Ich war am Wochenende spät mit meiner Frage“ Männer was machen wir am Montag?“ Die Whatsapp schickte ich erst am Samstag los. Natz meldete sich und wollte Friedel mal anrufen, was der so dachte. Willi musste ins Stadion zum BVB und schrieb uns das. Friedel schlug dann am Sonntag vor, über Cappenberg nach Werne zu fahren. Ich schickt e wieder eine Whatsapp. Treffen beim Natz. Willi gab grünes Licht, ich bin 10 Uhr da.  Das Wetter sollte ja einigermaßen sein. Am nächsten Morgen sah das schon nicht mehr so gut aus. Ich war gerade in meiner Garage, da gab es einen Regenschauer. Am frühen Morgen hatte es schon einmal geregnet. Ich wartete, und telefonierte mit Natz. Bist du schon unterwegs, fragte er. Nein es regnet. Und jetzt? Es hat keiner angerufen! Ich fahre gleich los, und hole Fleischwurst. Dann bis gleich. es hörte auf zu regnen und ich fuhr zum Metzger Wolf. Dann ging es durch den Volkspark, über den Mühlenbach, der Alfredstraße bis zur Höttingstraße und dann zum Natz auf den Garagenhof. Es war wärmer als wir gedacht hatten und ich zog meine Jacke aus und meine kurzärmelige Weste an. Friedel kam und war viel zu warm angezogen. Entzwiebelte sich auch. Dann konnte es losgehen. Wir fahren heute viel auf asphaltierten Wegen, sprach Friedel. Na schauen wir einmal. Es ging wieder einmal den Kanaldamm hoch. Wir überquerten die Hafenbrücke, ich war zum ersten Mal der Erste der oben war. Wir überquerten den Kanal und donnerten die Markfelder Straße herunter. Friedel wollte am Montag die Markfelder Straße und dann die Unterlipper Straße bis kurz vor der Kreuzung Borker Straße fahren. Kurz vorher die Unterlipper Straße überqueren und dann auf den Weg Unterlippe zu fahren. Das machten wir auch so.

 

 

 

 

Die beiden ersten Bilder sind auf der Hafenbrücke entstanden. Die nächsten dann auf der Markfeder Straße. Die zeigen, wie trübe das Wetter am Montagmorgen war. Hohe Luftfeuchtigkeit. Die Schilder, die im vierten Bild vor dem Mais standen konnten wir nicht deuten.

Das versuchte ich natürlich zu klären. Und siehe da, es war nichts Geheimnisvolles. Die Schilder sind Bezeichnungen für Maissorten.

Quelle: Topsaaten.de

Da wir vier Schilder mit verschiedenen Nummern gesehen hatten, wird es wohl eine Testreihe gewesen sein.

Wir überquerten die Unterlipper Straße kurz vor der alten Rentei und fuhren dann auf den Weg Unterlippe. Rechts am Weg liegen ein paar Häuser an der rechten Seite. Dort liegen auch die Recklinghäuser Werkstätten mit dem Autismuszentrum.

Autismuszentrum ergänzt Angebot der Recklinghäuser Werkstätten

Das Bild von Menschen mit autistischer Störung ist geprägt von Rain Man. Der bekannte Film zeigt einen autistischen Menschen mit mathematisch hoch entwickelter Fähigkeit. “Das ist nur eine mögliche Erscheinungsform der autistischen Störung und eher selten“, sagt Martina Abendroth, Leiterin des Autismus-Zentrums der Diakonie im Kirchenkreis Recklinghausen. “Viel häufiger tritt Autismus in Verbindung mit einer geistigen Behinderung auf“, berichtet sie.

Autismus-Zentrum bietet gute Bedingungen

Im März 2009 startete die Projektgruppe „Autismus-Zentrum“ mit der Arbeit. Das Ziel der Mitglieder war die Eröffnung des Zentrums im September diesen Jahres. Die Erfahrung vergangener Projekte zeigt, dass eine breite Beteiligung von Fachleuten aus vielen Arbeitsbereichen wie Personal, Finanzen, Bau, Sozial begleitender Dienst und Werkstattarbeit Voraussetzung für die gute Planung ist. Seit September 2009 hat das Autismuszentrum seine Arbeit aufgenommen. Hier sind nun sowohl die räumlichen Voraussetzungen erfüllt, als auch die individuelle Förderung der Menschen ermöglicht. „Eine reizarme Umgebung sowie klare Strukturen und Abläufe, die eine individuelle Anpassung der Arbeitsangebote ermöglichen, sind sehr gute Voraussetzungen für die erfolgreiche Arbeit“, freut sich Martina Abendroth, Leiterin des Zentrums.

Grundlage der Arbeit ist der in den 60er Jahren in den Vereinigten Staaten entwickelte TEACCH Ansatz. Dabei geht es im wesentlichen darum, den Menschen Sicherheit und Orientierung zu bieten, mit dem Ziel, maximale Handlungskompetenz und Selbständigkeit zu ermöglichen.
Vierundzwanzig Menschen werden am Standort Waltrop-Unterlippe begleitet.

Quelle: Diakonisches Werk

Wir fuhren 700 Meter auf dem Weg und erreichten dann die Borker Straße. Dort fuhren wir nach links.

       

Die Bilder sind auf dem Weg Unterlippe entstanden. Das dritte Bild zeigt das Schild, das auf das Autismuszentrum hinweist. Rechts daneben ein Reitplatz mit Hinderníssen. Direkt dort darunter sieht man eine Eule aus Holz gearbeitet. Die stand rechts am Weg auf einem Hof. Zum krönenden Schluss sahen wir dann noch einen Storch auf einer Wiese, die kurz vor der Borker Straße liegt. Der musste von dem Horst in den Lippeauen, etwa 450 Meter Luftlinie nördlich von der Wiese, stammen.

Auf der Borker Straße fuhren wir in Richtung Lippebrücke weiter. Die erreichten wir nach 710 Metern Fahrt. Friedel und ich fuhren etwas hinter Natz und Willi her. Friedel wollte noch etwas von seinem Zwiebelzeug ausziehen und wir Pfiffen deshalb nach den Beiden. Sie hörten uns und hielten etwa 100 Meter nach der Lippebrücke an. Friedel und ich auf der Brücke. Friedel zog seine Jacke aus. Zu uns kam ein Junger Mann auf die Brücke. der hatte Gummistiefel an und sah aus wie ein Wanderer, der etwas sucht. Er hatte ein Notizbuch und schaute sich von der Brücke aus die Gegend an. Das war ein Zeichen für unseren Friedel. “ Darf ich sie einmal fragen was sie hier machen?“, fragte er sehr freundlich den Mann. Schon war ein Gespräch im Gange, dass uns eine Weile aufhielt. Ich fuhr schon mal zu Willi und Natz und erzählte ihnen, „das wird wohl länger dauern, die unterhalten sich über Friedels Lieblingsvogel. Die Eisvögel. Wir riefen nach Friedel und er konnte so langsam losreißen. Das war ein Mann von der Biostation im Kreis Unna. Der schaut nach der Fauna und den Tieren im Kreis Unna und dokumentiert das. Friedel erzählte ihm dann, dass sein Lieblingsvogel sich immer weiter verbreitet im Kreis Recklinghausen. Da wiedersprach ihm der Fachmann. Die Eisvögel brachen ganz bestimmte Nisthöhlen an Steilwänden der Flüsse. Die gibt es aber leider nicht. So alles geklärt. Wir konnten weiter. Nach der Brücke waren es noch 740 Meter bis zur Alstedder Straße.

   

Ein ehemaliger Park wird umgestaltet. Die Lippebrücke vor Bork. Die Lippe in Richtung Datteln fließend. Friedel am Abzweig Alstedder Straße, das rote Pferd der Gärtnerei Mertens steht dort.

Wir überquerten die Borker Straße und fuhren dann auf der Alstedder Straße weiter. Die hat einen Radweg und den fuhren bis nach Alstedde herein. Das waren 2,7 Km. Dann ging es durch Alstedde weiter. Nach 1,4 Km hatten wir Alstedde durchfahren und verließen die Alstedder Straße nach links. Wir fuhren auf die Straße In dem Hummelknäppchen. Dort liegt links die Schuhfabrik Ara und ein großes Fitnesscenter.

Ara Outlet in Lünen

Der Fabrikverkauf im Ara Outlet in Lünen (Landkreis Unna) bietet unter anderem Artikel und Produkte aus den Bereichen Schuhe / Stiefel an.

In diesem Outlet gibt es unter anderem Damenschuhe, Gore-Tex, Halbschuhe, Herrenschuhe, Kinderschuhe, Pumps, Sandalen, Stiefel, und jede Menge weiterer Schnäppchen direkt billig einkaufen.

Quelle: https://www.fabrik-und-werksverkauf.de/stores/ara_outlet__621

Schuhe wollten wir am Montag nicht kaufen und Fitness machten wir auf unseren Rädern. Also fuhren wir daran vorbei. Nach 280 Metern erreichten wir einen kleinen Bahnübergang den wir überquerten. Nordlünen war erreicht. Wir fuhren bis an die B 236 und dort nach links.

 

 

 

Oben links fährt Willi gerade am Coldinne Stift vorbei. Rechts im Bild eine Kfz-Meisterwerkstatt. Den Name fand ich so witzig. Jeworutzken war der Besitzer. Wahrscheinlich ein polnischer Name. Darunter links das Hinweisschild auf das ARA Outlet. Rechts ein alter Hof, bei dem das Dach löcherig war. das war auf der Straße Im Ort. das untere Bild links ist dort auch gemacht worden. Ein Marienaltar vor einem Wohnhaus. Das letzte Bild ist an der B 236 gemacht. Dort wo wir nach links abbogen.

Wir fuhren 280 Meter auf der B 236 um dann nach rechts abzubiegen. Es ging auf der Bruckner Straße weiter. Wir durchquerten Nordlünen von Westen nach Osten. Nach etwa 600 Meter hatten wir das erste Baugebiet durchquert und erreichten das Gelände des Gymnasium Altlünen. Dahinter im Norden liegt dann auch noch die Realschule. Wir fuhren auf der Rudolph Nagel Straße. Die ist nur 240 Meter lang und geht in die von Kettler Straße über. Auf der fahrend, überquerten wir die Cappenberger Straße. Auf der anderen Straßenseite fuhren wir auf der Gottfriedstraße weiter. Die mündete nach 330 Meter in die Steinstraße. Dort fuhren wir nach links. Nach 20 Metern ging dann ein Weg nach rechts ab, der uns durch eine Grünfläche führte. Wir erreichten nach 250 Meter die Straße Am Vogelsberg. Die überquerten wir und fuhren auf der anderen Straßenseite wieder auf einen Weg, der ins Grüne führte. Links lagen Tennisplätze des Tennisverein Altlünen e.V. Rechts lag ein Kinderspielplatz und dann fuhren wir nach links und erreichten den Cappenberger See an seinem Südufer. Wir fuhren noch etwas nach links. Dort stand eine Bank, wie für uns hingestellt. Dort machten wir unsere Fleischwurstpause und beobachteten unsere Umgebung.

               

Oben sieht man die Bilder von unserer Fahrt durch Nordlünen. Oben links sieht man das Restaurant Wieneke an der Borker Straße. Die nächsten Bilder zeigen unser Fahrt von West nach Ost durch Nordlünen, auf den genannten Straßen. das neunte Bild zeigt dann schon den Spielplatz, kurz vor dem See. Darunter links ein kleinwüchsiger Elefant. Rechts im Bild fahren meine Großen auf den Cappenberger See zu. Darunter sieht man zweimal den Bootsverleih am Cappenberger See. Unten links schleicht sich ein Krokodil heran und will unsere Fleischwurst klauen. Da hat es aber Pech, denn wir haben die schon verspeist. Friedel und Willi sitzen auf der genannten Bank und schauen dem Herrn nach. So sieht man aus, wenn man zu viel Fleischwurst isst Männer.

Uns blieb der letzte Bissen im Hals stecken und setzten uns schnell wieder auf unsere Räder, um die Kalorien ab zu trampeln. Wir fuhren links am See vorbei, zu seinem Nordufer. Dort gibt es eine Wassertreppe. Die wollten wir anschauen.

Oben das Bild zeigt die Wassertreppe, die am Montag in Betrieb war. Darunter der Cappenberger See vom Nordufer aus fotografiert. Das untere Bild habe ich vor ein paar Jahren gemacht und zeigt die Kaskade von Vorne. Das Bild steht auch in Google Earth unter Opaju 1949.

Cappenberger See

Der Cappenberger See ist die Erweiterung eines ehemaligen Baggerlochs und liegt in Lünen (Nordrhein-Westfalen) im Ortsteil Altlünen.

Name

Der Name des Sees ist vom Schloss Cappenberg, einem früheren Kloster hergeleitet, das im drei Kilometer vom See entfernten Cappenberg, einem Ortsteil der Stadt Selm, liegt. Das Schloss wiederum liegt auf einer Anhöhe gleichen Namens.

