Den überquerten wir und fuhren dann auf die Sachsenstraße. Über die fuhren wir bis zur Alten Mühle, vorbei an den neu gestalteten Mühlenteichen. Am Montag kehrten wir nicht, wie sonst, in die Gastwirtschaft Alte Wassermühle ein. Wir fuhren vorbei weiter auf der Sachsenstraße.

Oben die Bilder zeigen uns auf der Sachsenstraße im Bereich der Alten Wassermühle und den neu gestalteten Teichen.

Wir fuhren bis zum Ickerrottweg und bogen dort von der Sachsenstraße nach links ab. Es ging in Richtung Horneburg. Wir durchfuhren die Felder in Becklem, erreichten die Straße Hochfeld, überquerten sie und fuhren dann kurz nach links und gleich wieder nach rechts. Über die Wege Am Breiten Teich und Auf der Heide erreichten wir Horneburg. das durchfuhren wir wie so oft über die Wilhelmstraße.

Oben die Bilder zeigen unseren Weg durch die Felder zwischen Becklem und Horneburg. Im ersten Bild habe ich Friedel erwischt, der am Montag häufiger etwas zurückhing. Ich glaube er ist der nächste Aspirant für ein Pedelec. Dann habe ich während einer Pause, in der die neue Möhrenernte probiert wurde die nächsten Bilder gemacht. Im letzten Bild sieht man eine Neuanpflanzung von Bäumen. Präzise, wie mit einem Lineal gezogen, stehen sie in einer Reihe.

Wir erreichten die Horneburger Straße und fuhren nach links auf diese. Nach einigen Metern ging es dann nach rechts auf den Weg Im Bollwerk. Der brachte uns zur neuen Umgehungsstraße von Horneburg, die wir überquerten. Wir fuhren bis zur Alten Hagemer Landstraße und bogen dort nach rechts ab. Die fuhren wir zu Ende.

Oben die Bilder zeigen unseren Weg durch Horneburg und Hagem. Auch immer wieder zu sehen, das neue Kraftwerk von Datteln. Am letzten Montag ohne Wasserdampf aus dem Kühlturm. Ein großer Greif begrüßte uns in Hagem. Dann sieht man noch in der Ferne das Wasserrückhaltebecken vor der Siedlung Zum Gutacker, das nun wohl fertiggestellt ist.

Wir fuhren über die Telemannstraße bis zur Wagnerstraße und verabschiedeten Friedel dort. Natz, Willi und ich fuhren dann wie immer gemeinsam in Richtung Hötting.

Männer es war wieder schön mit euch. Am Nachmittag wurde es schnell kalt und ich war froh ins Warme zu kommen. Wir sind an diesem kalten Tag 46 Km gefahren. Das war genug.

Opaju