Der Anfang des Jahres 2019 war für uns Wanderburschen nicht so ergiebig. Vier Spaziergänge schafften wir von Januar bis Ende März. Krankheit, schlechtes Wetter, familiäre Neuregelungen und keine Lust bestimmten die drei ersten Monate des neuen Jahres. Da ich über die vier Wandertouren
, in den vorhergegangen Jahre geschrieben hatte, hatte ich keine Lust alte Sachen aufzuwärmen. So machte ich eine Schaffenspause bei Opaju.
Der erste April, sollte uns Gestern einen tollen Sonnentag bescheren. Die Wettervorhersagen versprachen uns einen strahlendblauen Himmel, getrübt durch einen scharfen Ostwind, der uns bewegte, eine Stunde später loszufahren. Am frühen Morgen waren die Temperaturen noch um den Gefrierpunkt. Das wollten wir uns nicht antun. Um 11 Uhr trafen wir uns bei mir zu Hause auf dem Garagenhof. Die Temperatur lag da schon um die 10 Grad. In der Sonne war es schon etwas wärmer. Wir waren aber mit unserer Kleidung gerüstet gegen den scharfen Ostwind. Der sollte uns kräftig entgegenblasen.
Ich hatte vorgeschlagen, unsere erste Radtour, wie schon so oft nach Lüdinghausen zu starten. Das war schon fast eine kleine Tradition geworden. 40-45 Km Radfahren ist nach der langen Winterpause zum eingewöhnen genug. Der Podex muss sich erst einmal wieder an den Sattel gewöhnen. Friedel hatte einen neuen Sattel, der auch erst eingefahren sein will.
Es ging los in Richtung Dattelner Schleuse. Die erreichten wir nach 850 Meter Fahrt. Wir überquerten die Schleuse und fuhren nach rechts zum Dattelner Meer. In der großen Schleusenkammer wurde gerade ein Schiff geschleust. So sahen wir zum ersten Mal einen sogenannten Festmacher an der Dattelner Schleuse im Einsatz.
Festmacher sollen am Kanal in Datteln für weniger Staus sorgen
- Festmacher sollen Schiffe sichern
- Poller komplett marode
- Staus im Wesel-Datteln-Kanal sollen weniger werden
Die Staus an den Schleusen am Wesel-Datteln-Kanal sollen weniger werden. Speziell geschulte Helfer sollen von Montag (03.12.2018) an für einen besseren Ablauf an den Schleusen sorgen. Am Sonntag (02.12.2018) gab es eine Generalprobe für die sogenannten Festmacher.
Festmacher sichern Schiffe
Die Festmacher sichern die Schiffe während des Auf- oder Absteigens in der Schleuse mit einem Tau von oben. Dazu befestigen sie das Tau an den Pollern an Land. Eigentlich machen das die Matrosen auf den Schiffen selbst. Sie binden die Schiffe allerdings an die Poller der Schleusenwand. Diese Poller sind aber marode und können zur tödlichen Gefahr werden. Wenn das Schiff daran zieht, könnten sie durch die Gegend fliegen. Wegen dieser Gefahr durfte bisher immer nur ein Schiff in die Schleuse.
Klagen über Lieferengpässe
Mit den Festmachern können wieder mehrere Schiffe gleichzeitig abgefertigt werden. In den letzten Monaten hatten sich vor allem Chemiebetriebe und Kohlekraftwerke über Lieferengpässe beklagt. Wie lange die Festmacher gebraucht werden, ist unklar. Das hängt vor allem davon ab, wie schnell die maroden Poller repariert werden.
Stand: 02.12.2018, 16:51
Quelle: WDR Nachrichten
Oben im ersten Bild sieht man die Lösung, die gefunden wurde, um die maroden Poller in der Schleusenwand zu entlasten. Entlang der großen Schleusenkammer hat man Betonklötze erbaut, an denen jetzt die Schiffe von den Festmachern angeleint werden. Aus Sicherheitsgründen ist von Betonklotz zu Betonklotz ein Stehlseil gespannt. An dieses muss sich der Festmacher einhängen. Das sieht man im zweiten Bild. Der Festmacher hat sich an dem Stahlseil gesichert. So sind wieder Arbeitplätze entstanden.
Oben die beiden Bilder zeigen wieder einmal das Dattelner Meer unter blauen Himmel. Im Hintergrund sieht man das alte- und neue Kraftwerk Datteln.