Entstehungsgeschichte

Der See entstand durch Ausbaggerung von Lehmböden, die in den Jahren 1919 bis 1928 zum Bau derBahnstrecke Preußen (Lünen) – Münster benötigt wurden. Die Bahnstrecke ging 1928 in Betrieb.^[1] Bis in die 1950er Jahre diente der See in Teilen als Badeanstalt.^[2]

See und Umgebung

Der See hat eine Länge von etwa 450 m und eine Breite von 150 m.^[3] Seine Tiefe beträgt etwa zwei Meter.^[4]Die Längenausdehnung verläuft nahezu in Nord-Süd-Richtung. Der See wird als „ein Paradies für Angler“ bezeichnet, zur Zulassung werden Tageskarten angeboten.^[3] Am Ufer befindet sich ein Tretbootverleih, zum Schwimmen ist der See hingegen nicht freigegeben.^[3] Bademöglichkeiten bietet seit 1956 das am südlichen Ostufer des Sees gelegene großzügige Freibad Cappenberger See.^[5] Die Freibadanlage wurde Anfang der 1980er Jahre erneuert und am 6. Juni 1982 wiedereröffnet.^[6]

Weitere Freizeit- und Erholungseinrichtungen in der Umgebung des Sees sind Tennisplätze (Tennisverein Altlünen e.V.) und Kinderspielplätze.^[3] In strengen Wintern wird der See als Schlittschuhbahn genutzt. Damit hat der Cappenberger See als Naherholungsgebiet für die Bevölkerung eine große Bedeutung. Im Süden des Sees wurde 1963 ein Sportplatz errichtet, der vom TuS Westfalia Wethmar genutzt wird und der diesem Fußballverein 1997 von der Stadt Lünen überlassen wurde.^[7]

Am westlichen Ufer des Sees verläuft ein kurzes Stück des Jakobsweges.^[8] Weitere regionale Wanderwege führen aus dem Cappenberger Wald kommend ebenfalls am Cappenberger See vorbei.^[9] An der Nordostecke des Sees liegt die Freiherr-vom-Stein-Jugendherberge Cappenberger See,^[10]. die jedoch von September 2015 bis Januar 2016 als Unterkunft für 122 Asylbewerber und Flüchtlinge genutzt wurde.

Quelle: Wikipedia

Dann mussten wir hoch zur Jugendherberge. Das geht nur über eine Serpentine, die in ihren Kurven sehr eng ist. Wir erreichten die Jugendherberge ohne Stürze und ließen sie rechts liegen. Wir fuhren auf dem Richard Schirrmann Weg weiter. Der führte uns fast einen Km an einem Waldrand entlang bis wir die Straße Dreischfeld erreichten. Dort öffnete sich der Wald und wir hatten dann einen guten Blick auf das Schloss Cappenberg.

Oben im ersten Bild sieht man den Hof der Jugendherberge. Das zweite und dritte Bild zeigt schon die langsam bunt werdenden Blätter der Bäume am Waldrand. Im vierten Bild blinzelt das Schloss schon über den Bäumen. Das letzte Bild ist dann gezoomt und zeigt das Schloss von seiner Südseite. Links sieht man ein Netz, dass häufig bei Renovierungsarbeiten an Häusern benutzt wird. Wir schlossen daraus, dass es am Schloss auch Renovierungsarbeiten gibt.

Schloss Cappenberg

Quelle:Ruhr-Guide

Wir fuhren nach links und dann sofort wieder nach rechts. Es ging weiter auf dem Dreischfeld. Wir fuhren auf den Kiliansbach zu und überquerten ihn. Nach weiteren 300 Metern Fahrt erreichten wir den Weg Am Sunderbach. Auf den fuhren wir nach rechts. Nach 300 Meter Fahrt durch einen Wald öffnete sich dann das Gelände wieder. Auf den letzten 600 Metern hatten wir die erste schwere Bergetappe des Tages gefahren. 16 Höhenmeter hatten wir bewältigt. Der Weg machte dann im offenen Gelände einen Linksbogen und führte uns an den Rand des Dorfes Langern, einem Stadtteil von Werne.

Oben das Bild zeigt im Hintergrund das Gersteinwerk Stockum, benannt ist das Gersteinwerk nach dem Bochumer Landrat Karl Gerstein, der u.a. ein entschiedener Gegner des Vordringens des RWE nach Westfalen war.

Es ist ein kombiniertes Dampfkraftwerk (Steinkohle und Erdgas). Das nächste Bild zeigt es noch einmal und den Weg Am Sunderbach. Im Garten stehen die Zwerge. Im nächsten Bild fahren wir über einen Hof. Noch einmal in der Ferne das Schloss Cappenberg. Im letzten Bild fahren wir gerade am Ortseingangsschild von Langern vorbei.

Dann führte uns der Weg wieder von Langern nach Südosten weg. Nach 390 Meter erreichten wir die Langernstraße. Die überquerten wir dort, wo die Brücke über die Bahnlinie nach Werne steht. Dort auf der Brücke steht ein Holzkreuz und darum Blumen. Eine kleine Gedenkstätte für einen Mark, der dort am 1.5.2014 verstorben ist. Vielleicht von der Brücke gesprungen. Wir fuhren auf einem Feldweg, der an den Bahnschienen entlang verlief weiter. Der machte nach 660 Meter einen Knick nach links und erreichte dort nach 170 Meter die Straße Am Gerlingbach. Dort ging es kurz nach Links und gleich wieder nach Rechts. An diesem Weg sollte eine alte Mühle liegen, die Friedel in Google Earth entdeckt hatte. Nach 180 Meter machte der Weg einen Linksknick. Geradeaus stand ein Schild, Privatgrundstück. Dort vermutete Friedel die Mühle. Also fuhren wir dort auf das Privatgrundstück. Und siehe da, Friedels Nase hatte ihn nicht getäuscht. Dort stand die Holtmanns Mühle. Erbaut 1838 und erneuert 1984.

Zug tötet jungen Mann auf Bahnstrecke

Selbstmord oder tragischer Unfall nach einem fröhlichen Tag? Ein junger Mann aus Werne starb am Abend des Maifeiertages bei der Kollision mit einem Zug auf den Bahngleisen zwischen Lünen und Werne.

Die Strecke entlang der Gleise zwischen der Langernstraße und der Straße „Am Gerlingsbach“ ist der Weg vieler Maiwanderer, die zur Feier an der Grillwiese am Cappenberger See in Lünen kommen. Zum Zeitpunkt des Unfalls waren erste Gruppen von der Grillwiese über das Dreischfeld und „Am Sunderbach“ auf dem Weg nach Hause. War der junge Mann (19) auch Besucher des Maigänger-Treffens? Zeugen für das Unglück gibt es bisher nicht, die Polizei hat nach Angaben einer Sprecherin keine besonderen Hinweise auf einen Suizid – aber eben auch keine auf einen Unfall. Die Bahnstrecke wurde für rund zwei Stunden gesperrt. Quelle: Lokalkompass Lünen

Das erste Bild zeigt die kleine Gedenkstätte. Das zweite Bild ein Maisfeld und im Hintergrund eine Kuhwiese. Die nächsten drei Bilder sind an der Mühle entstanden. Dort sah es aus, als sei sie bewohnt. Über die Mühle habe ich nichts herausgefunden.

Wir fuhren wieder an den Weg zurück und fuhren nach links, weil wir Willi suchten. Der war nicht mit an die Mühle gefahren. Dabei wären wir fast bis zum Gelände der ehemaligen Zeche Haus Aden Schacht 7 gefahren. Kurz vor dem kam ein scharfer Pfiff an unsere Ohren. Willi war wieder da und wusste wie es weiter geht. Wir fuhren wieder zurück und dann nach links. Es ging hinterrücks wieder an der Mühle vorbei. Dann erreichten wir wieder den Weg Am Gerlingbach. Der machte dann einen Linksbogen und führte dann nach Nordosten. Vor uns erhob sich eine Wand. 33 Höhenmeter lagen vor uns. Eine elendige Kletterei. Nach 350 Meter hatten wir 99 Meter über NN erreicht. Etwa 100 Meter ging es auf diesem Niveau weiter. Dann machte der Weg einen 90 ° Knick und es ging noch einmal nach Oben. Nach einem weiteren Rechtsknick und 140 Metern Fahrt waren wir wieder auf einer Höhe von 90 Meter über NN. Das schlimmste war geschafft. Friedel erzählte uns, „hier sind wir schon einmal mit der Fahrradtruppe aus der Tennistruppe hochgefahren“. Das wollten wir ihm nicht glauben, dass unsere Frauen dort hochgefahren waren. Er beharrte in seiner unnachahmlichen Art darauf, dass es so war. Nach einer weiteren Links- sowie einer Rechtskurve hatten wir dann das schlimmste überfahren und erreichten den Weg am Romberg. Auf den fuhren wir aus dem Waldstück heraus nach rechts. Nun ging es bergab. Nach 420 Meter Fahrt, fuhren wir auf ein Hof zu. Über den schauend sahen wir die Ikeafiliale von Werne. Das Bild öffnete meinen Datenspeicher im Kopf und ich wusste dann, Friedel hatte recht mit seiner Behauptung, wir seien den Weg schon einmal gefahren. Das war 18 Jahre her.  Auf unserer zweiten Tour, nach Ascheberg, sind wir über Werne gefahren und hatten den Berg erklommen. Wie es uns dabei damals gegangen war, habe ich nicht mehr auf dem Schirm.

Das erste Bild zeigt das Kraftwerk Heil in Bergkamen. Das zweite Bild, ist das was meine Erinnerungen auslöste. Das Haus vor der Kurve und im Hintergrund die Ikeafiliale von Werne. 1998 war das. das letzte Bild habe ich nach der Kurve gemacht.

Wir fuhren weiter auf dem Weg Am Romberg, unterquerten die Bahnschienen, die nach Werne herein führen und fuhren dann nach links auf den Martinsweg. Der brachte uns nach 1,6 Km an den westlichen Rand von Werne. Auf der Straße Am Bellingholz begann unsere Fahrt durch das westliche Werne. Nach 1,2 Km Fahrt erreichten wir dann die Cappenberger Straße. Auf die fuhren wir nach rechts. Vorbei am Steintorpark, der links an der Straße lag fuhren wir an die B 54. Die überquerten wir und waren auf der Kurt Schuhmacher Straße. Wir fuhren verkehrt herum am Kreisverkehr vorbei und waren dann auf der Steinstraße. Dort liegt die Fußgängerzone der Altstadt von Werne. Ich hatte geschaut wo es dort einen Bäcker gibt, wo wir unsere Mittagspause machen konnten. Der Bäcker Kanne lag 150 Meter in die Fußgängerzone herein, auf der linken Seite. Dort kehrten wir ein und machten unsere Pause.

 

 

Oben die Bilder sind auf unserem Weg durch das westliche Werne entstanden. Dann erreichen wir die Fußgängerzone. Die beiden großen Bilder zeigen die Bronzeskulpturen des Künstlers Jürgen Ebert, mit dem Namen „Widerspenstige“. Eine störrige Ziege und zwei Ziegenhirten, die ihre liebe Mühe mit dem Tier haben.

Lastwagen beschädigt Ziege in Steinstraße

29.04.15 09:22

Die Ziege hat ihre Störrigkeit fast mit dem Leben bezahlt. Wir hatten unsere Pause beendet und wollte noch zur Saline fahren und salzige Luft inhalieren. Wir fuhren von der Steinstraße auf den Domhof. Eine schmale Durchfahrt von der Steinstraße, gegenüber dem Bäcker Kanne, zur Straße Am Griesetorn. Auf die fuhren wir nach links. Nach 130 Meter Fahrt erreichten wir dann die Kurt Schuhmacher Straße. Die überquerten wir und fuhren über die Mozartstraße und dann über die Beethovenstraße in den Werner Stadtpark, in dem auch das Gradierwerk liegt. Dahinter der der Stadtsee und auch das Solebad. Ebenfalls der städtische Friedhof.

Oben die Bilder zeigen unseren Weg zum Gradierwerk und dann einige Bilder von dem besagten Teil. Natz und ich sind dann auch an der Saline zusehen. Ein Pärchen sitzt am Stadtsee.

Wir drehten einige Runden um das Gradierwerk und inhalierten die salzige Luft. Dann fuhren wir weiter. Ich wollte unbedingt das Lippewehr sehen. Das liegt am Gelände der ehemaligen Zeche Werne Schacht I und II. Dort wurde auch vor einigen Jahren eine neue Fischtreppe gebaut. Dort gab es auch die neue Radfahrtrasse über die alte Zechenbahntrasse. Die wollten wir fahren. Wir fuhren vom Gradierwerk zur Freiherr vom Stein Straße. Die führte uns zunächst an die B 233, die wir nach 270 Metern erreichten und überquerten. Nach weiteren 400 Metern erreichten wir dann die Lippestraße. Auf die bogen wir nach rechts ab. Nach weiteren 650 Metern, im Bereich der Maschinenwerke Böcker, erreichten wir die Fahrradtrasse, die nach rechts in die Lippeauen verlief. Auf die bogen wir ein. Wir fuhren etwa 400 Meter und konnten dann links unterhalb der Trasse das Lippewehr Schlagt sehen. Aber wir wollten dort ziemlich nahe heran kommen. Unterhalb der Radtrasse gab es noch einen Weg. Den mussten wir erreichen. Wir mussten zurück fahren und dann nach rechts auf den unteren Weg biegen. Nach 400 Meter erreichten wir dann eine Stelle, von der aus wir ganz nahe an das Wehr kamen. Ein Wasserrauschen lag in der Luft. Wir ließen unsere Räder stehen und gingen näher an das Wehr. Ich kletterte über ein paar dicke Felsen und kam so sehr nahe an die Stromschnellen.

Dieses Stauwehr gibt es schon sehr lange. Es hat wahrscheinlich etwas mir der Lippeschleuse zu tun, die es in dem Bereich gab. Mit ihm wurde die Lippe aufgestaut um Lippeschiffe in der Schleuse schleusen zu können. Im Jahre 1829 konnte die Lippe von Wesel bis Lippstadt mit Schiffen befahren werden. das war aber nur durch 12 Schleusen möglich. Eine befand sich in Werne. Das Stauwerk  dafür sieht man im Film.

   

     

Die Bilder oben zeigen unseren Weg zur Lippe und dann das Stauwehr. Das letzte Bild zeigt herrenlose Räder. Willi hat die fotografiert.

Ich kletterte wieder über die Felsen und dann ging es wieder auf die Räder. Wir mussten zuerst wieder den Weg zurückfahren, weil es anders herum nicht weiter ging. Wir mussten aber nicht den ganzen Weg bis zur Lippestraße zurück fahren, sondern fanden auf der halben Strecke einen schmalen Pfad, der uns wieder auf die Trasse brachte. Den mussten wir einige Meter hochschieben. Dann ging es nach links weiter. Wir erreichten wieder das Wehr und fuhren dann etwas nach rechts. Die Trasse führte uns über das Gelände der ehemaligen Schachtanlagen Werne 1/2. Rechts von standen noch einige Gebäude der alten Zechenanlage.

Noch ein Schluck Wasser dann ging es weiter. Die beiden Bilder darunter zeigen die alten Zechengebäude.

Zeche Werne • Halde Werne I / II und III

In Werne an der Lippe im nördlichen Kreis Unna begann das Montanzeitalter um die vorletzte Jahrhundertwende. Im Jahre 1902 lief die Förderung durch die Zeche Werne mit ihrer Schachtanlage I / II an. Diese liegt nur wenig südlich der historischen Stadtmitte in unmittelbarer Nähe zum Fluss Lippe, der stark mäandrierend die südliche und östliche Grenze der Anlage darstellt. Ab 1913 begann auch der Betrieb auf der wenige Kilometer südlich in Bergkamen-Rünthe liegenden Schachtanlage III. Im Jahre 1975 erfolgte die Stilllegung nach Zusammenlegung mit der Zeche Heinrich Robert in Hamm, die ins spätere Bergwerk Ost aufging und 2010 geschlossen wurde.

Während Teile der Schachtanlage I / II durch Gewerbeansiedlungen genutzt sind, ist die größte Fläche des Geländes bis zum Lippeufer mit dem ehemaligen Kohlenlager eine Brachlandschaft, auf der sich die Natur ausbreitet. Erst seit 2012 erschließt ein breiter Radweg von Rünthe nach Stockum auf einer alten Zechenbahnstrecke das Gelände, das zum Teil zum Naturschutzgebiet entlang der Lippe gehört. Die Schachtanlage III wurde bereits 1930 einmal stillgelegt, nach dem Zweiten Weltkrieg 1946 reaktiviert und endgültig im Jahre 1960 geschlossen. In ihr ist heute das »Kulturzentrum Schacht III« untergebracht.

Relikte der Zeche Werne I / II zwischen Stadtzentrum und Lippe

Halde Werne I / II

Die Halde am Radweg über das Zechengelände

Die Halde Werne liegt auf dem westlichen Gelände der ehemaligen Hauptschachtanlage I / II und wird im Westen durch die Bundesstraße B233 begrenzt. Bis ins Jahr 2012 endete der schöne Radweg auf alter Bahntrasse direkt hinter einer mustergültig sanierten Lippebrücke an einem Zaun, denn das Zechengelände war nicht öffentlich zugänglich. Dann allerdings wurde der Radweg von Rünthe nach Stockum eröffnet, der auf der weiteren Trasse der Zechenbahn verläuft und das Areal neu erschloss. Die Zäune sind nun abgerissen und das Zechengelände öffentlich zugänglich.

Man betritt dabei ein heute landschaftlich recht interessantes Gebiet zwischen Bundesstraße und Lippe. Der Fluss verlief hier ursprünglich in engen Mäanderbögen und wurde zum Teil begradigt. Sogar eine Schleuse hat sich hier befunden – einzelne Altarme sind heute noch vorhanden, andere verschwunden, der Verlauf des Schleusenkanals lässt sich vor allem im Luftbild oder auch in der nebenstehenden Abbildung mit Geländedarstellung noch sehr gut erahnen.

Keilförmig schiebt sich die Halde zwischen Bundesstraße, Zechenanlage und die ehemalige Bahntrasse, dem heutigen Radweg von Rünthe nach Stockum. Sie erstreckt sich auf einer Grundfläche von ca. 6,5 ha. An ihrer höchsten Stelle ist sie 74 Meter über dem Meeresspiegel hoch und überragt die Umgebung um etwa 18 Meter. Vor ihrer Existenz floss der Hornebach von der Innenstadt kommend über das Gelände und in Höhe der ehemaligen Schleuse in die Lippe. Anhand historischer Ansichten lässt sich nachweisen, dass je ein Haldenkörper nördlich und südlich des Bachs angeschüttet wurde, ehe dieser umgeleitet wurde und die Bergehalde zu einer einzigen über das alte Bachbett hinüber zusammenwuchs. Heute verläuft der Bach parallel zur B233 nach Süden und mündet unweit der roten Brücken in Rünthe – von der Straßenbrücke aus ist die Mündung in die Lippe zu sehen. Von seinem ursprünglichen Verlauf ist heute nichts mehr zu sehen.

Von der Ostseite führt ein Weg auf den Berg. Zunächst läuft dieser parallel zum Radweg am Hang entlang, erreicht aber bald den höchsten Punkt, um nach Norden wieder bergab zu laufen.

Quelle:WWW.Halden:Ruhr

Wir fuhren an den Gebäuden vorbei und erreichten die Kleine Halde. An deren Fuß, fuhren wir in Richtung Lippe entlang. Wir erreichten die Lippebrücke nach 920 Metern und überquerten die Lippe. Nach der Überquerung erreichten wir den Ostenhellweg. Auf dem Weg fuhren wir nach rechts und dann gleich wieder nach links. Wir hatten die B 233 erreicht, die dort Werner Straße heißt. Auf ihr fuhren wir zur Brücke die den Datteln-Hamm-Kanal überquert. Von der Brücke aus hatten wir eine sehr schöne Sicht auf die Marina Rünthe.

Die Bilder oben zeigen unseren Weg von der Lippebrücke bis zur Kanalbrücke. Die letzten Bilder sind von der Kanalbrücke aus fotografiert worden und zeigen die Marina Rünthe und im letzten Bild auch das Kraftwerk Heil, in Bergkamen. Die ersten Bilder sind an der Lippebrücke entstanden.

Wir überquerten die Kanalbrücke und fuhren die Werner Straße 220 Meter herunter. Dort bogen wir nach rechts ab. Wir befanden uns auf dem Hafenweg, über den wir 210 Meter fuhren und dann nach rechts in die Marina abbogen. Wir fuhren auf das Hafencafe zu. Dort gibt es eine Durchfahrt in die Marina. Eine kleine Brücke führt über den angelegten Teich vor dem Gebäude. Dort schwimmen Goldfische und Kois herum. Als wir kurz auf der Brücke Halt machten, kamen alle gleich angeschwommen. Leider hatten wir nichts für die Jungs. Wir fuhren nach links auf das Gelände der Marina. Sollen wir hier ein Weizenbier trinken, war meine Frage. Nein, Friedel wollte ja noch durch Lünen fahren und dann dort im Brauhaus Drei Linden ein Bier trinken. So fuhren wir weiter und machten dann am neu gestalteten Platz, vor dem Gate to Asia Restaurant, eine Sitzpause auf dem Sandplatz mit seinen Holzsesseln. Nach der kleinen Pause ging es weiter durch die Marina. An ihrem Ende ging es dann nach rechts an den Leinpfad des Kanals.

Oben im ersten Bild fährt Willi auf den Durchgang im Gebäude des Hafencafes zu. Darunter sieht man die hungrigen Fische. Das nächste Bild zeigt die Schiffe, die an den Stegen liegen. Das vierte Bild zeigt Natz, der auf den Sandplatz vor dem Asia Restaurant zufährt. Danach sieht man den Sandplatz, einen Hund der uns anbellte und Willi der seinen Rücken auf dem Holzsessel entspannt. Im nächsten Bild sieht man meine Großen in den verschiedensten Stellungen. Darunter dann ein Bild von den Wohneinheiten über dem Restaurant. Ich glaube da lässt es sich gut wohnen. Auch das Gebäude im nächsten Bild bietet Wohnraum an. Im nächsten Bild sieht man noch einmal die eng an eng liegenden Boote an den Stegen. Ein Bild weiter sieht man Friedel zum Ausgang der Marina fahren. Im Hintergrund das Kraftwerk Heil und über allem eine schwarze Wolke. Regen gab es Gott sei Dank nicht. Die folgenden Bilder zeigen Eindrücke von der Marina. Das letzte Bild ist kurz vor dem Leinpfad entstanden und zeigt den Biergarten am Yachthafen.

Marina Rünthe

Wer heute die Marina Rünthe besucht, kann kaum glauben, dass sie in einem ehemaligen Kohleumschlaghafen errichtet wurde. Dort, wo noch in den 90er Jahren eine riesige Kohlehalde lag, befindet sich heute eine schöne Promenade mit Grünanlagen und Sitzbänken. Von dieser Promenade gehen breite Schwimmstege ab, die jeweils mit einer Toranlage versehen sind und somit den Skippern auf den Booten die gewünschte Ruhe sichern.

Die Motorboote liegen in Doppelboxen, die durch begehbare Seitenausleger begrenzt sind, so dass jedes Boot einen Seiteneinstieg hat. Jeder Liegeplatz ist mit einem eigenen Stromanschluss und Stromzähler sowie teilweise mit TV-Anschluss ausgerüstet. Darüber hinaus hat jeder Steg mehrere Wasserzapfstellen. Breite und Schwere der Stege reduzieren Schwankungen auf ein Minimum, so dass man ohne Probleme Tisch und Stühle für ein gemütliches Kaffeetrinken aufbauen kann.

Die Marina Rünthe verfügt über zwei komfortable Sanitärgebäude mit großer Kapazität, die einen Ganzjahresbetrieb ermöglichen. Eine moderne Bootsslipanlage, direkt verbunden mit dem Reparatur- und Gästesteg, eine Bootstankstelle für Benzin und Diesel, eine Fäkalienentsorgungsstation, eine Winterlagerhalle und eine Krananlage (16 t) komplettieren das Angebot.

Ausreichend öffentliche und auch zwei große eingezäunte Parkplätze erleichtern Ihnen das Abstellen Ihres Pkw oder Trailers. Geschützte Winterliegeplätze geben Ihnen die Möglichkeit, Ihr Motorboot im Winter an Land zu setzen. Speziell vorgesehene Arbeitsplätze in Krannähe gestatten Ihnen, notwendige Arbeiten am Unterwasserschiff selbst durchzuführen.

Groß geschrieben wird bei der Marina Rünthe die Sicherheit. So ist nicht nur der Marinabereich durch eine Zaunanlage oder durch spezielle Stegtore gesichert, sondern auch rund um die Uhr per Videokameras und Videoaufzeichnungen überwacht. Selbstverständlich sind die täglichen Kontrollgänge des Hafenmeisters.

Nicht zuletzt sei darauf hingewiesen, dass sich im Hafenbereich ein Werftbetrieb befindet, der alle Reparaturen durchführen kann. Außerdem  sind in der Marina ein Fitnesszentrum sowie drei Restaurants, ein Café und ein Bistro. Der Hafenmeister gibt Auskunft über alle nautischen Betriebe im Umkreis der Marina, so dass ein kompletter Service gewährleistet ist.

Und noch ein Angebot: Die Marina beheimatet mehrere Bootsfahrschulen. Es ist also kein Problem, innerhalb weniger Wochen die notwendige Fahrerlaubnis für Binnengewässer und/oder für die See zu erwerben sowie ergänzend hierzu die Prüfung zur Erlangung des Sprechfunkzeugnisses abzulegen. Quelle: Website der Marina

Dahinter bogen wir nach rechts zum Leinpfad ab. Dort fuhren wir nach links. Nach etwa 800 Meter erreichten wir das Sperrtor, dass gegenüber dem Kraftwerk Heil steht. Links von Kanal lag die Halde Großes Holz. Friedel wäre da gerne mit uns heraufgefahren. Wir sind auf einer Fahrradtour mit der großen Truppe aus der Tennistruppe einmal darüber gefahren. Aber das ist lange her. Wir wollten uns am Montag da nicht drüberquälen. Friedel war enttäuscht. Aber damit muss er leben.

Oben die Bilder zeigen unseren Weg am Kanal entlang, nach dem wir die Seite gewechselt hatten. Die Bilder habe ich schon im Text beschrieben.

Der Weg auf dem wir weiterfuhren hieß Im Westfeld und brachte uns nach 310 Meter an die Hammer Straße. Die überquerten wir und fuhren nach links an den Totem Arm der Lippe in Lünen Wethmar. Eine Stück Landschaft, dass einen in ein verwunschenes Land versetzt fühlte. Der Altarm sah aus, als könnten gleich auf seinem Algenteppich Feen tanzen oder aber ein Urzeitmonster seinen Kopf aus dem Algenwasser stecken könnte. Direkt am Altarm war ein Rastplatz eingerichtet. Dort standen Infotafeln über dieses Gelände und seine Tierwelt. Dort machten wir natürlich eine Pause und ließen die Landschaft auf uns einwirken. Sie vermittelte mir Ruhe und etwas Unheimliches. 

Oben sieht man die Bilder, die ich am Toten Arm der Lippe gemacht habe. Den Rastplatz mit seinen Infoschildern, einer Vogelhöhle zum öffnen und meinen Großen. Zweimal sieht man den mit einem Algenteppich überzogenen Altarm der Lippe.

Nach der Trinkpause ging es weiter auf dem Weg. Nach der nächsten Kurve stand dann links vom Weg ein Holzschiff, dass mit Fässern beladen war. Rechts davor stand ein Eisenschild mit römischen Zahlen. Der Weg gehört wohl zur Römer-Lippe-Route. Das Schiff ist  dann wohl ein Nachbau der römischen Schiffe, die über die Lippe fuhren.