Etwa 520 Meter weiter, in Richtung Alte Fahrt begegnete uns dann ein Tier im Wasser, das man im Kanal nicht so oft sieht. Zuerst dachten wir es wäre eine Ratte. Wir hielten an und schauten mal genauer hin. Als wir das tun wollten tauchte der Zeitgenosse unter. Nach einigen Metern tauchte er dann wieder auf. Wir sind uns sicher, das es ein junger Nutria war der uns dort vor die Linse schwamm.
Der schwarze Punkt rechts vom Anleger ist das Tier, das in Richtung Schleuse schwimmt.
Wir fuhren am Montag nicht wie so oft an der Alten Fahrt entlang in Richtung Olfen, sonder fuhren weiter zur Neuen Fahrt. Dort bogen wir nach links auf den Leinpfad und fuhren in Richtung Olfen.
Im ersten Bild sieht man das alte Sperrtor der Alten Fahrt. Rechts in dem Bild sieht man noch das neue Sperrtor der Neuen Fahrt. Mit dem kann die Neue Fahrt zum Dattelner Meer abgesperrt werden. Im zweiten Bild sieht man Natz und Friedel auf dem Leinpfad in Richtung Lippeüberquerung fahren.
- So sah das Sicherheitstor im Jahre 1954 aus
Vom Beginn der Neuen Fahrt an, fährt man 1,7 km bis zur Lippeüberquerung. Die erreichten wir nach etwa 10 Minuten Fahrt. Wir überquerten das Bauwerk über die Lippe und fuhren weiter in Richtung Olfen.
Im ersten Bild sieht man Natz und Friedel, die auf dem Leinpfad in Richtung Lippeüberquerung zufahren. Den Beginn der beiden Wassertröge kann man schon sehen. Das zweite Bild ist bei der Überquerung des Bauwerks entstanden und zeigt uns die Lippe, die in Richtung Rauschenburg fließt. Das dritte Bild zeigt den DEK mit seinem linken Leinpfad. Im Hintergrund kann man die Vinnumer Brücke erahnen.
Von der Lippeüberführung aus fuhren wir dann noch 1,8 Km auf dem Leinpfad des DEK`s und verließen dann aber den Leinpfad. Der ist nicht ganz so gut zu fahren. Wir fuhren nach links auf den Weg Hahnenberg. Auf dem fuhren wir ca. 480 Meter und bogen dann nach rechts auf den Weg Feldmark ab. Der verlief parallel zum Kanal in Richtung B 236, die von Olfen kommend, den DEK unterquert und dann in Richtung Ternscher See und Selm verläuft. Nach 1,36 Km Fahrt erreichten wir die Bundesstraße und überquerten sie im Bereich der Gaststätte Zum Forsthaus. Gegenüber der Gaststätte machten wir eine Trinkpause. Unser Senior Friedel setzte sich auf die Terrasse der Gaststätte.
Im ersten Bild sind wir gerade vom Leinpfad abgefahren und schauen auf die Felder östlich von Olfen. Das zweite Bild zeigt Friedel und Willi auf dem Weg Feldmark. Im Hintergrund sieht man Sankt Vitus, die katholische Kirche von Olfen. Bild drei zeigt Friedel auf der Terrasse der Gaststätte Zum Forsthaus. Das letzte Bild zeigt den Kanaldamm, an dem wir eine Trinkpause gemacht haben.
Nach der Trinkpause fuhren wir weiter. Es ging über die Straße Recheder Mühlenweg. Es ging wieder parallel unterhalb des DEK`s entlang. Nach 540 Metern Fahrt verlief der Recheder Mühlenweg nach links vom Kanal weg. Nach 340 Meter Fahrt erreichten wir dann die Stever, die gerade den DEK unterquert hatte und nun in Richtung Steverauen Olfen floss. Wir überquerten die Stever, fuhren weiter bis zum Weg Benthof und bogen auf den nach rechts ab. Der führte uns wieder in Richtung Kanalböschung und dann wieder parallel zum Kanal. Jetzt nur in die andere Richtung. Das waren aber nur 270 Meter, dann hatten wir den Durchlass der Stever, unter dem DEK erreicht und fuhren in den Stevertunnel. Nach 170 Meter Fahrt erreichten wir die andere Seite des Tunnels. Das Tageslicht hatte uns wieder.
Oben die Bilder zeigen unsere Fahrt über den Recheder Mühlenweg bis zum Weg Benthof und weiter bis zum Stevertunnel. Im siebten Bild fahren wir dann durch die Unterwelt. Das vorletzte Bild zeig die Ausfahrt aus dem Tunnel. Das letzte Bild zeigt die anfließende Stever, kurz vor dem Tunnel.