Oben zweimal das Schiff mit dem Eisenschild und römischen Zahlen. Die Zahl ist 181. Das dritte Bild zeigt dann schon die Lippe vor der Zwolleallee, die dort über eine Brücke über die Lippe verläuft. Wir fuhren weiter und unterfuhren die Brücke und kamen dann an den Lippedeich. Auf den fuhren wir in Richtung Lünen Innenstadt. rechts, auf der anderen Lippeseite lag die Abraumhalde der ehemaligen Zeche Victoria 1/2. Nach 770 Meter Fahrt auf dem Lippedeich, vorbei an den Lippeauen, mussten wir kurz den Deich verlassen. Es ging nach links herunter an die Kamener Straße, die B 61. die hat rechts einen Radweg, auf dem wir fuhren. Nach 240 Meter bogen wir dann nach rechts ab. Der Weg führte uns parallel an der Seseke entlang, die nach 220 Metern in die Lippe mündet. Wir überquerten die Seseke nach 120 Meter und fuhren nach links und gleich wieder rechts auf den Lippedeich. Das geschah im Bereich des Stadtparks, in dem auch die Rundsporthalle und das Theater von Lünen liegt. Der Deich verläuft parallel zur Kurt Schumacher Straße. Die erreichten wir nach 470 Meter Fahrt.

 

Oben die Bilder zeigen den Weg von dem Holzschiff unter der Brücke her, dann auf dem Lippedeich. rechts dann die bewachsene Halde. Darunter fährt Friedel auf die Zugbrücke, die über die Kamener Straße verläuft zu. Über die fährt gerade ein Zug. Rechts das Bild zeigt den Schrebergarteneingang, der rechts an der Kamener Straße liegt. Dann zweimal die Seseke, von der Brücke aus fotografiert. Links die Mündung in die Lippe, rechts in Richtung Kläranlage. Das letzte Bild zeigt die Flussmündung vom Deich aus gesehen. Im Hintergrund die Eisenbahnbrücke über die Lippe.

Wir überquerten die Kurt Schuhmacher Straße und bogen dann gleich nach links auf die Pfarrer Bremer Straße ein. Auf der fuhren wir 240 Meter bis zur Neuberin Straße. Dort ging es nach rechts. Wir erreichten nach 90 Meter und einer Rechtsbiegung  den Beginn der Langen Straße. Dort gleich am Anfang liegt das Brauhaus Drei Linden. In deren Biergarten kehrten wir ein und bestellten uns ein bleifreies Weizenbier. Willi mit einem Schuss Cola. Das ließen wir uns auf Willis Kosten schmecken. Der wollte noch unbedingt einen ausgeben auf seinen Geburtstag. Wir prosteten uns zu.

Oben unser Zuprosten, mit Selbstauslöser gemacht. Dann noch Friedel und Natz beim Weizenbier.

Willi hatte am Montag noch ein Problem mit seinem Rad. Der hintere Bremszug war eingerissen und die Rückbremse funktionierte nicht mehr. Vorderbremse und Rücktritt funktionierten gut. Er hätte noch gut nach Hause fahren können, aber er musste am nächsten Morgen wieder auf eine Radtour. Mit seinen ehemaligen Abteilungsleiter Kollegen von VEW wollten sie von Schwerte aus die Ruhr herunterfahren. Das sollte man schon mit funktionierenden Bremsen tun. Die Zeit war knapp. Bis wir von Lünen nach Hause gefahren wären, war es fast zu spät um einen Fahrradladen in Datteln anzufahren. Aber es gab ja in Lünen auch einen. Willi entschied sich dort hinzufahren und zu sehen, dass man ihm einen neuen Bautenzug einbaute. Er fuhr schon vor. Wir folgten ihm langsam durch die Fußgängerzone. An der Bäckerstraße bogen wir nach links ab und dann nach rechts auf die Marktstraße. Dort links liegt das Zweiradgeschäft Mönninghoff. Willi kam gerade da heraus als wir ankamen. Es dauert noch ein wenig. Wir entschlossen uns zu warten. Gegenüber lag das Eiscafe Dolomiti. Dort holten wir uns ein Eis und so verging die Zeit recht schnell. Willi konnte zahlen und dann ging es für uns weiter. Wir fuhren die Marktstraße bis zum Ende und erreichten den Lüner Marktplatz. Dort wird immer noch ordentlich gebaut. Wir fuhren bis in die Straße Im Hagen. Die macht nach 70 Metern einen Rechtsknick und führt dann zur Lippebrücke. Die überquerten wir.

Oben die Bilder zeigen unseren Weg über die Lange Straße, die Baustelle am Marktplatz und dann im letzten Bild überqueren wir die Lippebrücke.

Wir fuhren dann nach links auf den Lippedeich. Vorbei an der Lippetreppe ging es in Richtung Graf Adolf Straße, die über die neue Lippebrücke verläuft. Die erreichten wir nach 340 Metern Fahrt. Dann ging es weiter an dem neu gestalteten Lippedeich. Zwei neue Treppen sind dort geschaffen worden. Wir unterquerten die Konrad Adenauer Straße und verließen Lünen in Richtung Alstedde. 2,5 Km fahrt an den Lippeauen vorbei lagen vor uns und wieder blies uns der Wind entgegen. Die Landschaft und der Blick auf die Lüner Kraftwerke lenkten uns ab. Dann war die Strecke geschafft. Wir fuhren vom Deich weg.

Die Bilder oben zeigen unseren Weg über den Deich von der Lüner Innenstadt bis nach Alstedde. Die Landschaft spricht für sich und die neuen Lippetreppen ebenfalls. Das letzte Bild ist schon auf dem Weg entstanden der uns vom Deich wegführte. Wir erreichten die Schlossallee und fuhren nach links auf diese. Es ging an die Lippe herunter. Dort wo die Fischtreppe beginnt macht die Lippe einen Rechtsbogen. Dann kam das Lippewehr. Dort wird die Lippe aufgestaut um Wasser für das Kraftwerk abzunehmen. Hinter dem Wehr wird das Wasser wieder in die Lippe geführt. Wir erreichten die Fußgängerbrücke über die Lippe in Lippholthausen. Die überquerten wir und machten auf der anderen Seite der Lippe eine kleine Pause. Links hinter der Brücke steht eine Bank, die besetzten wir kurzfristig.

Oben im ersten Bild fahren auf der Schlossallee in Richtung Lippewehr. Das zweite Bild zeigt die Lippe von der Brücke aus fotografiert. Das nächste Bild zeigt den Lippedeich und im Hintergrund Industrie. Darunter dann die Lippebrücke. Willi und Natz haben es sich auf der Bank gemütlich gemacht. Das letzte Bild zeigt das Steagkraftwerk.

Wir beendeten die kleine Pause und fuhren die Schlossallee weiter. Nach 500 Meter erreichten wir die Brunnenstraße. Die überquerten wir und fuhren nach rechts weiter. Die Brunnenstraße und später die Lünener Straße führten uns zwischen dem Trianel Kraftwerk und Remondis zum Kanal. Den erreichten wir nach 1,9 Km Fahrt. Wir kamen an die Oberlipper Straße. Der Kanal lag links von uns. Um auf die Kanalstraße zu kommen, die parallel zum Kanal verlief, mussten wir die Oberlipper Straße nach rechts herunterfahren. Nach 450 Metern konnten wir dann die Oberlipper Straße überqueren und auf die Kanalstraße fahren. Es ging 370 Meter in Richtung Datteln-Hamm-Kanal. Dann führte die Kanalstraße uns nach rechts, unterhalb des Leinpfads des Kanals, in Richtung Waltrop. Wir fuhren 1,45 Km auf der Straße. Kurz hinter dem Gut Eickenscheidt verließen wir die Kanalstraße und fuhren auf den Leinpfad des Kanals. 2,2 Km holperten wir mehr schlecht als recht bis zum Ruderverein Waltrop. Der Leinpfad braucht eigentlich eine Erneuerung. Beim nächsten Mal fahren wir den nicht mehr.

Oben die Bilder sind an der Kanalstraße gemacht und dann vom Leinpfad aus. Die drei letzten Bilder sind Ruderverein entstanden.

Hinter dem Ruderverein fuhren wir ab vom Leinpfad. Links und rechts gefahren waren wir auf dem Weg Im Eickel. Der brachte uns nach etwa 1Km an den Weg Im Löhken. Wir fuhren nach links weiter auf dem Weg Im Eickel und bogen dann nach rechts ab auf den Markfelder Weg. Von dem aus ging es dann nach links zum Reiterverein Waltrop. Dort auf dem Reitplatz wurde trainiert. Wir machten eine kleine Pause und schauten zu.

Oben das erste Bild ist auf dem Weg Im Eickel entstanden und zeigt das Windrad im Bereich der Open Hous Ranch , die links am Weg liegt. Der Hühnerhof liegt auch an dem Weg, etwas vor dem Windrad. Dann zwei Bilder vom Reitplatz. Das letzte Bild zeigt ein Holzpferd vor dem Reitstall. Gesponsert von Merten Holz in Vinnum.

Wir machten uns auf die letzten Kilometer unserer Tour. Wir fuhren auf die Waldstraße und erreichten nach 1,6 Km die Markfeder Straße. Auf die fuhren wir nach links. Wir Quälten uns noch einmal 12 Höhenmeter hoch und hatten dann nach 1,1 Km die Hafenbrücke in Datteln erreicht. Wir überquerten sie und fuhren dann zur Hafenstraße herunter. Dort ging es nach rechts zum Hafenrestaurant.

Oben die Bilder sind auf der Waldstraße entstanden. Das letzte Bild zeigt die Wiese gegenüber dem Hafenlokal.

Dort warteten meine Großen auf mich und wir verabschiedeten uns. Natz und Friedel wollten noch am KM 21 ein Bier trinken. Willi und ich machten uns auf die letzten Meter. Auf der Kreuzstraße verabschiedeten wir uns im Fahren. Ich war nach 63 Km Fahrt wieder zu Hause. Es war wieder fast 18 Uhr geworden.

Männer es war wieder eine schöne Tour. Werne war eine Reise wert. Am Ende war das Wetter sogar noch ganz gut, wie man auf den letzten Bildern sieht.

Opaju

 

 

 

Jetzt

Ich schreibe Heute meinen 120. Bericht über unsere Touren. Noch macht es mir Spaß, obwohl es manchmal knapp wird, den Bericht in der folgenden Woche bis Sonntags fertig zu stellen. Wenn ich etwas recherchiert habe, das nicht so einfach zu finden war, freut mich das immer. Auch über Ereignisse in der Vergangenheit, die oft sehr schwer zu finden sind im WWW. erregen meine Neugierde umso mehr und lassen mich nicht los. Das Alles ist manchmal schon Zeitaufwendig.

Für den 22.8. waren zwei Vorschläge da. Einmal wollte Natz in den Osten bis Werne über Rünthe. Friedel wollte in Westen, ins Zillertal in Bochum. Da wir in der letzten Woche im Osten waren, setzte sich Friedel mit dem Westen durch. Ich setzte mich an meinen Rechner und legte eine Tour in Google Earth und schickte die per Mail an  meine Großen. Friedel wollte es sich auch selber anschauen. Ach ja, Unser Willi hat sich zurückgemeldet. Er fährt wieder mit, nach dem seine 5 Tages Tour ihm gut bekommen war. Der kennt sich dort im Westen auch sehr gut aus. Treffen war beim Friedel. das Wetter sollte nicht so berauschend werden. Viel Regen sollte es aber nicht geben. Ich holte Willi ab. Wir fuhren wie immer über den Grüner Weg zur Ahsener Straße, überquerten die und bogen dann auf die Ohmstraße ein. Ich besorgte vorher noch Fleischwurst beim Metzger Wolf. Als wir an der Friedrich Ebert Straße ankamen, hatten wir einen guten Blick zum Neumarkt. Dort stand eine Rettungswagen mit Blaulicht an der Kreuzung. Willi sagte so lapidar, da wurde wohl die Kasse überfallen. Das sollte sich Später bestätigen. So was schon wieder in Datteln? Über Pestalozzistraße, Wiesenstraße und dann über die Wagnerstraße erreichten wir die Theiheide. Natz war schon da. Es fing leicht an zu nieseln. Das fing ja gut an. Friedel hatte in seiner Wetterapp gesehen, dass es ab 11 Uhr besser werden sollte. So fuhren wir los. Wir fuhren nach Friedels Route. Meine Vorbereitungen auf einem Zettel ließ ich in der Satteltasche. Es ging von der Theiheide zum Möllerskamp und dort nach rechts über den neuen Fußgängerweg in Richtung Dümmerbach. den überquerten wir und fuhren dann nach links weg. Nach 160 Metern fuhren wir nach links über eine Holzbrücke und dann auf einen Feldweg in Richtung Annastraße. Nach 260 Meter machte der Weg einen 90 ° knick nach rechts. Wir fuhren an den Gärten der Annastraßen Anwohner vorbei. nach 510 Meter erreichten wir dann das Ende der Zechenstraße, auf die wir kurz nach links bogen. Nach 80 Meter ging es dann nach rechts in die Luisenstraße. Dort fuhren wir an ihrem Ende nach rechts und dann nach links auf den Pfarrer Eckes Weg. Über den ging es zum Meckinghover Weg. Dort nach rechts. Es ging 430 Meter weiter und dann nach links auf den Pfarrer Eckes Weg, der uns am Meckinghover Fußballstadion vorbei bis zum Neuer Weg brachte. Den überquerten wir und fuhren auf der anderen Seite über den Spielplatz, wo vor einiger Zeit ein junges Mädchen zu Tode kam bis zur Bahnhofstraße.

       

Im ersten Bild fährt Friedel gerade über die Holzbrücke und dann in Richtung Annastraße. das rechte bild ist dort von dem Weg gemacht und zeigt was für ein diesiges Wetter war. Darunter links sieht man Friedel, der auf die nächste Holzbrücke über einen Graben fährt. Danach ging es nach rechts an die Gärten der Annastraße. Rechts ein edler Zaun vor einem Garten. Dann wieder links fährt Natz gerade auf der Zechenstraße bis zur Luisenstraße. Rechts sieht man Gärten, die links am Pfarrer Eckes Weg lagen und zu Häusern An der Margaretenstraße gehörten. Links unten sieht man die Schornsteine des stillgelegten Kohlekraftwerks Datteln 1-3. Unten rechts fährt Natz gerade über den Unglücksspielplatz.

An der Bahnhofsstraße ging es nach rechts bis zur Klosterstraße. Dort bogen wir nach links auf die Straße. Vorbei am Kloster Meckinghoven führte uns die Straße an die Dortmunder Straße. Links an der Klosterstraße liegt noch das Kanalrohrwerk Berding. Wir überquerten die Dortmunder Straße und fuhren nach rechts zur Straße Im Finkenbrink. Auf die fuhren wir nach links. Wir fuhren durch das ländliche Gebiet, dass zwischen Horneburg und Becklem liegt. Wir erreichten die Beckumer Straße nach 610 Metern Fahrt und fuhren nach links auf die Straße, die uns nach Becklem führen sollte. Es ging leicht bergab. Nach 740 Metern erreichten wir die Bahnübergang in Becklem. Dort, rechts und links von der Straße wird zurzeit die Fernheizungstrasse gebaut, die von Kraftwerk Datteln vier, einmal Fernwärme nach Recklinghausen bringen soll.

   

Oben die Bilder zeigen unseren Weg vom Im Finkenbrink bis an die Bahnschienen vor Becklem. Unten rechts sieht man die neu angelegte Trasse für die Fernheizungsrohre.

Wir überquerten die Bahnlinie Hamm-Oberhausen-Osterfeld und fuhren nach Becklem herein. nach 690 Metern erreichten wir die Becklemer Straße. Auf die bogen wir nach links ab und fuhren 320 Meter auf der Straße um dann nach rechts abzubiegen. Auf der Flur heißt die Straße, die uns aus Becklem heraus brachte. Wir erreichten die Horneburger Straße und bogen dort nach links ab. Über die Horneburger Straße erreichten wir die Suderwicher Straße. Auf deren Fahrradweg bogen wir nach rechts ab und überquerten sie dann nach 120 Metern. Wir erreichten die Wartburgstraße, unterquerten auf ihr die A 2 und dann nach 260 Meter einen schmalen Weg, der nach rechts an die Alte Fahrt des Rhein-Herne-Kanals führte. Dort fuhren wir nach rechts. Entlang der Alten Fahrt fahrend erreichten wir dann die Emscher, die dort einen neuen Durchlass unter dem Kanal bekommen hatte. Wir fuhren noch ein Stück nach rechts. Dort war noch eine Baustelle, die zum Emscherprojekt gehört. Dort machten wir einen kurzen Stop.

     

Oben links in Becklem steht ein Adler über der Eingangstür. Rechts im Bild sieht man die Wartburgbrücke die den Rhein-Herne-Kanal überspannt. darunter links der schmale Pfad an der Alten Fahrt entlang. Im Bild rechts sieht man im Hintergrund die Baustelle. Davor ein blaues Inforohr, zum Projekt Emscher. Darunter links der neue Emscherdurchlass. Rechts eine Emscherstufe nach dem Durchlass. das große Bild ist gezoomt und zeigt ein Schiffaufbau. Das Schiff überquert gerade den Emscherdurchlass.

Wir fuhren weiter an der Emscher entlang. Das Wetter war schlecht. Es nieselte so vor sich hin und warm war es auch nicht. Nach 950 Metern Fahrt erreichten wir den Kawamata Aussichtsturm, den ich schon mehrmals beschrieben habe. Am Montag stand rechts neben dem Turm ein Schiff. Die Arca. Was macht ein Schiff auf dem Land?

ARCA landet in Recklinghausen an

Segelschiff als Ausgangspunkt für Expeditionen in die neu geschaffene Emscher-Region

Pressemitteilung vom 17. August 2016

Recklinghausen/Castrop-Rauxel, 17. August 2016. ARCA, das „trockengefallene“ Expeditionsschiff der Künstlerinnen Clea Stracke & Verena Seibt, ist in Recklinghausen angekommen. Nach den jeweils zweiwöchigen Stationen in bislang fünf Ausstellungsarealen der Emscherkunst in Holzwickede, Dortmund und Castrop-Rauxel (hier zuletzt im Ausstellungsareal Hochwasserrückhaltebecken) machte das Segelboot ARCA gestern auf Recklinghäuser Stadtgebiet fest: Zunächst vom 16. bis 28. August am Kunstwerk „Walkway and Tower“ von Tadashi Kawamata (Ausstellungsareal Wasserkreuz), anschließend vom 30. bis 18. September am Stadthafen Recklinghausen.

Ein Atelier der besonderen Art hat das Künstlerinnenduo Stracke & Seibt im Rahmen der diesjährigen Emscherkunst-Ausstellung geschaffen: Ein still gelegtes Forschungsschiff wurde umfunktioniert und mobil gemacht. Das Schiff ist Ausgangspunkt für Expeditionen der Künstlerinnen in die Emscher-Region, die dazu auffordern, die Alltagsbrille abzulegen und die Umwelt einmal ganz genau wahrzunehmen. Die beiden letzten Stationen von ARCA liegen jetzt auf Recklinghäuser Stadtgebiet: Zunächst – vom 16. bis 28. August – am Emscherweg beim Kunstwerk „Walkway and Tower“, dem weithin sichtbaren hölzernen Turm des japanischen Künstlers Tadashi Kawamata, geschaffen für die Emscherkunst 2010.

Mit dem partizipativen und performativen Projekt ARCA bespielen die Künstlerinnen alle sieben Kunstareale der Emscherkunst 2016. Mit Experten verschiedener Disziplinen, wie der Wassermalerei, des Farbensammelns, des konkreten Sehens, des Spazierengehens, des bedingungslosen Lauschens erforschen sie die Gegenwart der Emscher-Region.

Auf der Basis von zeichnerischen Naturstudien und des künstlerischen Spazierengehens sammeln die Expeditionsteilnehmer auf ihren Streifzügen Eindrücke der Gegend hinsichtlich ihrer unübersehbaren Brüche im Landschaftsbild. Gerade im Als-Ob-Spiel des Forschens besteht die Möglichkeit das Bekannte, das Vertraute, die Heimat mit anderen Augen wahrzunehmen. Die Forschungsreise wird von einem digitalen Logbuch begleitet, das die Ereignisse an Bord und auf den Touren dokumentiert. Nachzulesen ist es online auf:

arca.strackeseibt.com

Hinweise für Besucher: Das Forschungsteam der ARCA ist von Mi – So / 10 – 18 Uhr an Bord. Zur Besichtigung oder für kurze selbstangeleitete Expeditionen in die nähere Umgebung ist keine Anmeldung erforderlich.

Für die Teilnahme an den Wochenend-Streifzüge Sa + So / 11 und 16 Uhr wird um eine Anmeldung gebeten: arca.strackeseibt.com Die Teilnahme ist kostenfrei und Materialien sind vorhanden. Termine für die Streifzüge sind:

21. + 22. / 27. + 28. August Areal Wasserkreuz
22. + 4. / 10. + 11. / 17. + 18 September Stadthafen Recklinghausen

Quelle: Emscherkunst 2016

Es fing fester an zu Regnen. Wir fuhren noch einmal 370 Meter weiter, bis zu der Stelle wo am Wochenende bei schönem Wetter schon einmal eine Getränkebude steht. Dort unter einem Baum stellten wir uns unter. Es dauerte aber nicht lange und der Regen war fast weg. Wir fuhren weiter. Nach 550 Metern erreichten wir rechts liegen einen Bauernhof an der Bladenhorster Straße. Dort gibt es eine Brücke über die Emscher, die wir benutzten um nach Pöppinghausen herein zu fahren. Pöppinghausen ist eine Bauernschaft in Castrop-Rauxel und liegt südlich der Emscher. Wir fuhren auf der Pöppinghauser Straße in Richtung Süden. Nach 450 Meter überquerten wir die Pöppinghauser Straße und fuhren nach rechts weiter auf ihrem Radweg. Nach weiteren 330 Metern geht der Westring nach links ab. Wir bogen dort ein und fuhren in Richtung Rhein-Herne-Kanal. Die rote Brücke über den Kanal erreichten wir nach 800 Meter. 

   

Oben links fahren wir grade über die Emscher und schauen in Richtung Recklinghausen. Im rechten Bild sieht man die Baustelle, die direkt auf der anderen Emscherseite eingerichtet ist. Darunter links fährt Natz gerade an einem alten Backsteinhaus das am Westring steht vorbei. Rechts sieht man die rote Brücke über dem Rhein-Herne-Kanal, deren Lichte Höhe nur 2,50 Meter beträgt. Unten links fährt Natz gerade auf der Brücke. Das rechte Bild dann zeigt den Ladekran am Hafen Victor in Castrop.

Wir fuhren nach der Überquerung der Brücke den Westring herunter und erreichten nach 440 Meter Bergabfahrt das Schloss Bladenhorst. Auf das Gelände fuhren wir nach rechts. Da ich als Letzter dort hinkam, sah ich Willi nicht mehr. Der war schon weitergefahren, denn er wollte sich das Schloss mal von der anderen Seite ansehen. Sehr schön, denn ich war dort noch nie. Wir hatten uns immer nur das Torhaus und den Treppenturm angesehen. Wir fuhren also vom Torhaus aus 90 Meter nach Süden und bogen dort nach links auf den Weg, der uns wieder an das Schloss bringen sollte. Nach 330 Meter erreichten wir die weiße Brücke, die über die Gräfte des Schlosses steht. Uns tat sich nun ein ganz anderes Bild vom Schloss Bladenhorst. Das Erste was ins Auge viel, das Schloss ist bewohnt. Eine Bewohnerin stand an einem Fenster im Ostflüge des Schlosses und telefonierte. Das Zweite war der parkähnliche Innenhof, der uns beeindruckte. Wir betraten das Gelände über die Zufahrt zum Schloss.

     

Oben das große Bild zeigt eine Idylle an der Gräfte des Schloss Bladenhost. Eine Schaufensterpuppe steht in der Gräfte und ein weißer Stuhl steht am Ufer davor. Wer sitzt da immer und schaut auf die nackte Puppe? Darunter dann ein Turm an der Westseite des Schlosses. Dann die Zufahrt zum Torhaus, das man im nächsten Bild sieht. Rechts das Bild ist auf dem Weg zur anderen Seite des Schlosses entstanden und zeigt ein Feld das von Kanadagänsen besucht wurde. Unten rechts die Zufahrt zum Schloss und rechts eine alte Scheune.

Um zu zeigen, wir schön es auf dem Innenhof des Schlosses aussieht, haben Willi und ich etliche Bilder dort gemacht.

Die Bilder von Willi und mir, will ich gar nicht kommentieren oder beschreiben. Sie sollen nur auf dem Betrachter einwirken und der soll überlegen, ob es ein Ziel von ihm wäre, in diesem Schloss zu wohnen. Im Nordflügel gibt es Eigentumswohnungen. Im Februar wurde noch eine für 298000 € dort angeboten. Im letzten Bild sieht man eine Seite der Bildzeitung, die an die alte Scheune geheftet ist.

Folgend ein Ausschnitt aus dem Artikel der Bildzeitung:

Schlossherr Bodo Möhrke (61) und Mieter Peter Ambos (73) erinnern sich voller Empörung an den Abend des 14. Juni. Mit einem gezielten Schuss wurde Schloss-Gänserich Julius ins Jenseits geballert!

„Ich saß am Fenster. Plötzlich gab es einen extrem lauten Knall”, berichtet Gänsehalter Ambos. Am nächsten Morgen machte er eine grausige Entdeckung: „Mein Julius trieb leblos in der Schlossgräfte. Die Tierärztin diagnostizierte einen glatten Durchschuss, wohl aus einem Gewehr.”

Quelle: www.bild.de/regional/ruhrgebiet/gans/wer–erschoss–schloss–gans…

Der Mord wurde nicht aufgeklärt.

Wir hatten alles gesehen und machten uns wieder auf den Weg. Wir fuhren zurück an den Westring. Dort nach links an den Bahnübergang, der gerade geschlossen war. Der Zug war durch und wir setzten unseren Weg fort. Wir fuhren bis zur Holthauser Straße und bogen auf diese nach rechts ab. Nach einigen hundert Metern erreichte wir die Reitanlage Bladenhorst die rechts an der Straße lag. Daran fuhren wir vorbei und überquerten den Landwehrbach und erreichten dann die Brücke über die A 42. Die überquerten wir und fuhren dann herunter nach Herne-Börnig-Holthausen. Wir erreichten 270 Meter nach der Autobahnbrücke einen Bahnübergang der Bahnlinie Duisburg-Ruhrort- Dortmund. Den überquerten wir und fuhren danach sofort nach rechts auf einen Weg, der parallel zur Bahnlinie verlief. Dem folgten wir.