Wir fuhren nach dem Auslass nach links, entlang des DEK`s, unterhalb der Böschung in Richtung Schlieker Brücke und Sicherheitstor Olfen. Beide erreichten wir nach 2,1 Km Fahrt über den Weg Recheder-Feld.
Zwei Bilder vom Recheder-Feld. Im Hintergrund das Sicherheitstor und die Schliekerbrücke.
Lüdinghausen –
Der frühe Frühling hat sie angelockt: Die erste Störche sind bereits zurück aus ihren Winterquartieren. Der Heimatverein Lüdinghausen freut sich, dass auch das Nest am Bivoetken bereits belegt ist. An einem anderen Neststandort tut sich dagegen nichts.
Das Storchenpaar setzte sich wie in der Vergangenheit erfolgreich gegen die Wildgänse durch, die versuchten, das Nest für sich zu nutzen. Aber auch in diesem Jahr sei wieder mit einem heftigen Gerangel zwischen konkurrierenden Storchenpaaren um das Nest im Bivoetken zu rechnen, schreibt der Heimatverein. 2018 war ein solches Gerangel über mehrere Tage zu beobachten.
Zweites Nest in der Südwiese
Das Storchennest in der Südwiese wurde in den vergangen Jahren zwar immer wieder angeflogen, aber zu einem erfolgreichen Brutgeschäft ist es hier nicht gekommen. Vermutlich liege das Nest in einer so ungünstigen Windschneise, dass es den Störchen nicht so recht gefalle, so der Heimatverein. Da das Nest mittlerweile auch durch den Wind stark ramponiert ist, überlegt der Verein, es im nächsten Winter umzusetzen. Der Aufwand dafür ist jedoch sehr groß, da eine Fachfirma beauftragt werden müsste. Die Kosten schätzt der Heimatverein auf rund 1000 Euro.
Die beiden Storchennester im Bivoetken und in der Südwiese wurden von den Heimatfreunden 2014 erstellt und durch die Fachfirma Baumann (Senden) aufgestellt. Noch im gleichen Jahr wurden beide Nester durch Weißstörche angenommen. Die Gesamtinvestition für den Heimatverein belief sich trotz Eigenleistung seinerzeit auf über 4000 Euro, heißt es in dem Pressetext weiter. Der Verein hofft nun auf ein erfolgreiches Brutgeschäft des Storchenpärchens mit möglichst mehreren gesunden Jungen.
Quelle: Westfälische Nachrichten vom 7.3.2019
Von unserem Beobachtungsposten gegenüber dem Storchennest, fuhren wir dann nach Westen über die Storchenwiese und dort weiter nach Süden auf den westlichen Eingang der Burg Vischering zu. Dabei fuhren wir an der Gräfte vorbei. Wir fuhren kurz auf den Burghof. Dort stehen jetzt schon Tische und Stühle vom Cafe Reitstall. Leider haben die immer am Montag Ruhetag.
Oben das Bild zeigt Friedel, der in den Burghof fährt.
Wir hielten uns nicht lange dort auf sondern fuhren schnell weiter bis zur Klosterstraße, die wir überquerten und dann in den neu gestalteten Park Wasserburgenwelten zu fahren. Dieser park verbindet die Burgen Vischering und Lüdinghausen und die Altstadt von Lüdinghausen. Unser Ziel war der Marktplatz in der Altstadt. Dort wollten wir unsere Mittagspause machen.
WasserBurgerWelt Lüdinghausen
Kurzbeschreibung
Es ist eine Idee, die das Mittelalter mit der Moderne verbindet: Burg Vischering und die Lüdinghauser Burgenlandschaft wollen einen einzigartigen Erlebnisraum schaffen, der die Geschichte des westlichen Münsterlandes greifbar macht und zugleich thematisch in die Zukunft weist. In der Projektidee entwickeln der Kreis Coesfeld und die Stadt Lüdinghausen das Burgen-Wasser-Landschafts-Ensemble mit Burg Vischering, Burg Lüdinghausen und dem umgebenden Landschaftsraum gemeinsam weiter. Die Burg Vischering wird zu einem zeitgemäßen Erlebnismuseum und zum Zentrum der Burgen und Schlösser im westlichen Münsterland als Ausgangspunkt für ein Netzwerk Burgen Schlösser Parks. Zugleich soll der historische Landschaftsraum zwischen der Burg Vischering, der Burg Lüdinghausen, der historischen Altstadt und den zwei Gewässerarmen der Stever zu einer generationsübergreifend nutzbaren Fläche weiter entwickelt werden. Burgen und Steverraum werden damit besser räumlich und inhaltlich vernetzt und wieder als Einheit wahrnehmbar. Der Raum soll der Wissensvermittlung dienen und durch ablesbare Landschaftsbilder und Wissensstationen eine Wissensbrücke zwischen Mittelalter und Moderne bilden.