Oben im ersten Bild hat sich gerade der Bahnübergang am Schloss Bladenhorst geöffnet. Das zweite und dritte Bild ist am Reitsportzentrum Bladenhorst entstanden. Das nächste Bild ist auf der Autobahnbrücke entstanden. Darunter ein Blick auf die A 42. Im nächsten Bild fährt Natz auf den Bahnübergang zu der hinter dem Ortsschild liegt. Im letzten Bild fährt Natz parallel zu der genannten Bahnlinie.

Nach 350 Meter Fahrt bogen wir dann nach links vom Weg ab und kamen auf den Parkplatz des Kleingartenverein Teutoburgia e.V. Wir fuhren auf das Gelände es Kleingärtnerverein. Dort erreichten wir eine Kleine Open Air Bühne. An der ging es links vorbei auf einen Hauptweg, der uns nach links führte. Nach 100 Metern verließen wir das Gelände des Kleingärtnerverein und fuhren auf das Gelände der ehemaligen Zeche Teutoburgia. Dort stehen noch das Fördergerüst und die Fördermaschinenhalle. Schacht 1/2 sind mit Protegohauben verschlossen. Diese Zechenbrache haben wir schon mehrfach besucht und so fuhren wir Zielsicher zu den Klangkörpern auf dem Gelände. Die waren erneuert worden, weil sie es nötig hatten. Wir suchten uns eine Bank, die neben einem Klangkörper stand und dort aßen wir unsere Fleischwurst.

Zeche Teutoburgia

Die Zeche Teutoburgia war ein Steinkohlen–Bergwerk in Herne-Börnig.

Geschichte

Am 10. September 1855 mutete der Kaufmann Carl Wilhelm Rüping bei Holthausen und wurde fündig. Den Flöznannte er „Laura“. Am 6. August 1856 mutete er ein zweites Mal, und zwar am Gut Schlingenberg zwischen demHaus Callenberg, der Gemeinde Holthausen und Obercastrop. Die Mutungen wurden 1866 von William Thomas Mulvany aufgekauft, der erste Schächte abteufte. Schon bald stellte sich jedoch heraus, dass das Grubenfeld zu klein für eine rentable Kohlenförderung war. Mulvany verkaufte die Schachtanlage ziemlich schnell.

Als Käufer teufte der Bochumer Verein für Bergbau und Gussstahlfabrikation die Schächte I und II zwischen 1905 und 1909 erneut ab und nahm den Betrieb am 1. April 1911 auf. Doch schon acht Monate später ereignete sich ein schweres Grubenunglück. Bei einer Schlagwetterexplosion kamen sechs Bergleute ums Leben. Ein Jahr später gab es erneut eine Schlagwetter–Explosion, wiederum mit sechs Toten.

So richtig rentabel schien diese Zeche trotz ihrer in der Spitze über 1100 Bergleute nicht zu sein, denn immer wieder gab es Gerüchte über ihre Stilllegung und genauso prompte Dementis. Die recht trockene Steinkohle war hart und wasserundurchdringlich – der ideale Boden für den Bau des Rhein-Herne-Kanals in dieser Region, aber derKohleabbau erforderte enorme Anstrengungen und Ressourcen. Die Zeche wurde bereits im Jahr 1925 stillgelegt. Ein guter Teil der rund 1200 Arbeiter fanden in den benachbarten Zechen Constantin und Mont Cenis neue Arbeit. 1929 erfolgte der Durchschlag zwischen den Zechen Erin und Teutoburgia, um die dort noch vorhandenen Reserven von Erin aus zu nutzen. Erst wurden die Schächte auf Teuto nur als Wetterschächte benutzt, bevor hier dann dieSeilfahrt für Erin stattfand. Erst im Jahre 1941 wurde auf Teuto durch Erin wieder Kohle gefördert. Dies geschah noch bis 1983, bevor sie endgültig stillgelegt wurde, was bedeutete, dass auf einen Schlag 3800 Bergarbeiter arbeitslos waren.

Schachtkoordinaten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

• Schacht 1: ♁51° 33′ 9,7″ N, 7° 16′ 40,9″ O
• Schacht 2: ♁51° 33′ 10,3″ N, 7° 16′ 37,2″ O

Heutige Nutzung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das Betriebsgelände ist heute bis auf das Fördergerüst von Schacht 1, die Fördermaschinenhalle und einen Teil der Umfassungsmauer vollständig abgeräumt. Die Schachtöffnungen sind mit Deckeln verschlossen. ÜberschüssigeGrubengase können jeweils über ein Standrohr mit Protegohaube entweichen.

Das Gelände wurde parkähnlich gestaltet und ein Kunstwald eingerichtet, der auch in der Route der Industriekulturaufgelistet wird. Verschiedene Kunstobjekte liegen an den Spazierwegen. Dazu gehören auch Klangobjekte – aus versteckten Lautsprechern ertönen zum Teil an Handwerk und Industrie erinnernde Klangkompositionen.

Der Kopf des Fördergerüstes wird abends illuminiert, was von der nahen Autobahn 42 weithin zu sehen ist. Die ehemalige Maschinenhalle dient dem Klangkünstler Christoph Schläger als Werkraum, Experimentierfeld und Ausstellungshalle für seine Klangmaschinen (siehe Weblink Kunstwald).

Am westlichen Rande des Betriebsgeländes nutzen die Herner Stadtwerke Grubengase (vorwiegend Methan), die sich in den stillgelegten Bergbaustollen bilden. Die Hohlräume wurden angebohrt, das ausströmende Gas wird in einem Kraftwerk mit Kraft-Wärme-Kopplung zur Fernwärmeversorgung für die nahe Siedlung Teutoburgia und zur Stromerzeugung genutzt.

Quelle: Wikipedia

                 

Die ersten drei Bilder zeigen den Parkplatz der Kleingärtneranlage, ein Förderturmrad und die Open Air Bühne. Das nächste Bild zeigt einen Weg in der Kleingartenanlage. Darunter dann schon das Gelände der ehemaligen Zeche. Die Protegohaube von Schacht 2. Dann zweimal der alte Förderturm von Schacht 1. Im Bild darunter fährt Willi auf einen der Klangobjekte zu, der rechts am Weg steht. Aus versteckten Lautsprechern ertönen zum Teil an Handwerk und Industrie erinnernde Klangkompositionen. In der Bildmitte noch einmal die Protegohaube. Rechts dann noch einmal der Förderturm, der sich in den grauen Himmel streckt. Im letzten Bild stehen Natz und Friedel in einem Mauerkreis auf dem Gelände und warten auf mich.

Wir verließen das Zechengelände und erreichten die Siedlung Teutoburgia über die Straße am Knie. Von dort fuhren wir zur Schreberstraße und fuhren dort nach rechts. Die Schreberstraße brachte uns auf die Laubenstraße. Dort steht direkt ein alter Traktor gegenüber im Garten. Wir fuhren nach links auf der Laubenstraße weiter. Die macht einen Bogen und mündet auf die Baarestraße. Dort fuhren wir auf der rechten Fahrbahn nach rechts auf die Straße. Wir fuhren bis zur Schreberstraße 140 Meter. Dort machten wir eine Kehrtwende und fuhren die Baarestraße wieder herauf. Diesmal aber 180 Meter bis zur Castroper-Straße. die überquerten wir und verließen die Teutoburgiasiedlung.

Siedlung und Kunstwald Teutoburgia in Herne

Am Rande von Herne befindet sich die Siedlung Teutoburgia, die als eine der schönsten Bergarbeitersiedlungen im Ruhrgebiet gilt. Sie wurde etwa zeitgleich mit der Zeche Teutoburgia I / II um 1909 bis 1923 errichtet. Die Zeche begann 1911 mit der Kohleförderung, wurde jedoch bereits 1925 wegen Unrentabilität wieder stillgelegt.

Die Siedlung Teutoburgia ist mit der Baarestraße als Achse auf den Eingang zur Zeche ausgerichtet. In Bögen zweigen ruhige Nebenstraßen davon ab. Die Siedlung ist weitgehend abgeschlossen und vom Aufbau her – wie die Essener Margarethenhöhe auch – angelehnt an das Gartenstadt-Konzept von Ebenezer Howard. Die meisten Häuser sind Doppel- oder Reihenhäuser. Trotz der architektonischen Ähnlichkeit unterscheiden sie sich voneinander optisch deutlich und bilden ein äußerst abwechslungsreiches Ortsbild. Jede Wohneinheit besitzt einen eigenen Garten. Die Vorgärten sind meist offen mit nur wenigen Hecken und Zäunen gestaltet. In den 1990er Jahren wurde die gesamte Siedlung im Zuge der Internationalen Bauausstellung IBA Emscher Park umfangreich renoviert und saniert. Die folgenden Bilder zeigen unkommentiert einen kleinen Spaziergang durch die Siedlung:

Im Norden stößt man bei dem Spaziergang auf das markante Fördergerüst der Zeche. Es ist als Denkmal erhalten und bildet ein Wahrzeichen in einem kleinen Park, dem Kunstwald Teutoburgia.

Am Eingang begrüßt eine 12 m hohe Stahlskulptur in Form eines Fußgängers mit dicht bewachsenen Rankgittern von Monika Günther und Manfred Walz. Die Protegohaube über Schacht II wurde ebenso in den Park eingebunden wie der Förderturm, der nachts durch seine Beleuchtung auch aus weiter Entfernung sichtbar ist. Es ist sogar von der nahen Autobahn A42 gut zu sehen.

Fazit und Tipp des Webmasters: Ein Gang durch eine ehemalige Zechensiedlung ist Pflicht, um sich mit dem wichtigen Thema Wohnen und Leben von Bergarbeitern zu beschäftigen. Der Skulpturenwald macht einen etwas vernachlässigten Eindruck. Für einige der ausgestellten Werke ist gewisses Faible für skulpturale Kunst vorteilhaft. Lohnenswert ist ein Abstecher zur ehemaligen Zeche Mont-Cenisin Sodingen, zum Museum für Archäologie in Innenstadtnähe. Auf der anderen Richtung liegt der Erin-Park in Castrop-Rauxel mit Resten der ehemaligen Zeche und Kokerei sowie die Halde Schwerin mit ihrer Sonnenuhr.

Quelle: WWW.Ruhrgebiet-Industriekultur.de

Oben die Bilder sind in der Siedlung Teutoburgia entstanden. Ein Hausbesitzer hat dort sogar einen Trecker auf seinem Grundstück stehen. Das vorletzte Bild zeigt uns an der Castroper Straße. Dort steht auch das gelbe Haus, dass im letzten Bild zusehen ist.

Wir überquerten die Castroper Straße und fuhren zuerst geradeaus. Dann erreichten wir die Straße Auf´m Kolm. Auf der fuhren wir bis an die Mont Cenis Straße. Auf die bogen wir nach rechts ab und fuhren in Richtung Herne Sodingen. nach 650 Meter Fahrt erreichten wir die Sodinger Straße. Auf die bogen wir nach links ab. Wir suchten den Einstieg zum Kaiser Wilhelm Turm, der links von uns im Volkspark Sodinger lag. Dort liegt auch das Stadion der Arminia Sodingen 1926 e.V. Nach 240 Meter Fahrt war es dann so weit. Die Bomberger Straße kreuzt dort die Sodinger Straße. Wir fuhren nach rechts auf die Straße. Dort begann der Aufstieg zum Kaiser-Wilhelm Turm. Eine Quälerei für mich und meine Großen. Von der Sodinger Straße, die auf 86 Meter über NN liegt, ging es durch den Volksparkwald bis auf 118 Meter hoch. 470 Meter, bis der Turm und der Sportplatz erreicht war. Ich schob die ersten Meter in den Berg. Das ging aber gar nicht. das machte mein Rücken nicht mit. Ich fuhr im kleinsten Gang den berg hoch, musste aber mindestens 4 mal aus dem Sattel um die Schmerzen zu lindern. Dann hatte auch ich es geschafft. Meine Großen waren schon am Turm.

Kaiser-Wilhelm-Turm (Wasserturm)

Der Kaiser-Wilhelm-Turm wurde 1912/1913 auf dem Beimberg, gleich oberhalb der Schachtanlage 2/4 errichtet. Das Gelände war 1910 vom Amt Sodingen erworben worden um auf der bewaldeten Anhöhe einen Park einzurichten, der ab 1913 Kaiser-Wilhelm-Park, ab 1919 Volkspark genannt wurde.^[4]

Als die Zeche Mont Cenis die Anhöhe zur Aufstellung eines eisernen Wasserturms nutzen wollte, wurde auf Anregung des Sodinger Amtmanns das Bauwerk für den Hochbehälter mit einem Aussichtsturm kombiniert.^[5] Das Amt beteiligte sich finanziell an der Errichtung.^[6] Der Entwurf des Turmes stammt vom Architekten und Direktor der Essener Handwerker- und KunstgewerbeschuleAlfred Fischer.^[5]

Der Turm wurde im Rahmen eines Volksfestes zum 25. Thronjubiläum des namensgebendenMonarchen im Juli 1913 eingeweiht.^[6]

Der in Eisenbeton errichtete Turm ist 31,5 m hoch und enthielt zwei Wasserbehälter von 350 und 80 m³ Inhalt für die Versorgung der Schachtanlagen. In den 1930er Jahren wurde er dafür nicht mehr benötigt, es blieb seine Funktion als Aussichtsturm. Von den Fenstern der achteckigen, kupfergedeckten Kuppel aus hat man eine gute Aussicht auf den Herner Stadtteil Sodingen, auf Recklinghausen, Castrop-Rauxel und das Emschertal.^[6] Seit Januar 2016 ist der Turm selbst auch Teil der Route der Industriekulturin der Themenroute 28 – Wasser: Werke, Türme und Turbinen.