Die Bauarbeiter haben ihr Ziel fast erreicht. Der letzte Teil der landwirtschaftlichen Vorrangstrecke in Sülsen ist fast fertig. Noch fehlt aber ein wichtiges Detail.
Die Verlängerung der Straßen „Lehmhegge“ und „Sülsen“ sind geschottert, die Gräben gezogen. Auch der neue Damm in der Alten Fahrt ist begeh- und befahrbar. Allerdings nicht mit Autos oder landwirtschaftlichen Fahrzeugen. Große Abflussrohre sind in langer Reihe aufgestellte worden, um die Durchfahrt zu verhindern. Lediglich die Zufahrt zu einem Hausgrundstück ist möglich. „Die Absperrung wurde zum Schutz der Verkehrsteilnehmer vorgenommen“, erklärt auf Anfrage der Redaktion die federführende Bezirksregierung in Münster. Sie verweist auf die noch nicht fertiggestellte Fahrbahndecke und die fehlenden Schutzplanken auf dem neuen Damm.
Bauarbeiter warten auf besseres Wetter
Wann diese Arbeiten erledigt werden, kann die Bezirksregierung nicht sagen. „Die noch ausstehenden Arbeiten sollen fortgeführt werden, sobald es die Witterungsverhältnisse zulassen“, heißt es in einer schriftlichen Mitteilung der Bezirksregierung. Sie führt auch die Witterung als Grund dafür ein, dass die Baumaßnahme nicht – wie ursprünglich geplant – im vergangenen Jahr abgeschlossen wurde. Immerhin sind die Arbeiter recht weit gekommen. Sie konnten sogar die riesigen Stahlplatten wieder entfernen, die einen Weg durch die Anpflanzungen markierten und dabei tiefe Furchen verhinderten.
Dieser Weg ist auch nicht mehr notwendig. Über die neu angelegten Straßenabschnitte können auch Baufahrzeuge fahren.
Damm bleibt zunächst eine Schotterpiste
In wenigen Wochen dürften die Landwirte mit ihren breiten Fahrzeugen die neue Verbindung zwischen Lehmhegge und Sülsen nutzen – in unmittelbarer Nähe zum bereits seit Jahren bestehenden Damm. Allerdings ist diese Querung für die heutigen, deutlich größeren Schlepper und andere landwirtschaftlichen Fahrzeuge zu schmal. Allerdings müssen die Nutzer auch beim neuen Damm besonders vorsichtig sein. Weil er komplett neu aufgeschüttet wurde, wird er zumindest vorerst nicht asphaltiert. „Wegen der zu erwartenden Setzungen wird das Dammbauwerk als Schotterweg ausgeführt“, sagt die Bezirksregierung.
Dieses Schotterstück könnte zudem den ein oder anderen Autofahrer davon abhalten, die neue landwirtschaftliche Vorrangstrecke als Abkürzung für den Weg Richtung Vinnum zu nutzen. Allerdings haben Bezirksregierung und Stadt bereits angekündigt, die Entwicklung genau beobachten zu wollen, um bei Fehlnutzungen entsprechend zu reagieren.
Begegnungsverkehr wird künftig leichter
Wenn die anderen neu erstellten Straßenabschnitte asphaltiert und die Schutzplanken montiert sind, ist das Projekt „landwirtschaftliche Vorrangstrecken“ rund um Olfen baulich abgeschlossen. Die neuen Wege sind dabei mit zwei Ausbaubreiten gebaut worden – erstens 4,75 Meter Asphaltbreite mit beidseitig 0,75 Meter tragfähiger Bankette und zweites 3,50 Meter Asphaltbreite mit beidseitig 1,0 Meter tragfähiger Bankette. Aus Sicht der Bezirksregierung „besteht somit bei herabgesetzter Geschwindigkeit eine ausreichende Begegnungsmöglichkeit.“.
Schöner kurzer Weg von der Rauschenburg nach Vinnum
Die Versuchung ist groß: Wer von Datteln kommt und nach Vinnum will, kann die ausgeschilderten Wege nehmen – oder Wirtschaftswege nutzen. Vor allem, wenn der Ausbau bald abgeschlossen ist.