Quelle: Wikipedia

Auf der Denkmalliste
Heute steht der Kaiser-Wilhelm-Turm Besuchern eingeschränkt zur Verfügung. „Wer möchte, kann sich gegen einen Identitätsnachweis den Schlüssel im Grünflächenamt, im Lago oder zurzeit noch im Gemeindehaus an der Bromberger Straße abholen“, verrät Hagen. Allerdings werde die Möglichkeit selten genutzt. Den besonderen Reiz, den Aussichtstürme früher auf die Menschen ausübten, sei mit den Jahren verloren gegangen. „Als Turm und Park feierlich eingeweiht wurden, kamen 100 000 Menschen. Das war ein großes gesellschaftliches Ereignis“, sagt Hagen. „Gerade für die Sodinger war der Turm in der Vergangenheit identitätsstiftend.“

Seit den 1980er Jahren steht der Kaiser-Wilhelm-Turm auf der Liste der Herner Baudenkmäler. Nach 100 Jahren droht er dennoch, in Vergessenheit zu raten.

Kaiser-Wilhelm-Turm in Herne feiert Jubiläum | WAZ.de – Lesen Sie mehr auf:
http://www.derwesten.de/staedte/nachrichten-aus-herne-und-wanne-eickel/kaiser-wilhelm-turm-in-herne-feiert-jubilaeum-id8546494.html#plx1052557707

Quelle: WAZ vom 11.10.2013

Oben die Bilder sind rund um den Turm gemacht. das vierte Bild zeigt den Turm einmal in seiner ganzen Größe. Ich bin um den Sportplatz herum gefahren und fand eine Stelle, von der aus das Foto möglich war. Im letzten Bild stehen Friedel uns Willi vor dem Turm.

Dort fuhr ich auch wieder hin. Von dort aus nach links gibt es einen Weg, der recht steil wieder nach unten führt. Den fuhren wir herunter mit gezogenen Handbremsen. Nach 330 Meter konzentrierter Abfahrt erreichten wir wieder die Bromberger Straße. Auf die fuhren wir nach recht bis zur Sodinger Straße. Die überquerten wir und fuhren dann bis an die Ringstraße. Dort fuhren wir nach links weiter. Nach weiteren 330 Metern Fahrt, erreichten wir wieder die Sodinger Straße. Die überquerten wir und fuhren dann am Gelände des Gysenberg Park vorbei. Dort wo das Lago steht. Auf der Straße Am Ruhmbach fuhr Friedel mit uns noch bis zum Gasthaus Galland. Da warfen wir einen Blick drauf und drehten wieder um. Was wolltest du hier, fragte Natz. Ich wollte es euch zeigen, antwortete Friedel. Na toll, meinte Natz. Das war´s. Wir fuhren zurück zum Lago und bogen dort nach links in den Gysenberg Park ein.

Oben im Bild das Gebäude im Gysenberg Park. Darunter fährt Friedel auf das Haus Galland zu.

Wir fuhren 240 Meter auf dem Hauptweg und bogen dann nach links ab. Der Weg, der etwas bergauf ging brachte uns an den großen Spielplatz der oberhalb der Frisbeegolfanlage liegt. Dort viel uns auf, dass wir Willi verloren hatten. Also warteten wir einen Augenblick. Er wollte irgendwo an eine Geldautomaten. Vielleicht gab es einen im Lago. Dann tauchte er auf und fuhr auf uns zu. Ich fuhr schon mal los und fand dann etwas weiter einen Platz, auf dem eine Art Schiene stand. Die inspirierte mich und ich musste einmal mit meinem Rad darauf. Meine Reifen passten genau in die Schiene. Dann wollte ich natürlich auf mein meinen Sattel steigen. Ein Stunt? Willi nahm mir die Kamera ab und ich versuchte auf mein Rad zu steigen. Friedel schimpfte mit mir. Mache keinen Mist. Ich hörte nicht auf ihn und machte weiter. Wie das dann aussah, seht selber.

Die ersten fünf Bilder zeigen unseren Weg durch den Park bis zum Spielplatz. Die nächsten fünf Bilder zeigen einen übermütigen älteren Herrn, der versucht auf einer Schiene stehend sein Rad zu besteigen. Auf den ersten beiden Bildern ist Friedel noch zu sehen der mit mir schimpft. Im letzten Bild versuche ich wieder von der Schiene herunter zu kommen. Im Vordergrund Willis BVB Klingel.

Wenn alten Männern der Hafer sticht, dann steigen sie auf Schienen! Nix passiert. Wir fuhren weiter. Es ging von dem Platz aus nach links in Richtung Forsthaus Gysenberg. Das ließen wir links liegen und fuhren nach rechts zum Hiltroper Landwehr. Auf die Straße fuhren wir nach links. Das Ortschild Bochum stand dort rechts an der Straße. Direkt da hinter bogen wir nach rechts auf den Weg Im Brennholt ein. Diesen Weg kannten wir. Den waren wir am 12.08. 2013 gefahren, als wir das Bermudadreieck in Bochum besucht hatten. Ich wusste was mich erwartete. Ein Anstieg von 15 Höhenmetern auf 270 Meter verteilt. Zur Belohnung gab es oben einen schönen Ausblick. Es lagen eine durchschnittliche Steigung von 5,6 % vor uns. Das ist schon hart. Oben angekommen öffnet sich das Gelände und die Aussicht war da. Nach einem kurzen Halt zur Erholung nach der Steigung fuhren wir weiter. Friedel Wollte nach Bochum Hiltrop herunter, um dort beim Bäcker Malzer unsere Mittagspause zu machen. Wir fuhren als den Weg Im Brennholt weiter in Richtung Hiltrop. Der führte uns an dem Gelände der ehemaligen Zeche Constantin der Große 10 vorbei, das rechts am Weg lag. Links vom Weg liegt der Volkspark von Bochum Hiltrop. Ein 1,15  Km langer Weg durch eine schöne Gegend. Wir erreichten die Wiescherstraße.

Die Bilder oben zeigen uns auf dem Weg, von dem freien Feld oben auf dem Berg, herunter bis an die Wiescherstraße. Natur pur.

Unten an der Wiescherstraße holte uns Bochum wieder ins städtische Bild zurück. Auf der anderen Straßenseite lag die Supermarktfiliale Von Penny. Dort sollte Malzer sich befinden. Gab es aber dort nicht mehr. Drei Frauen erklärten uns den Weg zum Rewemarkt. Dort sollte Malzer jetzt sein. Wir fuhren vom Pennyparkplatz an die Wiescherstraße. Dort ging es nach rechts bis zur Dietrich Benking Straße. Auf der fuhren wir weiter, vorbei an der Erlöserkirche in Hiltrop. Vor der steht noch das Kriegerdenkmal von Hiltrop.

Nach 220 Metern Fahrt erreichten wir einen Kreisverkehr. Dort an seine rechten Seite lag der Rewe Markt und dort gab es dann auch Malzer. Dort kehrten wir ein und gönnten uns ein Starter Frühstück. Ein belegtes Körnerbrötchen mit Käse und einem Pott Kaffee. Wir ließen es uns Schmecken.

Erlöserkirche (Hiltrop)

Um zu zeigen wie nahe wir der Berger Mühle waren, habe ich einmal einen Ausschnitt in Google Earth gemacht. Die rote Linie ist unser Weg auf der Trasse. Unten sieht man die Autobahn. An der geht es eine Weile parallel vorbei. dann nach oben auf die Stembergstraße. Von der weichen wir dann etwas nach links ab.(Dieser Weg war falsch) steht dort. Oben vor dem Wald steht die Berger Mühle.

Wir erreichten dann den nächsten Teich im Zillertal und suchten die Mühle. Wo Teiche sind, da kann auch eine Mühle sein. War aber nicht. Wir fuhren an dem Teich vorbei und dann erreichten wir die Zillertalstraße. Auf die fuhren wir nach rechts. Es ging durch Bochum-Riemke. Nach ca. 600 Metern erreichten wir die Stadtgrenze von Herne. Wir wollten noch die Flottmannhallen dort besuchen.

Flottmann-Hallen

Die Bilder oben zeigen unseren Weg zu den Flottmannhallen. Im Park sieht man dann schon die ersten Kunstwerke. Darunter dann die verbliebenen Betriebshallen, in denen es die Flottmannkneipe gibt, die täglich ab 18 Uhr geöffnet hat und in der auch Veranstaltungen stattfinden. Auf der Fahrt dort hin begegneten uns weitere Kunstwerke, die in den Bildern danach dokumentiert sind. Die letzten drei Bilder zeigen uns dann vor dem „Flottmanntor“. bis ich meinen Selbstauslöser so weit hatte, dass es funktionierte, hatte Willi mich bei der Arbeit abgelichtet. Das sieht dann so aus.

Opaju im Selbstauslöserstress. Hoffentlich fällt die Kamera nicht wieder herunter. Tat sie nicht und so kam ein Bild von uns vier vor dem Tor zustande.

Das erste Bild zeigt einmal wieder die Spräerphilosophie, ich muss mich überall verewigen. Dann die nächsten Bilder zeigen echte Kunstwerke von Künstlern die sich vorher etwas denken. Obwohl, das Drahtgewirr, von Herbert Hofer von 2010 macht mir nicht den Eindruck.

Quelle.Kunstgebiet.Ruhr

Also doch etwas dabei gedacht. Die beiden letzten Bilder zeigen einen lustigen Vogel von Hinten und von Vorne. Wir verließen den Skulpturenpark über die Straße des Bohrhammers.Wir fuhren nach rechts. Am zweiten Haus rechts an der Straße musste ich schon wieder anhalten. Vor dem Haus gab es einen modernen Steingarten mit einem kleinen Brunnen, auf dem sich eine Glaskugel drehte. Auch der nächste Garten war schön anzusehen.

Im ersten Bild sieht man den kleinen Brunnen mit der Glaskugel. Im nächsten Garten sah es auch gut aus. Wir fuhren weiter auf der Straße des Bohrhammers. Wir erreichten nach 290 Meter Fahrt das Ende der Straße. Dort am Gehweg, mit einer Buxbaumhecke umgeben, stand das Bohrhammerdenkmal. Ein durchlöcherter Fels mit 5 verschiedenen Bohrhämmern, die darauf standen.

Oben die beiden Bilder zeigen Häuser in denen Senioren und junge Leute zusammen wohnen. Darunter das Bohrhammer Denkmal, dass 2002 von den Bewohnern der Seniorenanlage Straße des Bohrhammers gestiftet wurde. Das“WIG“ Wohnen in Gemeinschaft, steht an der Straße des Bohrhammers 3. Die beiden Häuser oben auf den Bildern gehören dazu. In den Innenhöfen gibt es genug Platz um sich zu treffen.

Ich finde ein gutes Projekt.

Herne: Vergangene Industrie-Kultur “ Flottmann-Werke“

„Ein Bohrhammer zieht um die Welt, von Liebe singt er ……“, so oder so ähnlich könnte die Geschichte um den Bohrhammer der Herner Flottmann-Werke geklungen haben. Friedrich Heinrich Flottmann machte Herne zur Stadt der Bohrhämmer und verschaffte ihr seiner Zeit Weltruhm. Heute sind noch die Flottmannhallen erhalten und ein bedeutendes Zentrum für Theater und Kultur. Im Jahre 1902 siedelte Flottmann in Herne an und begann die Produktion mit 30 Beschäftigten. Als Bergbauzulieferer produzierte Flottmann Kompressoren und Abbauhämmer. Im ersten Weltkrieg beschäftigte Flottmann über 1000 Menschen.
Als es mit dem Bergbau wirtschaftlich „bergab“ ging, ging auch die Produktion bei Flottmann immer weiter zurück. 1969 konnte noch mit dem Laudator Kurt Biedenkopf das 100 jährige Firmenjubiläum gefeiert werden. Das Flottmann-Tor sowie die damalige Versandhalle überlebten 1985 den Abriss. Sie bilden das heutige Zentrum der Kultur an der Flottmannstraße. Quelle: Lokalkompaas.de Herne

Wir überquerten die Flottmannstraße und fuhren nach links weiter. Es ging 620 Meter auf der Straße weiter, dann hatten wir den Hölkenkampring erreicht. Den überquerten wir und fuhren dann nach links zur Bochumer Straße. Wir bogen nach rechts auf die Bochumer Straße, fuhren 190 Meter auf ihr und überquerten sie dann und fuhren auf die Otto Hue Straße. Auf der fuhren wir 430 Meter bis zur Holsterhauser Straße. Auf die ging es nach rechts. nach 130 Meter überquerten wir sie und fuhren auf die Straße Berliner Platz. Dort liegt links das Kulturzentrum Herne. Hinter dem Gebäude liegt der Willi Pohlmannplatz. Dort fuhren wir hin und ich drehte eine Runde um Bilder zu machen.

WILLI-POHLMANN-PLATZ, HERNE

Erneuern, Beleben, Ermahnen.

Zu Ehren ihres langjährigen Oberbürgermeisters Wilhelm Pohlmann benannte die Ruhrgebietsstadt Herne 2009 den zentralen Berliner Platz um in „Willi-Pohlmann-Platz“. Der im Jahre 2000 verstorbene Politiker hatte die Geschicke der Stadt bis 1994 geleitet, außerdem zwei Jahrzehnte lang dem Nordrhein-Westfälischen Landtag angehört. Mit der Umwidmung des Platzes begann eine grundlegende Sanierung des innerstädtischen Areals vor dem Kulturzentrum, dessen Erscheinungsbild längst nicht mehr zeitgemäß war. 1976 als Ort für Kultur und Unterhaltung sowie Kongresse und Tagungen eröffnet ist das Herner Kulturzentrum wichtiger Bestandteil der Veranstaltungslandschaft im Ruhrgebiet. Ein neues Lichtkonzept für den Außenbereich, moderne Technik im Saal sowie ein entkernter Eingangsbereich mit Lounge im Foyer brachten das Veranstaltungszentrum pünktlich zu seinem 35jährigen Bestehen auf den Stand der Zeit. Auch das unterirdische Parkhaus mitsamt seinen Treppenaufgängen, das sich in einem desolaten Zustand befunden hatte, wurde im Zuge der Baumaßnahmen saniert, die gesamte Platzfläche neu gestaltet und in ihrem Zentrum ein Mahnmal in Gedenken an jüdische Shoa-Opfer aus Herne und Wanne-Eickel errichtet. Entworfen und konzipiert von den Wuppertaler Künstlern Gabriele Graffunder und Winfried Venne (G&V Kunstprojekt), stellt es sich jedem in den Weg, der den Platz überqueren will. Mit seiner dunklen Steinrampe und der aufrecht stehenden Gedenktafel mit 400 Opfernamen setzt es ein nicht zu übersehendes Zeichen im öffentlichen Raum.

In enger Abstimmung zwischen den Fachbereichen Kultur, Tiefbau und Verkehr, der TGG Tagungsstätten- und Gastronomiegesellschaft Herne mbH sowie den Künstlern geschah der Umbau des Areals rund um den Willi-Pohlmann-Platz. Das Sanierungs- und Gestaltungskonzept bestand aus mehreren Einzelprojekten, zu denen unter anderem die Sanierungsmaßnahmen im Gebäudekomplex des Kulturzentrums und dessen Außenhülle gehörten. Auch Umgestaltungs- und Sanierungsmaßnahmen des Tiefgaragenzugangs und des Haupteingangs waren ein wichtiger Bestandteil. Den Auftakt machte das Hauptportal am Willi-Pohlmann-Platz, das ein großes Vordach erhielt. Weiterer Bestandteil war die Einrichtung eines Aufzugs, der den barrierefreien Zugang des Veranstaltungszentrums ermöglicht und auch von der Tiefgarage aus zu erreichen ist. Wichtig war den Planern, dass der neue Eingang dem architektonischen Stil des Kulturzentrums entspricht, dabei licht und offen gestaltet ist.

Die Freifläche zwischen Sparkasse und Kulturzentrum erfuhr eine grundlegende Neugestaltung, die allen Funktionen wie Versammlungs-, Veranstaltungsort und Ruhebereiche entspricht. Für die Bodenfläche des Willi-Pohlmann-Platzes selbst sah der Umbau neben Beleuchtungsstelen und neuen Fahrradständern eine komplette Neupflasterung vor. Mit der Planung wurde das Herner Büro Weyers Architekten beauftragt. In engen Abstimmung mit dem Architekten Georgios Kordelas fiel die Entscheidung für den Pflasterstein Boulevard von Metten in den Farben Grassano und Nardo. Ausschlaggebend bei der Materialwahl waren neben der attraktiven Steinoptik die positiven Erfahrungen, die man in Herne bereits in unmittelbarer Nachbarschaft mit dem Pflasterstein von Metten gemacht hatte. Auf dem Willi-Pohlmann-Platz wurde Boulevard Grassano im Format 60 x 40 x 12 cm auf rund 2.300 Quadratmetern verlegt. Das helle Grau und Anthrazit der Bodenfläche stellt eine interessante Basis für die Beleuchtungsstelen in Metall dar. Eine Gliederung erhält die weiträumige Platzfläche durch ein Linienraster in Dunkelanthrazit. Im Boden sind außerdem Orientierungshilfen für Sehbehinderte integriert.

Heute bietet der Willi-Pohlmann-Platz Raum für Begegnung, ist Ort von städtischen Aktivitäten, innerstädtisches Refugium der Ruhe und Besinnung mit mahnender Funktion zugleich. „Und der Pflasterstein Boulevard Grassano lässt ihn dafür seine ganze Strahlkraft entfalten“, so der Architekt Georgios Kordelas, der seine Bodengestaltung im Kontext der umgebenden Architektur und der Lichtsituation gelöst hat. Quelle: Metten Stein+Design

Leider habe ich das Shoa Denkmal nicht gesehen, wusste aber auch nicht, dass es dort ein Mahnmal gibt.

 

   

Oben die Bilder zeigen unseren Weg durch Herne. Im vierten Bild warten meine Großen auf mich, weil ich noch eine Runde auf dem Willi Pohlmann Platz drehte. Den sieht man im nächsten Bild. Unten rechts dann das Stadtwerkehaus, dass genau gegenüber steht.

Wir überquerten die Straße und fuhren auf die Museumsstraße. Nach 100 Meter bog Willi nach rechts auf einen Weg ein, der uns auf des Gelände des Archäologischen Museum führte. Wir folgten ihm und kamen dann auf dem Platz vor der Kreuzkirche wieder heraus. Willi stand dort schon und fotografierte uns Drei.

 

 

Im ersten Bild oben links fährt Willi auf das Gelände des Museum. Rechts im Bild das erste Gebäude des Museum. Darunter links sind Natz und Friedel auf dem Weg zum Platz vor der Kreuzkirche. Die sieht man im Hintergrund schon. Rechts im Bild fahren wir auf den Europaplatz. Dort steht Willi schon und macht das Foto von uns, dass man darunter sieht. Das nächste Bild zeigt einen Brunnen auf dem Platz. Darunter habe ich meine drei Großen noch einmal erwischt. Zusammen. Im letzten Bild musste ich dann auch einmal auf das Foto. Natz besteht immer darauf, dass ich auch mal zu sehen bin. Muss nicht sein!

Wir verließen den Europaplatz und fuhren auf die Bahnhofstraße. Ein Stück konnten wir noch auf dem Rad fahren. Dann kamen wir in die Fußgängerzone und mussten unser Räder schieben. Wir hatten Lust auf ein Eis und suchten ein Eiscafe. Das fanden wir nach 180 Metern. Das Eiscafe Dolche Vita lag auf der rechten Straßenseite. Wir holten uns ein Eis und setzten uns etwas weiter auf eine Bank und genossen das Eis. Es war sehr lecker dort.

Die drei Bilder sind auf der Bahnhofstraße entstanden. Im letzten Bild erreichten wir gerade das Dolche Vita.

Wir hatten unser Eis vernascht und machten uns wieder auf die Socken. Nach 70 Metern erreichten wir die Glockengasse und bogen auf dies nach rechts ein. Dort konnten wir wieder mit dem Rad fahren. Das taten wir auch. Nach 160 Meter bogen wir nach links in die Schulstraße ein. Der folgten wir 480 Meter und erreichten die Vinkestraße. Auf die bogen wir nach links ein. Nach weiteren 180 Metern Fahrt erreichten wir dann wieder die Bahnhofstraße. Auf die fuhren wir nach rechts. Wir unterquerten nach 110 Meter die Eisenbahnschienen vor dem Bahnhof Herne. Auf der anderen Seite, links an der Straße liegen das Bahnhofsgebäude und der Busbahnhof. Dann kam der Kreisverkehr, den wir gerade durchfuhren. Es ging dann weiter auf der Bahnhofstraße. Nach 600 Metern erreichten wir die A 42 und unterquerten sie.

Im ersten Bild fahren wir gerade auf die Unterführung der Bahnschienen zu. Im nächsten Bild sieht man das Bahnhofsgebäude. Im dritten Bild den Busbahnhof. Dann im vierten Bild kommt ein Bus ganz nahe an mich heran und auch Friedel der vor mir fuhr, musste schön aufpassen, da der Bus sehr nah an ihn heranfuhr. Im letzten Bild sieht man eine Grill und Fisch Stube, die nicht so einladend aussah und auch an der Bahnhofstraße lag.

Wir unterquerten die A 42 und sahen dann schon den Schlosspark von Schloss Strünkede. Wir fuhren noch 260 Meter bis zum Karl Brand Weg. Dort überquerten wir die Bahnhofstraße und fuhren dann auf dem Karl Brand Weg auf das Schlossgelände. Das Wetter war wieder schlechter geworden und es nieselte wieder. Wir umfuhren das Schloss auf dem Karl Brand Weg. Nach 700 Meter hatten wir es umrundet und fuhren wieder zur Bahnhofstraße.

Oben die Bilder, die bei unserer Umrundung des Schloss Strünkede, entstanden sind. Leider hatte ich einige Regentropfen auf der Linse. Im vorletzten Bild machen Natz und Willi einen Test mit Brennessel. Natz hatte uns erzählt, es gebe auch welche die nicht brennen. Dafür gibt es auch einen Namen, die Taubnesseln. Die haben keine Brennhaare und machen deshalb auch keine Hautreizungen. Die Natz dort anfasst waren Taubnesseln, da sie nicht brannten. Willi sucht nach dem Namen auf seinem Smartphon.

Wir überquerten wieder die Bahnhofstraße und fuhren nach links weiter. Nach 580 Meter erreichten wir die Straße Hoverkamp und bogen nach rechts ab. Nach 250 Meter bogen wir von der Straße nach links ab und fuhren dann über einen schmalen Weg in Richtung Rhein-Herne-Kanal. In fast einem Halbkreis fuhren wir am Kanal entlang und erreichten nach 340 Meter die Bahnhofstraße und dann rechts die Brücke über den Kanal. Den überquerten wir und fuhren dann sofort hinter der Brücke nach rechts zum Stadthafen Recklinghausen herunter.

Oben das erste Bild zeigt das Vereinheim des Schrebergartens vor dem Kanal. Das zweite Bild ist bei der Kanalbrückenüberquerung entstanden. Es zeigt wie schlecht das Wetter wieder geworden war. Darunter das Bild zeigt Kunst am Stadthafen. Dort steht auch ein Infoschild zur Emscherkunst 2016. Das letzte Bild zeigt die neu gestaltete Hafenmauer. Da es fester zu regnen begann, entschlossen wir uns in das Strandcafe einzukehren. Dort bestellten wir uns einen Cappu und Natz ein bleifreies Weizenbier. Während wir unsere Getränke tranken, wurde das Wetter wieder besser. Es regnete nicht mehr und es kam sogar die Sonne heraus. Wir tranken aus und bezahlten. Dann ging es wieder auf die Räder. Wir überquerten die Emscher am Umspannwerk Recklinghausen und fuhren dann nach rechts an der Emscher entlang. Bei der Überquerung der Emscher sahen wir noch einmal den „Schokoladenbrunnen“ in der Emscher.

Der Brunnen, Emscherkunst 2016.

Da wir im Strandcafe noch etwas getrunken hatten, entschieden wir, dass wir dann in einem Rutsch nach Hause fahren. Keine Umwege mehr, kein große Pause mehr. Wir fuhren die ersten 4,25 Km ohne Pause und erreichten dann die Stelle, wo die König Ludwig Trasse die Emscher kreuzt. Dort machten wir noch einmal eine Trinkpause. Dann ging es weiter.

Die Bilder oben zeigen unsere ersten 4,25 km an der Emscher entlang. Das erste zeigt die Mündung des Landwehrbachs in die Emscher. Dann zweimal die Mährenfurt, ein Kunstwerk an der Emscher. Dann die Emscher einmal frei einsehbar. Darunter ein nachgebauter Schacht in einem Garten in König Ludwig. Noch einmal die Emscher, die am Montag sehr stank. Das letzte Bild zeigt die Brücke über die Emscher. Dort geht die König Ludwig Trasse drüber.

Wir fuhren dort nach links an die Alte Fahrt. Wir erreichten die Wartburgstraße und fuhren nach links auf diese.Es ging bis zur Suderwicher herunter, die wir überquerten. Dann fuhren wir nach rechts und dann nach links nach Becklem herein. Über die Becklemer Straße erreichten wir die Beckumer Straße. Auf der fuhren wir über die Bahnlinie vor Becklem und dann nach links in den Weg Zu den Höfen.

Oben im ersten Bild fahren wir die letzten Meter an der Emscher entlang. Im Zweiten Bild fahren wir auf der Becklemer Straße am Haus meiner Kegelschwester vorbei. Im dritten Bild sind wir auf dem Weg Zu den Höfen unterwegs.

Wir erreichten die Dortmunder Straße und überquerten sie. Es ging auf der Klosterstraße am Kloster vorbei. Dann über die Schulstraße zur Dahlstraße. Die fuhren wir dann herunter.

Oben die Bilder zeigen unseren Weg am Kloster vorbei und dann über die Dahlstraße. Das letzte Bild zeigt den einstmals schönsten Baum NRW´s an der Ecke Dahlstraße-Alte Hagemer Landstraße.

Dort fuhren wir nach rechts. Es ging über die Telemann- und Schubertstraße bis zur Wagnerstraße. Dort verabschiedeten wir Friedel und wir fuhren weiter in den Hötting. Wir machten aber noch einen kleinen Abstecher in die Stadt. Wir waren neugierig, ob die Kreissparkasse wieder geöffnet war, nach dem sie am Morgen überfallen wurde. Sie war wieder geöffnet.  Wir fuhren über die Martin Luther Straße zur Rottstraße. Vorbei am Krankenhaus und dann durch die Fußgängerzone bis Kurz vor der Post. Dort verabschiedeten wir Natz. Willi und ich fuhren die Lohstraße hoch und dann auf die Kreuzstraße. Dort war Willi zu Hause. Ich musste noch 800 Meter fahren und war dann auch um 18 Uhr zu Hause.

Das letzte Bild der Tour zeigt die Castroper Straße in Richtung Neumarkt.

Männer es war wieder schön mit euch. Leider war das Wetter mal wieder nicht so toll. Wir haben wieder neues gesehen und sind 62 km gefahren.

Opaju